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我說幾個關鍵點，雷57大排，自吸，保養免費，保值率高，耐用，穩定，多適合退休小領導，包工頭，個體小老闆，社會人，拆遷戶。
攬勝雖然價格稍低，但是整車的氣質，做工，動力水平，越野性能，市區，高速都比較均衡，適合企業高層，體育明星，影視明星，全球zf高層，大老闆
洗手澳貴哥
天津港商家說幾句，路虎攬勝行政和凌志
570首先都是豪車，百萬級別的大型SUV，擁有它的都是成功人士和不是一般炮子。這兩款車的年齡有不一樣。路虎攬勝年輕化，靈凌志570中年成功人士首選，選擇路虎攬勝行政喜歡的霸氣的外觀和奢華內飾，偶爾也客戶戶外撒歡，凌志570外觀和內飾都讓你踏實，越野性能也嘎嘎不錯，可沒有見多少人去開它越野，開著它時刻省心，至於哪款好只能仁者見者你們說是嘛，我選擇路虎攬勝，你們呢？
19款路虎行政3.0 HSE黑/黑、380 馬力 21寸9幅9001式輪轂、黑耀包、駕駛員輔助包、高級內飾保護包、黑卡鉗、4區空調、烏木頂、輪轂鎖、空氣過濾、護理包
天津港大毅
兩款車都是各自旗下旗艦級豪華越野車，小編有幸兩款車都乘坐過，攬勝還開過一次長途，同樣是車迷的我，這個問題我可以回答一下！
既然題主的問題中條件是山區實用，那麼就要著重談談兩款車的越野性能、故障率等車身情況。
雷克薩斯LX570（凌志57）
車身：雷克薩斯LX570屬於全尺寸硬派越野車（擁有大梁），車身尺寸為5065mm x 1980mm x 1865mm（長寬高），軸距為2850mm，非承載式車身保證了在越野過程中的車身剛性。作為一款極限越野車全時四驅以及中央差速器鎖止都是標配，同時雷克薩斯LX570還配備了坦克掉頭、坡道輔助、低速蠕行功能等，車身的硬件配置保證了雷克薩斯LX570擁有超極限的越野性能，對了雷克薩斯LX570還配備了液壓懸掛，與空氣懸掛不同的是液壓懸掛可以征服極低溫環境可以保證車身升降功能！
動力配備：雷克薩斯LX570配備一款傳統的5.7升V8自然吸氣發動機，最大功率270千瓦，367馬力，最大扭矩529牛米，雖然賬面數據確實不像是2018年的8缸車，但是這款發動機的最大特點就是不挑糧，對於油品沒有什麼要求，就是飯無論好壞都吃的下，而且自然吸氣發動機擁有強悍的低扭，3200轉就可以爆發最大扭矩，同樣自然吸氣發動機相比增壓發動機故障率更低，對於速度精細的控制也比較出色！
內飾：雷克薩斯LX570的內飾採用了大量的真皮實木包裹，整體設計有一種美式大排量自吸車的感覺，雷克薩斯LX570內飾在細節處確實非常優秀，自行看圖吧！
外觀：新款雷克薩斯LX570相比老款前臉更加兇悍，紡錘形家族式前臉更是攻擊力十足，配合犀利的LED大燈，科技感十足；五米長的車身氣勢也不輸任何車輛。尾部的設計尾燈是點睛之筆，同樣犀利，總的來說雷克薩斯LX570外觀犀利攻擊性十足！
路虎攬勝
題主的問題的有一點含糊不清，路虎攬勝與行政車身尺寸差距比較大，而且對比雷克薩斯LX570正好一個尺寸偏大一個偏小，這裡小編就以路虎攬勝行政作為對比車輛！（價格相近）
車身：路虎攬勝行政，雖然沒有大梁，但在越野過程中也有相當強悍的表現5000mm×2073mm×1869mm，其中路虎全系標配的全地形反饋系統更是路虎的看家本領，多種電子設備輔助讓各種路況只需要一個傻瓜模式。並且路虎攬勝還是採用了全鋁車身！
