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就憑港口一項，西海岸新區就能吊打即墨。西海岸新區擁有現在青島主要兩個港口，前灣港和董家口港，圍繞港口衍生的貿易，貨運，出口加工業，大型重工業，海工裝備製造業等等，都是一個沿海城市發展的基石，而這些衍生的產業，基本都是西海岸獨享。今年新任市委書記赴深圳招商時講到，未來青島將會突出港口城市的地位，打造東北亞的貿易中心，西海岸的地位將會更加突出。未來即墨與西海岸的差距不僅不會縮小，而且會越來越大。
菜籽218
黃島。
在回答這個問題之前，我們必須把青島地圖展開來看一下。
從上圖可以看到，即墨的東邊是海，東南方向是嶗山，現在在即墨的東向和東北方向，正在建設藍色硅谷，山大新校等設施，汽車產業也部署在即墨，加上即墨原有的產業，看起來還是不錯的。但是仔細看就知道，即墨腹地狹小，很難形成大規模的產業集群。一些高科技，輕資產的現代企業也許還可以存在，這些產業，很難形成大面積的人聚集效應。
黃島則完全不同，一方面，新的黃島區合併了膠南市，膠南是原有人口插過100萬，青島港、大煉油、一些大學校區，都坐落在黃島。黃島沿著海邊繼續南下，就是董家口港區，然後就是日照市。隨著青連鐵路的開工，已經後期經過濰坊、臨沂的京滬高鐵二線貫通，黃島的區位優勢就更加凸顯。同時第二條膠州灣海底隧道的建設，將更加將黃島與青島主城區聯繫起來，這也為黃島的發展奠定了基礎。
總之，黃島是前途無量的。
大河尾閭
從發展潛力上看，黃島與即墨都不錯。黃島行政區劃名稱是西海岸新區，屬於國家級，全國新區排名第3，僅次於天津的濱海新區，發展潛力前景毋庸置疑。即墨區剛剛撤市劃區，原即墨市乃是百強縣，全國排名最高達到第9，實力著實不容小覷。 相對來說，黃島的潛力還是要好於即墨。具體有這麼幾個因素：
一是雙方現有實力差距較大。2017，黃島區GDP產值已高達3200多億，在山東省足可以抗衡地級城市，6個地級市被甩在後面，表現相當亮眼。同期，即墨GDP1270億元，2倍多的經濟差距。差異的GDP產值意味著後續固定資產投資方面的差距會更大，這個距離趕超起來相當艱難和漫長； 
二是雙方行政地位差距較大。黃島區（西海岸新區）早已國家審批為國家級新區，山東省再次高度賦予了省級管理權限，扶持力度顯而易見。從財政傾斜來說，國家財政、省級財政、市級財政、區級財政紅利多多，錢多了自然好辦事。而即墨剛剛起步，儘管屬於百強縣，但畢竟縣域經濟特色明顯。儘管目前藍色硅谷亦在爭取國家級，但任重道遠，短期難以落地，政策紅利，財政紅利、招商紅利有限。
三是雙方地理位置差異較大。黃島區席捲青島西海岸，不僅連接了省內日照市，同時更重要的是把山東海岸線與江浙滬海岸線連城了一片。隨著青連高鐵的開通，西海岸新區成為山東經濟與長三角經濟圈的天然橋頭堡，這個分量就不是即墨可以比擬的。反觀即墨，外圍尚有平度與萊西兩個縣級市環繞，發展空間有限。
城市與地產
即墨未來重要性或許不亞於黃島，但是存在感和名氣必然是比不了黃島的。
首先黃島主城離青島市區更近，而且遊客眾多，其海岸線和市區海岸線渾然一體，在外地遊客眼裡，黃島儼然和青島主城已經形成一個整體，連景點都和市區都排成了一條龍的遊覽方式。黃島前海城建的飛速發展，不僅吸引了很多青島土著購房居住，而且因為東方影都等新興景點的落成，青島這邊節假日去黃島玩的人也有不少。兩邊這種交互式發展外加海底隧道、跨海大橋、海底地鐵相繼建成，一體化發展勢在必行。
即墨離青島市區太遠，交通便捷度遠不及黃島，雖然有很長的海岸線，但這海岸線不僅離即墨主城較遠，而且景點和市區銜接性太差。即墨未來定位是大學城+藍谷這種科研學術外加輕工業的路子。所以既難以吸引遊客、也對市區人群沒有引力。那麼至少從旅遊消費和購物消費來說，即墨已經輸給黃島很多分。單說經濟發展和城建本身，即墨可能會獨自發展成為一個小型城市的格局，獨有的中心區和輻射狀的拓展區，但和主城城市化對接之前，即墨的步子可能快不過黃島。
另外就是人口，黃島人口近200萬，而且外來人口非常多，人口規模幾乎是即墨的一倍，這對於一個區域的整體發展是有著很多潛移默化的影響的。即墨未來的發展必然不會差，但當對手是第三大國家級新區的時候，我還是更看好後者。
城市發展報告
現在：
青島各區居住選擇的一般順序：市區，黃島，藍谷，即墨，高新區。
藍領和工薪人士居住首選黃島，李滄城陽，其次選即墨，然後選藍谷，高新區。不宜選市中心各區。
白領富人居住首選市南嶗山，其次藍谷，然後市北城陽李滄，黃島，即墨，高新區。
未來：
白領和有錢人居住首選嶗山藍谷，其次市南市北，然後城陽李滄黃島，即墨，高新區。
藍領和工薪人士居住在青島除藍谷嶗山市南外，其它各區可均衡選擇。
特別提示，高新區因為機場原因永遠不適合居住。
特別提示，藍谷不同於即墨，具有自然環境優越，具有後發優勢，未來在青島各區潛力最大。
