大鵬哥5G
你說的電動車是指什麼？電動摩托車，還是電動三輪車，還是電動汽車？増程器的目的是為了增加里程，不同的車辦法也不同！
電動摩托車或者電動自行車不用増程器，再另外加個電瓶就能解決里程短的問題，這些修電動車的就能辦了，或者自己網上買個類似的東西，都有！
電動三輪車加個増程器倒是合適，空間也有，無論拉貨拉人，都可以，就是會增加汽油和維修的成本
再一個是電動汽車，那最好是買出廠就配置好的，從效果方面來說，一切都省心！
定格那段情45651996
那要看你買的是什麼質量的増程器了，増程器說白了就是一個以小型汽油機為動力的發電機，這類發電機需要在發動機滿負荷運轉時才可以輸出標定功率。而且要給電池充電需要配合整流電路。
我覺得増程器主要作用並不是給電瓶充電，而是當你電瓶電量低時輔助供電，以減少電瓶損耗，另一個作用就是電瓶電量耗盡後不至於把你撂到路上。
去年買了輛帶低速電動代步車，電機功率3千瓦，配一個4千瓦的増程器，平時都是用電瓶的電量，當遇到大坡時電瓶放電電流增加，電壓降低，當電壓低於一定程度後増程器就會自動啟動輔助供電，這樣可以減輕電瓶的負擔。
我平時開這個車出去遇到上坡都會手動打開増程器，為的就是減輕電瓶負荷。而且有了増程器的輔助，系統電壓更穩定，車跑起來也更有勁兒。所以我覺得對於普通四輪代步車來說買個帶増程器的還是有好處的，普通輕便兩輪電動自行車沒必要裝了，因為本身載重量就低，多加個増程器還會加快耗電。
愛車大家說
加增程器不好使，
1、佔用太大體積。放上増程器之後，前踏板空間全部被佔滿，雙腳沒地方擱置，長途旅行，很難受。況且行李沒地方放了。
2、要燒油，加油也不方便。
増程器油箱裝載量在3升左右，燃燒時間在2小時多點，經常要加油，跑到加油站，人家一看，這麼危險，不讓加，就算辦張加油卡，也不方便。
3、很大噪音，一路開，人家一路看你。
噪音在60分貝，跟唱歌一樣，哈，看起來很奇葩，重量也有20公斤。還有尾氣排放。
尾氣排放對騎行者來說，不健康，震動較大。
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我愛電動車出行
汽車增程器的出現是為了彌補電動車電量不足的問題。設想一下如果電池充一次電，可以跑1000公里，那麼還需要增程器嗎？
所以增程器的出現是一種過渡的產品，當我們的電動車電池容量密度達到需求的時候，增程器將會退出歷史舞臺。
不過目前來看，汽車電池使用的18650或者26650電池，基本上已經達到了能量密度的頂端，如果容量要再繼續突破，那麼必然會選擇新的電池材料。然而，鋰電池幾十年沒有巨大的變革，所以汽車增程器還會存在一段的時間。
生活中我們所有使用的產品都是需求與成本博弈之後的結果，是選擇燃氣機車還是電動車，已經博弈了上百年，但是將來電動車所帶來的優勢，會覆蓋電池所帶來的不足，而同時為了彌補電池的不足便產生了汽車增程器。
消費者目前可以選擇燃氣汽車，純電汽車，混電汽車，插電汽車，還有增程器汽車。個人觀點對於不同汽車的選擇，完全出於消費者自身的需求，如果是經常跑長途那麼一定要選擇燃氣的，如果只是市內代步選擇純電的汽車，那如果想感受純電汽車的體驗又想獲得持久的續航，那麼，就可以選擇有增程器的汽車。
馬易行科技
首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