動力配備：與雷克薩斯LX570價格相差不大的應該是3.0版本，所以動力就以3.0機械增壓車型為準！3.0升V6機械增壓發動機，最大扭矩450牛米，最大功率283KW，385馬力，這個動力參數對於一款V6來說表現屬於中規中矩，雖然越野中汽缸數越少故障率越低，但是這款發動機對於油品有著較高的要求，95#以下的就不用想了，所以如果在山區中這個場面就比較尷尬了！
外觀：路虎車辨識度就無需多慮，車身英倫風十足，攻擊性是必須的，就算車仔怎麼圓潤，尺寸變大了就看著兇巴巴的，整車顯得十分敦厚緊湊，分量感也十足！
總結
這兩款都進行了一個簡單的比較，其中小編比較推薦的是雷克薩斯LX570，因為豐田車確實太TM耐造了，而且越野能力不用多說，可以應對90%的場地（類似於老掌溝可要三思，畢竟這麼薄的胎壁以及這麼貴的車），而且保值率確實要好過路虎！
路虎這款車其實並沒有大家想象的那麼容易壞，只不過在山區中的話路虎車身配備的點子元件實在太多了，再加上油品的硬需，所以選擇雷克薩斯LX570！
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攬勝低配裸車報價118.4萬，凌志57低配裸車要在140-150萬之間，兩臺車都是妥妥的百萬級豪車，而且都有很明顯的越野取向，所以有很高的可比性，至於說哪個好，我們先來看一下兩款車。
路虎攬勝
攬勝外觀設計威猛，車頭寬厚飽滿，陡立壯碩，家族式拉花橫條中網十分耐看，車身側面依舊力量感十足，碩大的輪轂彰顯直男本色，後尾部敦實富有層次，整體有壓迫力，但又細看有很精緻。動力主打3.0t機械增壓，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，配8速手自一體變速箱，零百成績7.8秒，對於這個塊頭的車來說還是很猛的。底盤懸掛結構前後雙叉臂，配空氣彈簧，支持底升以及軟性調節，舒適性不言而喻，攬勝也經常倍形容為越野中的勞斯，坐在車內還是很享受的。內飾方面，科技感十足，當下最流行的三大屏設計在這臺車上有所體現，操作流暢，顯示清晰，再配上旋鈕式換擋機構大面積的木紋和皮質包裹，豪華氛圍營造的格外突出。越野方面，攬勝帶有全時四驅，還有強大的電子限滑能力，多路況模式選擇基本可以應付大部分的中低難度越野，由於這臺車的進氣口位置靠上所以讓它有了900mm的理論最大涉水深度，不可謂不彪悍。可你說攬勝是市面上將舒適豪華與越野能力結合的最好的一臺suv。
凌志57
凌志57相比其攬勝來說外部特徵更有辨識度，車身尺寸更碩大，多了些粗曠，少了份俊秀，畢竟這是一臺真正純粹的硬派越野。動力方面，搭載一臺5.7升v8自然吸氣發動機，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米，變速箱配8速手自一體，大排量自吸的魅力就在於平順性和後段的持續輸出能力，它的自然順滑是增壓機永遠比不了的，再加上8缸的聲浪，體驗感無與倫比，澎湃而渾厚。底盤方面，採用了非承載式車身結構，前獨立雙叉臂加橫向穩定杆，後四連桿，同時也帶可以進行懸架的高低軟硬調節，濾震表現也很無敵，尤其壓過一些大的坑窪，相當平穩淡定，有種重劍無鋒的豁達從容之感。內飾方面，科技感並沒有多少，它更注重對細節做工的把控，內飾板材嚴絲合縫，精密緊緻，中間的小石英鐘是雷車的傳統，很能體現氣質，12.3英寸的大屏可以通過觸摸板操作，雖然精準度差點但很優雅，木紋和真實夾雜的方向盤握起來極為有手感。其實凌志57真正牛叉的還是越野，中央差速鎖，配上蠕行功能不輸兩把鎖，另外像坦克掉頭，二擋起步都是它的獨門絕學，在加上出色的穩定性，讓它能適應更嚴苛的路況環境。
