reedaijin
私家車不跑，滴滴百分百完蛋，1就算有人去考雙證，這部分人沒有千分之一，考到了還是私家車，想不跑還是不跑。2你說出租車有一部分，但出租車根本就不受你滴滴所控制，除非深夜兩三點三四點特別沒客，也剛好剩客就在旁邊，如果滴滴指派單二三公里根本不尿你，還要看是去哪的，回來空車的你別指望出租車，滴滴離開私家車必死無疑，空殼公司就這下場。
用戶7329820992602
關於這個問題，我作為一名網約車平臺運營管理者來作出回答
首先，滴滴目前確實存在60%的車輛是私家車的情況，私家車轉營運是個很頭痛的事情，轉營運之後私家車的運營成本增加，比出租車審核更加嚴格，侷限性比出租車更高，和平臺屬於綁定的狀態，平臺死也就意味著車輛無法運營！所以滴滴公司沒辦法讓目前存在的車輛轉營運，所以目前滴滴不會停止給無證司機派單，一旦停止滴滴無法正常運營
其次，滴滴為了解決目前私家車不願意轉營運的情況，開始大量的和租車公司合作，成立了自己的小桔有車平臺，通過和租車公司用以租代購的模式吸引司機加入，通過高額月租和合同限制來綁定司機，促進司機的接單積極性，增加自己的營運司機
最後，滴滴也在找汽車廠家合作，大力發展自己的自營司機，並且在深度研究無人汽車的發展，如果未來滴滴實現了無人汽車，那麼所有的司機和車輛合規就解決了！所有的私家車會被清退！
目前滴滴失去私家車無法運轉，滴滴正在拖延時間，未來可能就可以運轉了
創者堂
我認為還是可以運轉的，甚至對於還在跑滴滴的司機是一個好消息。
首先，雖然滴滴中私家車跑滴滴是一個普遍現象，這次新政策要求私家車跑滴滴要轉運營車讓很多司機放棄了跑滴滴，但是很多以滴滴為全職工作的司機還是會轉運營繼續跑滴滴的，這些司機也是滴滴的主力軍，只要他們沒有離開滴滴，滴滴就可以很好的運營。
其次，正所謂“上有政策，下有對策”，這次新政的上線還是有一些應對的辦法，租車跑滴滴就是一個不錯的選擇，一旦租車跑滴滴，運營車的提前報廢，保險費用和保養費用的升高都不用自己承擔，是一種方便的選擇。
除此之外，在很多規模比較大的租車公司中，還提出了一種給司機繳納社保的新型模式，讓加入租車公司的司機保障更全面。
因此我認為網約車的市場還是這麼大，不會因為私家車的流失減小，對於留下來的司機來說，他們以後的收入甚至比改革前更高。
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刀刀刀dota的刀
先回答一下問題，失去了私家車，滴滴公司應該可以運轉。
其一，滴滴車主的組成部分有幾個方面，最大的一部分肯定是廣大的私家車主。而私家車主中有一部分人是專職跑滴的人員，而現在在考證的也是這批人，如果兩證多發下來的話，這一部分人是一定還會跑的。
其二，滴滴還有一部分本身就是出租車，他們肯定會跑滴滴的。
綜合以上所說，既使私家車退出了滴滴，滴滴還是可以遠轉的。
永恆之門987
沒有證，就是黑車
用戶9743254591852
沒有哪家公司會翻來覆去的引起社會輿論的口誅筆伐，也沒有一個公司的死活引起那麼多關注，它就像其他無名公司一樣不應該受到任何關照，任何網開一面，任何曖昧的權治關注。一個普通的公司，甚至還沒找到自己真正的盈利點在哪裡？更沒有良好的合法記錄，也沒有依靠真正科技提升自己的產品可靠性，而僅只是一路沒有敬畏的狂奔，沒有敬畏，沒有原則。
歷屎自有公斷
能運轉，以前沒車照樣上班下班
橙子5586
私家車受不了集體脫離不遠了比順風車多一塊錢完蛋去吧公里數比流水多
喝多不會醉
實際私家車有快%70如果沒有私家車滴滴3個月內後流失一半乘客。
A呦_呦_切克鬧
要看是哪個城市，一般小城市足夠了，不需要那麼多私家車，再說了以前沒有網約車，不也一樣過來了，還有那麼多出租車呢。
