提到二衝車，大部份騎士都會想起日本車。但回顧90年代的二衝高峰期，APRILIA的125及250二衝戰馬曾協助多位車手創造驕人成就，好像羅絲初出道WGP125世界賽的時候，以及首奪世界冠軍，都是駕駛APRILIA的RS125二衝戰馬；羅絲昔日的死對頭－庇亞基，初出道WGP250及橫掃90年代的WGP250，也是駕駛APRILIA的RS250二衝戰馬比賽。說回APRILIA的街道版二衝大包圍-RS 125，大家又知幾多？
若非環保法，相信今天的市販大包圍繼續使用2衝引擎，並由昔日的化油器改用電子燃油噴注供油，車輛還附有循跡系統、防起頭系統、快速升/降電子轉檔及馬力模式等等的電子功能。同樣因為環保原因，2002年，世界格蘭披治(WGP)已從2衝GP500過渡4衝Motogp，而為Motogp提供新血的WGP250及WGP125也無一倖免，前者在2010年由二衝250改為使用四衝600cc引擎的Moto2，後者在2013年由二衝125改為使用四衝單缸250cc引擎的Moto3。
以上的情況同樣發生在阿普利亞RS125街車身上；從1992年起使用2衝引擎的阿普利亞RS125，也因環保在2012年改用四衝引擎，新車改名為RS4 125，而數目字4代表四衝程的意思。首代的RS4 125的外型似足同廠的超跑RSV4 1000，外型像是把當年阿普利亞參加WSBK的戰車複製過來，極具氣勢。
1990 APRILIA AF1 PROJECT 108 FUTURA是一臺二衝辣跑，強勁的裝備移植自WGP，相比今天的小跑車有過之而無不及。此小辣跑當年已經配置了單搖臂，此搖臂更是由法國elf研發，這間公司除了油製品馳名外，80年代還創造了不少實驗性質車架，並且用於昔日的GP500戰車上。此外， APRILIA AF1 PROJECT 108 FUTURA更用上粗壯的雙翼梁式鋁合金車架，因此引擎可以釋放更多馬力。
RS 125 Replica GP與標準版最大分別當然在車身的拉花，將2017 Aprilia RS GP MotoGP戰車拉花的精髓套入RS 125車身上，令這臺小跑更為注目。另外，RS 125 Replica GP除原裝的雙座位外(標準版只雙座位)，還附送與同廠Superbike RSV4相同外觀設計單座位冚，安裝後更俱型格。而座椅兩側亦配上銀、紅的配色，與拉花首尾呼應，與標準版相差HK$2000，RS 125 Replica GP版明顯更吸引。
Aprilia RS 125目標明確， 是一臺專為剛取得車牌的騎仕而設，好讓這批准Superbike買家在取得重型電單車牌前作熱身，磨練技術的平臺。既然車輛為新手而設，所以千萬不要寄望有強勁的加速力，相反，要跑得快需要較高的轉數配合，但她的彎向性及靈活性卻是600或1000望塵莫及，這也是玩細排氣跑車仔的樂趣。
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