你什么都好的男女
标志308是特供中国市场的一款车型，换代后的标志308外观内饰更加年轻时尚，配置也更加丰富，但整体销量反而下滑了，很多车主反应该车型简配不减价，性价比不符合期望值。另外这辆车修车麻烦，小毛病多。汽车作为耐用消费品，用料只是一方面，油耗、故障率、维修保养成本都是车主要考虑的。但是不得不说法系车的底盘调校功力确实很棒，同级别里绝对可以称得上是优等生。 车市博览
小时候看到汽车标志是一个站起来的小狮子，觉得这车的造型真心好看，车标也够创意。直到去网吧上网的时候，看到网页的汽车广告，我才知道这是一辆法系车！
对它的印象更深，是在我大学学习驾照的时候。驾校的车分两种车型，一种是普桑，另一种就是全新二手标志308！大家觉得可能驾校车一般是标志301，我这的确是308，现在想想驾校还是挺豪的！
开教练308，因为是第一次摸车，开不出所谓的好坏，但是跟旁边的普桑一对比，差距还是有的。学车友有一个开车老手，年龄35左右，我听他对标志308的评价就是：转向准，驾驶有质感。确实，我用普桑倒库老是感觉方向盘有虚位，每次打一样的方向盘，倒库角度总会不一样。而换成308就不同了，倒库侧方位给人的信心十足。
考完科目三，一个学车友直接去提了一辆新款308，他其实也不懂车，就是在驾校开老308开的习惯了。考科目四的时候，还是他开车带我们去的，当时坐上新车的感觉，就是比老车好。
每一个汽车品牌都有一款经典车型，而标志的车型我感觉就非308莫属了。早年的法系车就是以底盘和质量打下的汽车市场，所以就日常使用而言，308不会让你关键时刻掉链子。
小毛病也是有，设计只谈浪漫，不够人性化，
胎噪大。但是比起来德系某些车型的烧机油，这车也还是可以被称为一辆好车！
路飞的car
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
标致308这款车怎么样，这么说吧，308是一款优缺点格外分明的车，喜欢的人会称赞不觉，不喜欢的人呢又会嗤之以鼻，下面就来从两方面看看这款车。
优点
308作为一款法系车，理所当然的集成了法系在底盘调教方面的功力。底盘调教是一个很神奇的事，具有化腐朽为神奇的能力。308在结构上并没有优势，板车悬挂，但实际驾驶起来确实是比较柔韧的，对长波的过滤很到位，舒适性高，在过弯时又有很好的支撑性，侧倾的抑制相当出色，感觉一气呵成，顺畅自然。跑高速更是稳稳当当，让人信心满满，丝毫感觉不到有发飘的迹象。在转向方面，方向盘手感适中，不轻不重，很好上手，中间虚位较小，不能说指哪打哪但也能做到随心所欲。在用料方面308也很厚道，内饰大部分都用的软性材料，摸起来很有质感，在看不到的地方也加了不少隔音棉来抑制噪音。座椅的填充很厚实，做上去支撑到位，包裹贴合性也很好。
缺点
308的最大缺点就是不保值，不保值的程度有点让人发指，卖二手车也是一件麻烦事，很多车商都不收，所以买308一定要做好血亏的准备。再者就是油耗高，标致雪铁龙的车大都采用高转速发动机，所谓高转速就是最佳输出区间在中后段，这就造成了前段低扭无力，要加速就得把转速拉高，高转速下油耗也就跟着高了。另外在空间方面也比较小，尤其是后排腿部空间比较局促，后排的地台隆起也很高，坐三个人很难受。308的手动变速箱也有些滞涩，离合器行程较长，再加上较肉的低扭市区开起来很吃力。
以上基本就是308的主要特点了，优点是操控，底盘，内饰用料扎实，滤震舒适，缺点是不保值，低扭弱，油耗高，空间小。
在10万这个价位你会选308吗，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
李老猫说车
标致308系车型给出了最高2万元的现金优惠，库存方面，店内现车充足，详细请看下表：
308这辆车还是很不错的，法系的车调教是真的好，方向反馈准，底盘稳，驾驶感强，虽然内饰不是很好看，但是很实用。在动力方面也是相对比较好的
专注教车20年
车是在有超多车的路上跑的，安全永远第一！没有安全一切等于零。
跟任何车系比，哪怕有花不完的钱，有眼光有品位重安全有责任心的人，首选安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙。
总有人说，只要有标致雪铁龙的地方，就能看见我(有点夸张)，以此认为我是“托"。
我想说，我是铁粉用户，当然只要看到了相关贴子，我就忍不住想说可以查证的真话实话，对人有益的话，这是做利人利己的善事。
希望喜欢人云亦云的人，不要再被多如牛毛的无良职业法黑给恶意蒙骗了！
PSA的底盘世界第一！发动机多年获得国际大奖。