隨著國家對新能源汽車的大力扶持，國內新能源汽車業得到了前所未有的蓬勃發展。國際燃油價不斷攀升，加之石油儲備逐年下降，石油終有耗盡的一天，所以急需要用新能源來替代燃油車。
目前新能源電動汽車動力主要動力源有鉛酸電池和鋰電池兩種，但都面臨充電難的問題，以及充電樁少又難找等各種充電不便的困擾，加上最重要的一點是其續航里程有限，這個問題困擾了許多想買新能源汽車的用戶，他們都在觀望和猶豫中，因為新能源汽車的性價比還是很高的，但用戶又擔心其續航里程這個短板，要是跑長途在半路拋錨了，那真是件難以想象的事，將會特別麻煩。
基於上面這些市場環境，以及所面臨的眾多挑戰，目前市面上現有的解決方案便是給新能源汽車加裝增程器發電機來為其達到無限續航的能力。
增程器雖說是新能源汽車發展歷史進程中一個過渡的環節，但其扮演的角色也是比較重要和關鍵的。當你的純電動汽車行駛在國道或者省道上時，在往返的途中遇到電池電量不足以回到或者去到目的地時，這時就會比較尷尬了，這時你會有種棄車而逃的衝動。對於這種遭遇的朋友，小編表示感同身受。在這種情形下，如果你的純電動汽車裡已經有裝了增程器的話就不會有這些尷尬局面的發生，當你的電瓶電量降到某個預設值時，增程器會自動啟動發電，給電瓶補充電量以供給電機使用，你只需儲備充足的燃油便可實現無限續航的願望。
增程器的基本工作原理，在這裡大致簡單跟大家分享一下。增程器它就相當於一臺小型的發電機，可具體根據你的電動汽車的電機功率以及電瓶電壓來選擇適合自己的增程器，考慮到發電機轉化率的問題，一般可選大於電動汽車電機功率一千瓦左右的便可適用了，當然功率越大的增程器會相對來說更好，至少動力比較強勁，但其實只要夠用就好了。
由於增程器所發出的電是脈衝直流電，其電壓會有起伏波動，所以不能直接給電機供電，這時會讓它先經過電瓶，因為增程器發出的電壓會略微高於電瓶電壓，所以經過電瓶後相當於給電瓶充電，高出的那部分電壓峰值會被電瓶所吸收，這個過程起到了一個穩壓的作用，然後再以電瓶的形式給電機供電。
增程器在使用過程中保持機體的清潔，切忌不要讓硬物跑到增程器的轉子裡面去，否則容易損壞轉子和線圈，影響正常發電。四衝程機油需要按時更換，機油加註口有根比例尺，通過它可以判定機油液麵的高低，只要機油液麵高於最低液麵不超過最高液麵就可以，若是機油加註量高於最高液麵，在使用過程中機油會溢出進入燃燒室，這時排氣管排出的尾氣會冒濃煙，機油低於最低液麵容易造成拉缸，造成零部件的磨損。所以增程器還是需要勤保養的，這樣不僅能夠延長它的使用壽命，而且還能為自己節約不少開支。
一般增程器都會有一年的質保期，在這一年內如果增程器出現故障或者重要零部件壞了，廠家都是可以提供免費維修和更換零部件的。如果增程器過了保修期，廠家則會收取一定的維修費和配件費用。如果你自身不具備一定的電工知識，這裡建議你還是不要自行安裝增程器，以免損壞設備，或者一個不小心讓自己受傷。如果非要自己安裝，請在專業師傅的指導下進行相關安裝操作。其實現在很多汽修店的師傅都具備安裝增程式發電機的能力，也可以自己花點小錢讓店裡的專業師傅幫自己安裝，自己也落得一身輕鬆，不然自己搞的一身灰頭土臉的也不好看。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
聊推
一、效率不高的增程器是雞肋產品，鑽了市場空子
在目前的效率下，增程器的確不能增加多少路程，但是鋰電池比較貴，所以它還能有一定的市場空間。