總的來說兩款車各有特點，攬勝更加側重城市駕駛的舒適性豪華感，凌志57勝在品質和實打實的硬派越野能力。攬勝的品牌認知度和更加精緻的外形可能會是被更多人接受，不過要論絕對實力的話肯定還是凌志57略勝一籌，所以我這一票投給凌志57。
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李老貓說車
路虎攬勝和雷克薩斯LX570的特點不太一樣，不存在誰更好，誰不好的說法。只是看個人喜好，以及用車環境。攬勝更像是一臺全路況豪華SUV，而LX570則是典型的豪華越野車。在車身結構方面，兩者有明顯的區別，攬勝是承載式車身結構，LX570是非承載式車身結構（俗稱有大梁）。攬勝的能力更加全面，LX570的越野能力很強悍，而且可靠性更強。看好各位，我說的是LX570的可靠性更強，並沒有說攬勝的可靠性不好，所以大家別誤會。
雖然兩輛車的尺寸都很大，但是LX570目前就一個排量共有三款車型在售（中規版），攬勝有兩種排量，諸多個版本。有3.0T標軸版，3.0T長軸版，和5.0T長軸版、以及5.0T Coupe版四款車型。攬勝在今年又推出了兩款重磅新車，分別為：5.0 V8 SC SV Coupe和SV Autobiography版本，售價分別為：380.00萬元和329.80萬元。所以明顯能看出來攬勝的車型定位要比LX570更高。LX570的售價為：129.10-141.70萬元，攬勝的售價為：125.80-380萬元。從價格上我們能很明顯看出來，LX570的價格只能買到攬勝標軸版車型。這樣一對比，車型定位就很明顯了！如果您對後排空間沒有太大需求，標軸版的攬勝足矣。
具體選擇LX50還是路虎攬勝，主要看您的用車環境。如果您大部分時間都在城市中駕駛，攬勝開著更舒服，內飾更豪華，偶爾自駕游出去玩也沒問題，只要不去那些人煙稀少的極端地區和惡略路況，攬勝的越野能力基本沒問題，這點不用擔心。但是開攬勝去的成本要比LX570更高，如果在越野過程中遇到剮蹭，導致車輛的金屬部件受傷凹陷，基本沒有太多修復的可能，鈑金是別想了，只能更換，因為攬勝採用的是全鋁車身結構。
如果您經常跑山區工地，或者非常喜歡自駕遊穿越，喜歡越野過程中帶來的刺激感，那就選擇LX570。首先LX570在越野方面的配置要比攬勝更豐富，車身結構抗扭行更強，皮試耐造。其次是維修成本相對較低，發動機對油品的要求也不是很苛刻，帶瓶添加劑基本就能搞定。
巖哥的觀點：攬勝和LX50之間很好做出選擇，如果您只想買一輛體型龐大的豪華SUV，大部分時間都在城市中駕駛，那就選擇攬勝。如果您喜歡自駕遊，或者常年往返山區和工地，那就買LX570。具體選擇誰，還要看您的需求和個人喜好。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
路虎攬勝好還是雷克薩斯LX570好？（描述哪款車更適合在山區使用）
不請自來，路虎攬勝和雷克薩斯LX570都是豪華品牌的高端SUV車型，兩款車型都具備了一定越野能力，並且還有不錯的舒適性，選哪款車型都不錯，但是要是在山區用的話還是選擇雷克薩斯LX570吧。
因為雷克薩斯LX570是與豐田的蘭德酷路澤（陸巡）同平臺打造的車型，畢竟作為豪華品牌嗎！舒適性和豪華感也要比蘭德酷路澤強太多了。雷克薩斯LX570搭載5.7L，367匹馬力V8自然吸氣發動機，最大功率270KW，最大扭矩為530N·M，真正的越野車都是自然吸氣的車子，像路虎攬勝採用的是機械增壓發動機（3.0T和5.0T)，雖然動力表現上很強勁，但是增壓發動機卻沒有自吸發動機好。
