天天21842
電動摩托車:最高設計車速大於50km/h的兩輪摩托車;
電動兩輪輕便摩托車：最高設計車速大於20km/h且不大於50km/h；
新國標電動車:最高設計車速不大於25km/h;
對速度和續航有要求的，可以去買摩托，不管是燒油的還是用電的。
如果只是日常代步，又不希望考駕照，上交強險，新國標電動車是個不錯的選擇。25km/h在市區代步，不會太慢，又比蹬自行車省力很多，綠色出行，360度全景天窗。我就準備買一個類似這樣的，或者自己拿山地車改裝一下。
王先生的腦洞
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首先，如果我是一個接孩子上下學，避免堵車走路時間又太短的父母，我可以接受新國標的電動車。畢竟，價格不貴，重量輕，還省力氣。那麼，新國標車型很適合這一類型人群的需求；而且除此之外，懶得擠公車白領，走路時間長，沒買車的人群都可以選擇新國標車型 。
其次，如果我是一個有載重需要的店主，或者是車友，我一定不會買。因為，新國標車型在載重上也無法滿足基本需求。另外，如外賣小哥，跑腿等都不適合新國標車型 。
第三，如果我是一個農村路況下出行，我同樣不會選擇新國標車型。因為，無論是載重，還是續航都無法達到我的要求。
所以，其實每個人的出行需求不同，使用場合不同，解決出行的情況都不同，別人的意見可以參考，但是，更多的還是結合自身情況去進行選擇。
目前，疫情階段，國內的專家也在鼓勵騎電動車出行，所以，在很多城市一定會放開車輛的出行。所以，如果經濟條件允許，還是建議您選擇輕便電摩，電摩產品。當然，在選擇電摩產品的時候，一定要考慮到，該品牌是否有摩資，是否符合3C的目錄產品 。
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57秒懂電動車
買了一輛,腸子都悔青了,太雞肋了,兩次把我甩在路上,腳蹬子完全是擺設,沒用還有安全隱患,磚家腦袋進屎了
雨季不再來young
一.對電動車用戶體驗的影響
電動車存在的一個大問題就是有人無視交通法規，橫穿馬路等危險行為，這些行為對於汽車車主很是頭疼，並命名為這些人為馬路殺手。國家定位最高速為25肯定是有很好的理由的。
電動車車禍概率是非常高有很大一部分原因就是速度快，拐彎急，跟摩托車一樣，橫穿馬路，無視紅綠燈的情況時常發生，在這方面看來，限速就顯的很有必要。
對於一般城市上班的人來說，城市在上下班高峰時，車多人多，電動車也很難跑到30km/h以上。即便是最大時速可達50km/h的電動車，也並不能施展自己的能力。
影響最大的就是對於人少車少路段，需要騎行上下班等的人群了，這樣限速25的確是讓人有些著急，新國標電動車的能力恐怕無法滿足，需要另想辦法。
總的來看，國家做出的限速還是很有必要的，即是有些人不願意，但也是對我們的安全處於過好的方面的考慮。
二.對經銷商和消費者的影響：
對經銷商影響最大的就是小微車行，他們上游供應商車企無力支持上目錄拿資質等等高昂費用只能退出市場，線下的經銷商只能坐以待斃，關門大吉。同時購買這類電動車的消費者無法得到售後維修保養服務，還買了個超標車，各項使用成本直線升高。
對於消費者來說：最大的問題在於購車成本的上升，新國標車型要求規格一定採用鋰電池，各項上目錄拿資質的成本也會均攤在銷售過程中，電動車銷售價格會有所上升。
三.未來發展：
1.在新國標政策出臺初期，各車企研究政策，制定戰略，研發車型，市場銷售這一系列工作肯定是一個長期的，因此在新國標市場初期，新國標車型數量小，價格高一定是必然。同時，各項基本性能和成熟度也不如常規車型。
2.在市場反應消化一段時間後，新國標車型與輕便類電動摩托車車型將會有長足的進步與發展，少了小微車企的惡性價格競爭。反倒可以使有能力的車企好好研發造車。造出標準化更強，綜合性能更好的車型。
並且國家之前出臺的輕便類電摩政策和資質都表明輕便類電摩的政策放寬。未來的電摩會更加安全，實用性也會更強！
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槽車有理
這些專家根本沒為祖國下一代著想，去學校門口看看：除了條件好的，交通狀況好的城市，開車接送小孩子。大部分還是騎電動車去的。小型的一個小孩子根本坐不穩當，腿就伸不直。小孩子坐上去根本沒安全感，學區房不是每個人人都有。12歲以下的小孩子騎電動車上學專家放心。家長也不放心。
撓撓手指
我為了這個去了好幾個賣電動車的店，問了一圈總結出幾條。第一就是續航長點了，速度慢電機瓦數小續航電量就能延長點，第二就是25公里時速是真慢，第三就是沒勁，爬坡爬不動，我天天接送孩子都要走幾個大上坡，現在騎的小牛電動車爬這幾個坡還需要三天一充電呢，新國標的不得兩天一充電啊，爬不動不就憋那了，等過了年去學個摩托車本，來年買摩托車吧！！！
風影留存
這種車大多數人不會買。|、車身太小，後座坐10歲左右小孩子很難受，那麼偶爾帶一下大人或年紀大一點的就沒法了。2.車速太慢，路小車多時，要上上不去，要下下不來，而且小車的電瓶比大一點的車更費電，上橋上坡要下車推著走。3.震動太大了。和大一點車相比穩定性更差、身體更累。
用戶1209348013894
城市那麼大，上班有的十幾二十幾公里。。你認為電動車跟自行車一樣的速度可以上班不遲到，不起早貪黑，不能去接孩子，所有的公路都單獨設有非機動車道嗎？是個個都有錢開車買汽油上班的嗎？一個月兩三千的工資你們那些有錢人不愁吃穿用有錢買油開車能體會窮人上班的辛苦？除非這個城市的公共交通設施真的做得很給力，可以考慮不騎車上班。
Mr3shao
說一說個人的看法，時速不超25公里是指可在非機動車道上行駛的電動自行車。超過25公里的是電摩，不得進入非機動車道，需要駕駛證。所以說電動自行車和電動摩托車完全是兩概念。另外關於交通事故，車速佔比很小，主要原因是駕駛人的意識淡溥，隨心所欲，無視交規造成的。
66一生平安
時速25，這個是夏天吧？冬天呢？肯定會降低，再加上電池老化，連20都不一定能達到。怎麼騎？該按的不要求按，用不到的卻強制要求按。像後視鏡，後尾燈難道不比腳蹬子更需要？原車的大燈基本上就是個擺設，沒車的時候還湊合，碰上對面有車跟沒有一樣，為什麼不強制要求？