增程器這個生存在鉛酸電池和鋰電池之間的雞肋。從長遠來看遲早會被淘汰，當然前提是沒有新的高效率增程器研發出來。目前的狀況是是電池技術遲遲沒有得到突破。還停留在上世紀90年代的水平。鉛酸電池必淘汰。鉛酸電池價格雖然沒有多大變化，但是人們認識到本來能用2年多的鉛酸電池用一年半就快不行了。鉛酸電池由於成本增加，在不提高價格的前提下。壽命在普遍的縮水。而鋰電池有跡象表明在降價。據估計到2020年以後。鋰電池價格會趨於穩定。電池價格下降。鋰電池市場會成熟。
二、算一筆經濟賬綜合考慮
1、7220鉛酸電池價格是900元。淘寶賣的比較火的增程器價格是1480元。100公里油耗是最起碼要3升油。增程器聲音80分貝。如果一年跑5000公里計算。需要150升油。需要900元油錢。這個增程器還傷害鉛酸電池。現在鉛酸電池普遍縮水，被它這麼一搞，本來能用一年半的時間，只能用一年了。所以價格出來了。鉛酸電池錢900+油錢900=1800元。即使電池以舊換新。價格算1500元。這個費用也是驚人的。7235鋰電池價格3500元。雖然價格昂貴。但是一般保修2年。一般能用3年時間。平均下來價格是1200元不到。估計有人會說我這個算法太勉強。那我把油費算500元。鉛酸電池錢算500元。價格是1000元。但是大家發現我沒有把增程器1480元的價格算進去。算增程器用10年報廢的情況下。依然和鋰電池的費用幾乎差不多。即1148元。實際情況是帶增程器的鉛酸電池電動車又重又吵（80分貝）而72v35ah鋰電池很輕巧，關於聲音只有電動車電機的聲音。
2、有人也許會說增程器是發電機，只要有油可以實現無限續航。但是我說中國石化就算給加油。你是要跑多遠的路。如果天天跑50公里，你最應該關注的是你的錢包。7235鋰電池以60速度行駛的情況下。冬天都能跑60公里。這個60公里不是歡樂表的行程。而是gps所測的距離。是真實可信的。
3、現在的人們存在一個普遍現象，就是隻考慮眼前價格。增程器價格1480，鋰電7240是3500（都是本人購買的價格），價格差高於一倍多。還有沒有使用過兩者的人只能看店鋪介紹了，增程器介紹是有油就有電，只要有油三五千公里都可以。鋰電介紹是一次至少一百多公里，但最高怎麼也超不了200。你說用戶會選擇什麼呢？
4、如果說增程器有什麼處，那就是可以在半路突然充電，因為電池充電太久了，它可以臨時頂替一下。
5、劣質增程器電壓不穩，沖壞電池的事情時有發生，影響用戶信心。
容濟點火器
關於電動汽車電子增程器它有沒有用，首先你要知道它是來幹嘛的，就是它能起到什麼作用。
顧名思義它就是增加電動汽車續航里程的一個系統。
簡單點來說是為了增加純電動汽車行駛里程而加裝在純電動汽車上的一個附加儲能部件。
跟純電動汽車比一下，就是帶有增程器的汽車在行駛里程方面肯定有優勢，相比傳統油電混合動力汽車，排放方面多少也更好點。
我們都知道，現在電動汽車由於動力電池容量的問題，續航里程和充電是電動汽車面臨的一個重大問題，而增程器的出現，可以說對續航問題提供了很大的改進。增程器系統是一個小型的發電機組，由發動機，控制器等構成，在電動車行使過程中，增程器可以根據整車狀態以及電池電量自動啟動發電機，也可以同駕駛員在需要時刻自動啟動和停機。也就是說可以在汽車行駛過程中對汽車進行充電，從而節省了汽車充電的時間，同時也增加了汽車的續航能力。
懶惰烏龜
其實吧，
電動車增程沒有一個很明確的定義，就好像是沙漠裡的駱駝，可以帶著你跑，當駱駝沒有力氣的時候，駝峰（相當於是増程器）就還可以繼續給你續航。