還有就是在級別上雷克薩斯LX570是一款大型SUV，而路虎攬勝是一款中大型SUV，雷克薩斯LX570要比路虎級別高一點，雷克薩斯LX570的越野能力要比路虎攬勝好一點，路虎攬勝其實是更偏向城市的SUV車型。當然還是就是品控質量方面上雷克薩斯也要比路虎好些。
這就是我推薦雷克薩斯LX570的全部理由了。
本文章僅僅代表作者自己觀點，不能代表全部
61紅鯉魚與綠鯉魚與驢
路虎攬勝和雷克薩斯LX570哪個好，下面來看一下這兩款車。
路虎攬勝
攬勝定位於一款大型豪華suv,售價區間在125.8-332.8萬之間。路虎在國內擁有更廣泛的認知度，品牌能力更強。在外形上，攬勝大氣硬朗，車身方正，霸氣十足，同時還分為標準版和加長版。在動力上，擁有兩個排量四種動力，3.0t高低功率和5.0t高低功率，其中3.0t低功版參數為250千瓦，450牛米，零百成績7.4秒，已足夠滿足大多數消費者需求。在底盤上懸掛結構為前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，空氣彈簧都是標配，而且帶有全時四驅，在舒適性和操控性上兼顧的相當完美。另外35°的接近角，29°的離去角，最大涉水深度900mm,輔之一套全地形反饋系統，越野能力同樣可圈可點。內飾做工用料精細，有不少的豪華感，電子換擋旋鈕科技感十足。路虎攬勝吸引人的地方還在於它開闊的視野和高聳的座姿，非常通透，讓人心情暢快。
雷克薩斯LX570
LX570則是一款純粹的越野車，非承載式車身結構，更加堅挺硬朗，抗造性更好。在動力上，採用一臺5.7排量的自然吸氣v8發動機，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米，配8速手自一體變速箱，動力強勁，渾厚深沉，大八缸的平順淡定絕對讓人印象深刻。底盤上懸掛結構採用前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，中央帶託森式機械差速鎖，同時具有低扭放大功能，可以把LX570看成豪華版的陸巡，其穩定性和越野能力絕對讓人滿意。在內飾上LX570做工細膩嚴謹，帶有一套觸摸版式人機交互系統，實木裝飾，皮質包裹，鍍鉻按鍵科技感和豪華感都很出眾。LX570的售價區間在129-147萬之間，車身尺寸5150×1980×1910mm，軸距2850mm,擁有第三排座椅，空間上寬敞舒適，不過第三排的實用性比較一般。在配置上lx570也不會讓人失望。
總結
路虎雖然號稱越野車但實質上還是一款豪華suv,在售價上也要更高，還是以城市屬性為主，確實舒適豪華，但小毛病也比較多。雷克薩斯LX570則是純種的豪華越野車，穩定性極佳，另外也能提供不錯的配置和駕乘享受。兩車相比李老貓還是更推薦lx570。
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港口商家給大家解答幾句！
如果是山區！那麼路虎攬勝和雷克薩斯lx570。毋庸置疑肯定是雷克薩斯lx570。這個爛路之王的兒子，雖然嬌氣點，但是性能可一點不差。
大家都知道雷克薩斯算是豐田的兒子，作為越野之王的蘭德酷路澤的升級版雷克薩斯，雖然更豪華，但是越野性能還是兼備的
不管從哪些方面出發，面子，性能，價格，適應性，耐用性，肯定可以勝過路虎。
再來看路虎。
大家都在說，開不壞的豐田，修不好的路虎，因為路虎的電器元件是同等級豪車裡最多的，故障率也偏高。
