經常有車主會發出這樣的疑問，自己買了一臺新車。磨合期到了之後，按常規得去4S店做首次保養。按道理來說，大家都知道首次保楊肯定都是免費的。但4S店經常會說：建議做一次發動機內部清洗。不過這個要自掏腰包，且一個勁的想勸你做。於是很多車主也不知道到底要不要做，如果不做會不會有什麼不好的情況發生，於是就莫名其妙答應了。
按照4S店的說法，發動機在新出廠的時候，多多少少會存在一些金屬毛刺。磨合期到了之後，一些金屬毛刺就會滯留在發動機內部，需要使用專用清洗劑來清洗，清洗過後發動機才會更健康。很多車賬戶聽聞這樣的說法後，感覺是有一些道理哈。這個情況可能是很多車主都遇到過的，所以具有一定的代表性。今天我們就來談一下這個問題：
第一:確定清洗到底是清洗了些什麼？
首先肯定的一件事，新發動機出廠時確實內部會存在一點金屬毛刺。那麼磨合期過後，它們還會不會滯留在發動機內部？答案是：不會！因為在發動機運轉的時候，機油會帶著這些金屬碎屑四處“兜風”。不過最後都會被機濾給攔截下來，會一直停留在機濾的濾芯裡。而在正常的首保時，機濾也是需要給換掉的。就等於金屬碎屑是已經一起被扔掉了的。故此4S店的這些說法壓根就是不存在的！
既然是這樣，那對發動機的內部清洗到底有沒有意義？當然有它的意義。我們首先要弄清楚，清洗究竟是清洗的一些什麼東西。其實發動機內部還存在另一種汙垢（油泥）。油泥，簡單說就是固化變質的機油殘留物。就比如家裡油煙機表面的沉積物就是類似的東西。它們附著在金屬表面。但是發動機內部產生的油泥，還含有一些積碳，因此是呈黑褐色的。
清洗真正的作用，其實就是通過加入清洗劑將這些油泥在發動機裡進行溶解，然後將其帶出發動機。讓發動機內部“依舊如新”！但到底要多久才會有油泥產生呢？按照目前的油的品質來看的話，大多數車輛至少需要達到3萬公里以上，發動機內部才會有可能開始產生油泥，達到需要清洗的狀態。所以一般情況下，新車的這類發動機清洗一般建議在4到6萬公里進行一次。
第二：不清洗又會如何？
常見的清洗的操作是比較簡單的，就是在機油里加入清洗劑，啟動發動機讓發動機通過做活塞運動來往復的自行清洗內部，大概10到20分鐘後，把舊的機油放掉，加入新機油，就可以了。
但現在市面上的很多全合成機油，在機油設計之初，就設計了機油的油泥溶解清洗能力。這一類機油往往會在機油廣告或者瓶身上就標明“強力油泥清洗能力”。如果你一開始就使用的是這一類機油，那這種發動機內部清洗流程就是可以完全免除的了。因為隨著每一次的保養時的換機油，就等於是給發動機內部做了一次清洗了。
總結：別聽4S店大忽悠
此時我們知道了，油泥是需要一定公里數才會形成的。磨合期一般頂多也就5K公里，這時候發動機壓根不會存在油泥。所以首保時也完全沒有清洗的必要的。
為啥4S店經常會在首保向車主們推銷發動機內部清洗業務，主要是這種清洗也不會傷害發動機啊，只是算是“過度保養”。反正車主懂的也不太多，乾脆說得嚇人一些，好讓車主掏腰包花錢唄。不少4S店會掛出或者給你看一些發動機內部的嚴重的油泥的情況的圖片，嚇唬你，讓你去做他們的發動機清洗套餐。
那麼我們現在知道了，下次再遇到就直接拒絕！沒毛病！
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