其實按照這樣來說，駱駝還是駱駝，也就是說增程式電動車的本質是屬於純電動汽車，只是在電動車上安裝了一個汽油發電機而已。增程器（汽油機）只管發電，但產生的能量有三種傳輸方式：
1. 只由動力電池驅動電機 ；
2. 増程器同時給驅動電機和電池供電；
3. 増程器單獨給電機供電。
與純電汽車相比，增程式電動汽車的増程器可以在車行駛的時候為動力電池充電，大大增加了車輛的續航里程，同時配備的車載動力電池遠遠小於同類車型的純電動汽車動力電池，這樣車輛的製造和生產成本大幅度降低。
也很好理解，如果你有個充電寶，你就算帶著沒有滿電的手機也不擔心。但是如果沒有充電寶，那麼手機必須有一個高的電量和電池密度才能帶出去，這樣手機的成本也上去了。並且増程器開啟時，還可以分擔動力電池組過度放電的風險，有利於電池組的使用壽命。
另外呢，與傳統燃油發動機相比，増程器所配備的發動機排量都比較小，工作時比傳統發動機的功率小，發出的噪音也小，工作效率卻更高。這樣在整車結構設計中，増程器只有發電機與發動機組成，結構簡單。因此具有較高的能量傳輸效率，且燃油消耗與排放都較為理想。增程式汽車的電機還可以回收車輛制動和下坡的能量，減少能量損失。
autocarweekly
電動汽車燃油增程器，有用，就是使用成本高，不如在車頂安裝光伏板曬太陽補充電能增加行使里程效果好使用成本低。
蒼穹新能源
新能源電動汽車自帶增程器，目的是為了解決其續航里程這一主要短板。就目前技術來看，增程器是唯一可以解決新能源電動汽車續航里程的設備，讓新能源電動汽車不再因續航里程短而困擾，助其暢遊無壓力。
增程器對於大家來說可能有點神秘，許多人還對增程器不熟悉，增程器主要功能是增加新能源電動汽車續航里程，安裝在新能源電動汽車引擎位置的儲能設備。大家都知道，目前新能源電動汽車其續航里程並不能滿足人們當下的需要，廣大車主對新能源電動汽車的續航里程還是有不少的顧慮，許多蠢蠢欲動的買家都在觀望中徘徊。歸根結底還是現如今的電池技術還不是很完善，尤其是其能量密度還沒有得到跨越式的突破，增程器恰好能夠彌補這一重大缺陷。增程器猶如新能源電動汽車隨身攜帶的“充電寶”，為新能源電動汽車增加續航里程，達到“無限續航”的目的。
增程器在為新能源電動汽車增加續航里程的同時，也為延長電池壽命做出了貢獻，對電池起到一定的保護作用。增程器是將化學能轉化為動能，再將動能轉化為電能，以此來增加新能源電動汽車的續航里程。電池的致命傷主要是過度充電和過度虧電造成的，增程器可以避免這種情況的發生。新能源電動汽車上的控制器都自帶保護電池的系統，在電池只剩30%-40%的電量的時候增程器會檢測到電壓不足而開始啟動發電。增程器發電的電量高於保護系統的，因此電池在這時候是處於不虧電的。當電池電量是滿的時候，增程器也能檢測到電池電壓，默認為電池不虧電，此時增程器會降低功率不再往電池充電，防止電池過度充電而造成鼓包，所以使用增程器對於電池來說是有保護作用的。
增程器使用建議，增程器在電池電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。電池滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染遠比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。同時也不建議在電池沒一點電的情況下使用增程器，增程器啟動的時候是電啟動，因此增程器在電池一點電都沒有的時候啟動有可能會打不著火。