作為3.0t也好5.0t也罷，山區肯定是不靈，還是得自然吸氣的雷克薩斯5.7才能擁有通過性。
雖然二者價格差不多。但是考慮用途，還是lx570吧！喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
天津成諾汽車
說越野性還真不知道誰牛逼，但曾聽過一理論：如果它倆過同一個越野場地，570過100次只有90次能過，路虎則100次都能完全通過，但在這100次後，570可以再來100次，路虎則該進修理廠了。
論逼格面子，攬勝氣場確實強大，但如果570放邊上，風頭蓋過它沒問題。重點是570路上少見，上路足夠搶眼，囂張的前臉，龐大的身軀，上次紅綠燈見過一次570停在X5旁邊，看起來後者跟個小型SUV似的。所以雖然在品牌上雷克薩斯國內比不上路虎有面，但是實車看起來的檔次不比攬勝差。
德華與車
其實這個問題已經昇華到了百萬級SUV該如何去選擇，其實從兩車的對比中來看，雷克薩斯LX5700對比路虎攬勝之後，在氣勢上都不輸對方，可能我們在日常生活中見到的路虎比較多，總感覺在氣勢上路虎要比5700更高一點，但實際上價格相差無幾的情況下，5700的可靠性要比路虎攬勝高很多，尤其是在山區裡使用的情況下。
從產品的外觀上來看，不論是攬勝還是5700，都已經達到了一個很高的水平，代表了東西方兩個豪華SUV的陣營，攬勝有其霸氣外露的一面，而5700有其精緻內斂的一面，如果說要從外觀方面將兩車分個高下的話，其實還是挺難的，畢竟價格都已經超過了百萬，就要看車主們是怎麼想的了，不論是哪款車子的設計都是最頂級的。
動力方面的表現
5700作為豐田旗下的頂級豪華SUV，採用的是一臺5.7L的自然吸氣發動機，這臺發動機也同樣用在了豐田坦途之上，雖然在價格上相差懸殊，也是可以看得出來這臺發動機的可靠性之高。
攬勝採用的是3.0T高低功率和5.0T的機械增壓發動機，在機械故障率上的似乎是要比5700高出不少，不過燃油經濟性的表現還是值得認可的，3.0T的入門級車型油耗可能會比較低，
而5700全系油耗可能都在20L左右。
四驅性能表現
其實兩車的四驅性能的實力都是非常值得人們認可的，在中央差速器上均採用的是託森中央差速器，而這套著名的差速器還是豐田汽車的專利，所以在四驅性能上的表現，兩車都不是善茬。而四驅系統路虎似乎更有名氣一些，可能是因為
路虎品牌在SUV方面有著較為廣泛的宣傳，但是同為百萬級SUV，它們兩者之間的差異化真的已經不明顯了。
但是如果經常在山區行駛的話，理論上5700的通勤效率似乎會高一點，而它的優勢也主要體現在了發動機的工作效率上，5700的這臺發動機在極端的環境下是可以添加#92汽油的，在吃粗糧的能力上，路虎攬勝顯然是達不到的。
價格差異引發的銷量差異
從價格上來看，攬勝的價格還是很有吸引了的，不少地區攬勝的價格都已經降到了80多萬，在銷量上也能夠到的不錯的成績，從很多朋友的認知角度上來看，可能路虎會更加的合適，畢竟在氣勢上會比起5700更加給力。
5700作為一臺頂級的豪華SUV車型，它的實力也是可見一斑的，不過相比較而言，豐田是絕對不會幹虧本買賣的，所以5700的售價基本上沒有優惠，所以在銷量上還是攬勝會更好一點，從而性價比上的領先也就非常明顯了。
總的來說，有利有弊，大家如果想要圖便宜買車的話，那麼肯定是路虎攬勝了，但是如果想要根據自己的實際情況，例如常年山區的話，就選擇不挑油品的5700，當然價格上會貴不少，畢竟有利就有弊。
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