你什麼都好的男女
標誌308是特供中國市場的一款車型，換代後的標誌308外觀內飾更加年輕時尚，配置也更加豐富，但整體銷量反而下滑了，很多車主反應該車型簡配不減價，性價比不符合期望值。另外這輛車修車麻煩，小毛病多。汽車作為耐用消費品，用料只是一方面，油耗、故障率、維修保養成本都是車主要考慮的。但是不得不說法系車的底盤調校功力確實很棒，同級別裡絕對可以稱得上是優等生。 車市博覽
小時候看到汽車標誌是一個站起來的小獅子，覺得這車的造型真心好看，車標也夠創意。直到去網吧上網的時候，看到網頁的汽車廣告，我才知道這是一輛法系車！
對它的印象更深，是在我大學學習駕照的時候。駕校的車分兩種車型，一種是普桑，另一種就是全新二手標誌308！大家覺得可能駕校車一般是標誌301，我這的確是308，現在想想駕校還是挺豪的！
開教練308，因為是第一次摸車，開不出所謂的好壞，但是跟旁邊的普桑一對比，差距還是有的。學車友有一個開車老手，年齡35左右，我聽他對標誌308的評價就是：轉向準，駕駛有質感。確實，我用普桑倒庫老是感覺方向盤有虛位，每次打一樣的方向盤，倒庫角度總會不一樣。而換成308就不同了，倒庫側方位給人的信心十足。
考完科目三，一個學車友直接去提了一輛新款308，他其實也不懂車，就是在駕校開老308開的習慣了。考科目四的時候，還是他開車帶我們去的，當時坐上新車的感覺，就是比老車好。
每一個汽車品牌都有一款經典車型，而標誌的車型我感覺就非308莫屬了。早年的法系車就是以底盤和質量打下的汽車市場，所以就日常使用而言，308不會讓你關鍵時刻掉鏈子。
小毛病也是有，設計只談浪漫，不夠人性化，
胎噪大。但是比起來德系某些車型的燒機油，這車也還是可以被稱為一輛好車！
路飛的car
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標緻308這款車怎麼樣，這麼說吧，308是一款優缺點格外分明的車，喜歡的人會稱讚不覺，不喜歡的人呢又會嗤之以鼻，下面就來從兩方面看看這款車。
優點
308作為一款法系車，理所當然的集成了法系在底盤調教方面的功力。底盤調教是一個很神奇的事，具有化腐朽為神奇的能力。308在結構上並沒有優勢，板車懸掛，但實際駕駛起來確實是比較柔韌的，對長波的過濾很到位，舒適性高，在過彎時又有很好的支撐性，側傾的抑制相當出色，感覺一氣呵成，順暢自然。跑高速更是穩穩當當，讓人信心滿滿，絲毫感覺不到有發飄的跡象。在轉向方面，方向盤手感適中，不輕不重，很好上手，中間虛位較小，不能說指哪打哪但也能做到隨心所欲。在用料方面308也很厚道，內飾大部分都用的軟性材料，摸起來很有質感，在看不到的地方也加了不少隔音棉來抑制噪音。座椅的填充很厚實，做上去支撐到位，包裹貼合性也很好。
缺點
308的最大缺點就是不保值，不保值的程度有點讓人髮指，賣二手車也是一件麻煩事，很多車商都不收，所以買308一定要做好血虧的準備。再者就是油耗高，標緻雪鐵龍的車大都採用高轉速發動機，所謂高轉速就是最佳輸出區間在中後段，這就造成了前段低扭無力，要加速就得把轉速拉高，高轉速下油耗也就跟著高了。另外在空間方面也比較小，尤其是後排腿部空間比較侷促，後排的地臺隆起也很高，坐三個人很難受。308的手動變速箱也有些滯澀，離合器行程較長，再加上較肉的低扭市區開起來很吃力。
以上基本就是308的主要特點了，優點是操控，底盤，內飾用料紮實，濾震舒適，缺點是不保值，低扭弱，油耗高，空間小。
在10萬這個價位你會選308嗎，歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
標緻308系車型給出了最高2萬元的現金優惠，庫存方面，店內現車充足，詳細請看下錶：
308這輛車還是很不錯的，法系的車調教是真的好，方向反饋準，底盤穩，駕駛感強，雖然內飾不是很好看，但是很實用。在動力方面也是相對比較好的
專注教車20年
車是在有超多車的路上跑的，安全永遠第一！沒有安全一切等於零。
跟任何車系比，哪怕有花不完的錢，有眼光有品位重安全有責任心的人，首選安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。
總有人說，只要有標緻雪鐵龍的地方，就能看見我(有點誇張)，以此認為我是“託"。
我想說，我是鐵粉用戶，當然只要看到了相關貼子，我就忍不住想說可以查證的真話實話，對人有益的話，這是做利人利己的善事。
希望喜歡人云亦云的人，不要再被多如牛毛的無良職業法黑給惡意矇騙了！
PSA的底盤世界第一！發動機多年獲得國際大獎。
PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車常勝冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