相馬的漢子
在中央深化改革會議上明確了青島的長江以北改革開放新支點的國家政策。形成了南深圳北青島的改革開放前沿城市新格局。青島也隨之提出2050城市遠景規劃，要建設一帶一路海陸空樞紐，東北亞中心城市的宏偉願景！
遠景規劃中仍然堅持三灣三城的城市形態。三灣三城概念提出雖然趕上2016-2018青島房地產行業大爆發，但經過三年的建設，目前改進效果有限，原本想多點多面儘快建成環灣大城，但沒有形成多點開花的局面，每個點面積都不大，缺少完整連片城區的樣子。紅黃藍好多地方隔著一條路一邊是現代化高樓，一邊是破舊民房！整體看來到處都是城鄉結合部！紅黃藍沒有足夠的剛需房、資金、產業配套，導致房價下跌明顯，包括城陽主城區黃島主城區都出現房價下跌，城市發展再次遇到瓶頸！怎樣才能避免這種情況呢？ 我們需要考慮兩種城市形態
如果三灣三城是planA，這就需要考慮一種新的城市形態，正是青島所缺少的，南京西安瀋陽等歷史名城的連片大城區，既PlanB圍繞歷史古城向外擴‘攤大餅’的城市形態！具備集中連片大城雛形的區域有第一“東岸四區”基本已經建設完成，但受制於嶗山和海岸線四區總面積有限，已經在城市規模遇到天花板！西海岸城區開發區和膠南中間有大珠山風景區隔斷，城市開發面積有限。北岸城區城陽形成東西條狀發展，目前即墨也呈東西向獨立發展，即墨城陽腹地廣闊但沒有有效整合規劃，現如今城陽即墨城建已經初具雛形，如果能統籌規劃，在這個大城胚胎基礎上規劃建設一個方圓30公里的超級都市區絕對夠震撼世人！加上即墨千年城建史，這樣的城區足以比肩西安南京瀋陽歷史名城！
這樣無論哪種城市形態三十年後能獲得成功，只要成功一個，青島就算成功了！如果只押注三灣三城，到了後期又成了’三塊鑲著金邊的抹布’，豈不令人嘆息！如果同時在城陽和即墨古城基礎上打造一個海邊超級大城區，則是為青島未來百年或者千年奠定了超級大都市的基礎！黃島是青島的未來與龍頭
即墨就是青島市區工廠搬遷
新青島人
論潛力，這個其實沒有什麼可疑問的，瞭解青島未來發展趨勢的人應該都清楚，黃島區（現在官方明確為青島西海岸新區，其他稱呼一律作古）的潛力是即墨難以匹敵的！
政治地位決定一切！西海岸新區是國家級新區，而從2018年開始又有了省級管理權限，這種國家戰略定位不是努力就能得到的，有了國家定位，自然要有配套政策的大力傾斜和扶持，對優勢項目和高新產業的落地無疑是巨大的紅利。所以，把兩地放在一起比較有失公允！
在這裡筆者想談談兩地的產業基礎，從既往產業發展來看，即墨要優於合併後的西海岸新區，特別是近年的服裝、物流貿易、電商、汽車等產業，在省內縣級區域是拔尖的，“產城融合”切入的很好，產業結構也逐步得到完善。實體經濟好於西海岸。
西海岸，特別是原膠南區域，一直缺乏有分量的集群產業支撐，經濟偏虛，官方gdp與民生倒掛，主要依靠天然資源優勢發展地產經濟，從而保證了經濟的繁榮發展。用老百姓的話說就是沒有好廠子，錢難賺物價高。
西海岸目前大項目好項目若干，大餅從東攤到西，產業架構很好，面上也很漂亮，就看未來能否生根發芽開花結果了，千萬不要走入“前期熱火朝天，中期舉步維艱，後期遙遙無邊”的道路。
元芳有看法
即墨建設是一般，比不了市區，也比不了黃島，因為人家黃島是國家高新區政策傾斜，地理位置也好，城區離海近也漂亮，即墨雖然也有180公里的海岸線但是離城區較遠，規劃的有點分散，不過說實話，即墨做生意的太多了民營經濟發達，雖然政府GDP和財政收入都不高，但是即墨人做買賣的實在是太多了，應該腰包裡不差錢。所以比來比去沒意思，至於什麼青島土著不土著的，什麼是正宗青島話什麼正宗青島銀的，回家查查家譜，看看自己的祖上在青島地區生活了多少年了，上百度查查什麼是青島土著，再看看自己拆遷能分幾套房子，看看自己的根在不在這裡，心理都就有數了，就不用出來互噴互黑了！
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完全沒有可比性。
性質不同，一個市轄區，一個國家級新區；經山東省人大常委會授權，青島西海岸新區自2018年起行駛省級權限，怎麼比。
目前西海岸新區GDP=即墨+市南+市北+嶗山區的總和，而且增速是山東省最快的，山東省政府已經明確表示全力支持青島西海岸新區發展海洋經濟、港口經濟、軍民融合示範區。
上海浦東新區和閔行區，可以比嗎？
田海元999
我覺的好不好要看老百姓的生活舒適度，綜合條件，黃島我住過一年，總體感覺老百姓生活差距大，產業分散，很多地區農村周圍都沒有產業工廠，大多數都以種地為主，外出打工，市區確實不錯，但是百姓生活實力確實差距太大。即墨這塊私營企業太多，各種小型企業，老百姓就業多，收入多，經商多，金融鎖鏈緊密，運轉速度很快，早形成了一個完整產業銷售運營的鏈條，跟城陽區塔界，交通便利，兩方產業融合，互惠互利，我覺即墨後力有可能超越黃島。