PSA在欧洲与BBA同价位，是世界赛车常胜冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
东风标致雪铁龙是与欧洲同步开发的，是国内唯一低于国际价格的世界名车，可以说质量几乎好到让修车人失业了。
那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！
用户66096703133
1.6自动豪华版。一年多快两万公里了，说费油的赶紧出来喷
凭啥子898
熟悉江城车马客的朋友可能了解一点，我个人对于PSA的车型评价一般不会太差，并不是很多人调侃的是我收了厂家的好处（PS：我倒是想收来着。。。。。）
不再TX，进入正题：来说说标致308怎么样。
之所以对PSA的车评价不错，主要是它的底盘调校，在我驾驶过的车型来对比的话，同档次的车型底盘感受绝对是PSA的车型最好。虽然是扭力梁，但是它的韧性、滤震还是激烈驾驶的支撑力度，都非常不错。甚至比很多独立悬挂还要优秀。
如果仅仅是底盘就可以评价为一款好车的话，那么显然是不够的。标致308的视野同样优秀，硕大的前挡风玻璃角度始终，就算是新手也不用还怕看不到引擎盖前面的区域，这对于安全驾驶来说非常有利。
配置方面，在换装了6AT的变速箱和涡轮增压的发动机后，现在的标致308已经不在是以前那个嘶吼着加速的老选手了，而是一个充满干劲的年轻人。不论是加速能力还是操控都非常得心应手，换句易懂的话就是这辆车非常好开。
最后说外观。以往标致车型引入国内后就是由两厢车强加屁股变成三厢，就算是江城车马客这种极度包容的人都看不过去了。而新款的308显然意识到了这个问题，尤其尾部的设计辨识性极强，在晚上把灯光点亮后视觉效果更好。
内饰的易用性也还不错，仪表的度数、屏幕的操作都很便利。
如果要挑毛病的话，就是PSA车型奇葩般的配置分布，不买高配就差很多配置，这让中低配的消费者实在是无力吐槽。。。。。
江城车马客
我觉得是这样我们在聊标志308或者说法系车的时候，我们应该稍微花点时间了解一下它的历史，这样咱们就更有话语权去评论这款车是不是好车，另外一个标准就是什么是所谓的好车？
那接下来咱们花点时间了解下标志这个车企，标志汽车的前身是有标志家族在1810年创作的，主要是生产自行车和咖啡机，最后在接下来的很长时间它又生产了很长一段时间的摩托车，直到1889年阿尔芒·标致与莱昂·塞尔波利特合作生产出了该公司的第一辆4轮后驱7马力的汽车。因为当时属于世界工业发展最快的时间以及汽车的黄金发展期加上之前标志家族就有很强的机械基础所以他赶上了一个蓬勃发展的时间，时间一直到1914年第一次世界大战期间，标志被法国政府征用用来生产自行车，摩托车，飞机发动机榴弹等等，1918年世界大战结束以后因为法国是战胜国所以标志又迎来了他的告诉发展期直到1973年的石油危机爆发之前。（其实还有很多也很有趣的关于标志有时间我会专门去写下标志，雪铁龙以及后来的PSA）
那么接下来咱们来聊一下题主所说的标志308和他到底是不是一辆好车的问题，首先需要指出的是标志作为一个有着100多年历史的车企，它的技术沉淀和技术的原始积累是很值得肯定的，308作为标志的一款国际化车型在口碑一直都还不错（除了售价）很好的底盘和悬挂调教，满足家用的动力系统（1.2T 1.6L）但是他的发动机与变速箱的调教可能有点不尽如人意，就行驶品质如果你不是特别激烈的驾驶已经不是每天跑烂路他的后扭转梁式悬架给你的感觉不会差市面上同价位的任何一款独立悬架的车。
那咱们再来说下它的不足，整体偏高的售价，各种小的毛病，虽然设计本身没有缺陷但是不知道为什么会有很多的小毛病，另外同级较贵（很贵）的售后维修保养都是它的不足或者说缺点吧。
那他是一款好车吗？我觉得无疑这是一款你刚坐上去觉得平淡无奇，但是当你开起来以后你会觉得这个车很好开，怎么理解呢？好车简单的说，谁都可以开的了就像你每天驾驶的车一样，我觉得好车大概就是这个意思吧？
欢饮各位有不同意见或者觉得我哪里说得不对的大老爷们多提宝贵意见哦！
老王嘚啵车
提了一年车了，当时也是一眼就相中的，毕竟十多万的预算。操控好，颜值高，内饰以驾驶员为中心，座位空间对于175的我来说够用，后备箱也够用。缺点目前为止感觉就三点，前脸短，看着不大气，自动启停不能永久关闭，座位怎么也调节不到最舒适的位置，
想垫颈椎座位就特别直，想躺着一些就垫不到颈椎，或者够不到方向盘。
0脑浊0
驾驶方便简单，方向盘小，但助力转向一点不受影响；行驶过程也很平顺，刚开始在30码的时候，自动挡会出现顿挫，但磨合期后跑两圈高速后就没啥问题了，爬坡的时候换成手动档，轻轻松松的就能上去。用料也比较厚实，颜也高，家用的话，值得推荐