東風標緻雪鐵龍是與歐洲同步開發的，是國內唯一低於國際價格的世界名車，可以說質量幾乎好到讓修車人失業了。
那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。
開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
用戶66096703133
1.6自動豪華版。一年多快兩萬公里了，說費油的趕緊出來噴
憑啥子898
熟悉江城車馬客的朋友可能瞭解一點，我個人對於PSA的車型評價一般不會太差，並不是很多人調侃的是我收了廠家的好處（PS：我倒是想收來著。。。。。）
不再TX，進入正題：來說說標緻308怎麼樣。
之所以對PSA的車評價不錯，主要是它的底盤調校，在我駕駛過的車型來對比的話，同檔次的車型底盤感受絕對是PSA的車型最好。雖然是扭力梁，但是它的韌性、濾震還是激烈駕駛的支撐力度，都非常不錯。甚至比很多獨立懸掛還要優秀。
如果僅僅是底盤就可以評價為一款好車的話，那麼顯然是不夠的。標緻308的視野同樣優秀，碩大的前擋風玻璃角度始終，就算是新手也不用還怕看不到引擎蓋前面的區域，這對於安全駕駛來說非常有利。
配置方面，在換裝了6AT的變速箱和渦輪增壓的發動機後，現在的標緻308已經不在是以前那個嘶吼著加速的老選手了，而是一個充滿幹勁的年輕人。不論是加速能力還是操控都非常得心應手，換句易懂的話就是這輛車非常好開。
最後說外觀。以往標緻車型引入國內後就是由兩廂車強加屁股變成三廂，就算是江城車馬客這種極度包容的人都看不過去了。而新款的308顯然意識到了這個問題，尤其尾部的設計辨識性極強，在晚上把燈光點亮後視覺效果更好。
內飾的易用性也還不錯，儀表的度數、屏幕的操作都很便利。
如果要挑毛病的話，就是PSA車型奇葩般的配置分佈，不買高配就差很多配置，這讓中低配的消費者實在是無力吐槽。。。。。
江城車馬客
我覺得是這樣我們在聊標誌308或者說法系車的時候，我們應該稍微花點時間瞭解一下它的歷史，這樣咱們就更有話語權去評論這款車是不是好車，另外一個標準就是什麼是所謂的好車？
那接下來咱們花點時間瞭解下標誌這個車企，標誌汽車的前身是有標誌家族在1810年創作的，主要是生產自行車和咖啡機，最後在接下來的很長時間它又生產了很長一段時間的摩托車，直到1889年阿爾芒·標緻與萊昂·塞爾波利特合作生產出了該公司的第一輛4輪後驅7馬力的汽車。因為當時屬於世界工業發展最快的時間以及汽車的黃金髮展期加上之前標誌家族就有很強的機械基礎所以他趕上了一個蓬勃發展的時間，時間一直到1914年第一次世界大戰期間，標誌被法國政府徵用用來生產自行車，摩托車，飛機發動機榴彈等等，1918年世界大戰結束以後因為法國是戰勝國所以標誌又迎來了他的告訴發展期直到1973年的石油危機爆發之前。（其實還有很多也很有趣的關於標誌有時間我會專門去寫下標誌，雪鐵龍以及後來的PSA）
那麼接下來咱們來聊一下題主所說的標誌308和他到底是不是一輛好車的問題，首先需要指出的是標誌作為一個有著100多年曆史的車企，它的技術沉澱和技術的原始積累是很值得肯定的，308作為標誌的一款國際化車型在口碑一直都還不錯（除了售價）很好的底盤和懸掛調教，滿足家用的動力系統（1.2T 1.6L）但是他的發動機與變速箱的調教可能有點不盡如人意，就行駛品質如果你不是特別激烈的駕駛已經不是每天跑爛路他的後扭轉梁式懸架給你的感覺不會差市面上同價位的任何一款獨立懸架的車。
那咱們再來說下它的不足，整體偏高的售價，各種小的毛病，雖然設計本身沒有缺陷但是不知道為什麼會有很多的小毛病，另外同級較貴（很貴）的售後維修保養都是它的不足或者說缺點吧。
那他是一款好車嗎？我覺得無疑這是一款你剛坐上去覺得平淡無奇，但是當你開起來以後你會覺得這個車很好開，怎麼理解呢？好車簡單的說，誰都可以開的了就像你每天駕駛的車一樣，我覺得好車大概就是這個意思吧？
歡飲各位有不同意見或者覺得我哪裡說得不對的大老爺們多提寶貴意見哦！
老王嘚啵車
提了一年車了，當時也是一眼就相中的，畢竟十多萬的預算。操控好，顏值高，內飾以駕駛員為中心，座位空間對於175的我來說夠用，後備箱也夠用。缺點目前為止感覺就三點，前臉短，看著不大氣，自動啟停不能永久關閉，座位怎麼也調節不到最舒適的位置，
想墊頸椎座位就特別直，想躺著一些就墊不到頸椎，或者夠不到方向盤。
0腦濁0
駕駛方便簡單，方向盤小，但助力轉向一點不受影響；行駛過程也很平順，剛開始在30碼的時候，自動擋會出現頓挫，但磨合期後跑兩圈高速後就沒啥問題了，爬坡的時候換成手動檔，輕輕鬆鬆的就能上去。用料也比較厚實，顏也高，家用的話，值得推薦
