在信為能
首先這東西弊大於利，他連環派單至少1公里還沒到達上一個乘客目的地就派了，萬一路上兩個紅綠燈或者高峰堵車，接駕遲到，乘客不高興你是有嘴說不清，再來，你是行車途中派單給你，你如果要取消是不是要拿手機，看手機？這是不是在鼓勵你犯法？況且10秒之內無責取消，我做完這單我想休息了，或者我要去吃飯了，或者我有事了，你強制我接單，好吧我取消吧，開著車10秒內取消，那就必須去擺弄手機，何況更多司機會去看下一單是到哪裡，再決定取消不取消，這就要去點右上角省略號看新的訂單，這就又是行車途中玩手機，10秒時間真的不夠，最後更可悲的是，你以為上個乘客到站下車，誰知道他要繼續坐，換點了，你又錯過了無責取消的時間，怎麼辦？新的訂單你是怎麼弄？還是趕上一單的下車？這都是很多問題的，最後其實就是滴滴在壓榨司機而已，就是讓你們拼命的工作，不能停下來休息，拼命幫他賺錢而已
還有補充一點，他所謂的連環派單和很多人所理解的連環派單是有區別的，並不是說一單一單的一直派讓你根本停不下來，這還不發財？連環派單有幾個條件滿足的，首先，下單位置是距離你上一單的附近，我接過好多都是100米以內，大多數都是50米，基本就是在你的目的地周圍，少數超過200米的，如果是超過200米那就是另一個情況，超級高峰期，打車人太多，司機不夠用，肯定誰準備結束行程了就接著派給你。如果是平峰期司機比打車人多得多，也不會觸發這個連環，所以說這個連環派單並不是字面上那個連環讓你停不下來的意思，最後總結一點就是想出現這個連環派單，大概率就是下一單的上車點在你上一單目的地的100米範圍內
魅影狂瀾
連續派單，指的是司機在進行中的訂單行程即將到達乘客終點時，系統提前將下一單派發，可以更大的提高司機的接單效率，減少空駛及等待，連續派單並不算是強制司機行為，因為如果司機在接到連續派單通知時，本身有10秒鐘的時間考慮是否無責取消該單，多數時候，我在接到連續派單時，都會立即點開後臺，查看下一單的基本起終點信息，如果我覺得行程的路線方向很堵我會直接取消，對司機來講影響不大，除非司機開靜音，或是不帶藍牙環境太吵，沒聽到連續派單通知，錯失無責取消機會，被動接單。
連續派單的特點:提高司機接單效率，減少空駛或等待，一般情況兩個點之間要麼同一位置，要麼不會超過一公里，我接接到的連續派單最遠時是一公里，多數時候，這個下，那個上，都在同一地點。
連續派單的缺點:
1.司機容易忽略未聽到提示，被動接單。
2.影響上一單乘客的出行體驗，因為有時乘客只是大概的方向地點定位，到終點附近可能仍需用車，就與該作法產生矛盾，給司機接下一單的距離上，造成困擾。
3.連續派單，給司機造成分心駕駛風險，因為相信很多司機都與我一樣，爭取10秒作出決定，難免眼睛會從關注路面上離開，這個過程多數是車輛還在行駛中，平添了一個危險駕駛的動作。
南寧滴滴磨師傅
奉勸大家千萬不要跑滴滴，太辛苦了還要謹防小命不保，每天早出晚歸，上個衛生間都很困難，想喝口熱水更是奢望，一日三餐跑出胃病了也很難準時，跑十幾個小時根本就掙不了幾個錢，跑幾年在好的身體也要跑垮，透支健康職業病纏身。網上所謂的月收入絕大部分是騙人不要輕信。燒燃氣的滴滴車加保險加維修保養、機械磨損折舊每個月成本至少在5000元以上，燒油的車成本更高，新能源汽車故障率高的懷疑人生。滴滴所謂市值多少全是請不懂財務的搶手炒作的，六年了都沒有贏利的騙子公司在銀行專業眼裡不值一提，是給自己找一個到處融資借錢斂不義之財的噱頭。市場上很多網約車公司搞的以租代購全是陷阱，你都還沒掙到錢他先坑你一筆，現在以租代購買車跑網約車可能本錢都收不回了。滴滴定價太低，特別是拼車單價格遠低於快車單價格，跑三單隻能拿到起點到終點這一單收入，跑的遠時間長反而收入降低了，另外兩單被程維柳青那兩條雜種坑去了，更讓人憤怒的是駕駛員完成的定單被滴滴系統平白無故關閉了，造成一分錢也拿不到白乾。派單也極不合理，經常是強派單給駕駛員幾公里外去接乘客，滴滴平臺這幫妓女操出來狗孃養的畜牲才不會管駕駛員效率低，空跑燃油消耗機械磨損，駕駛員受的各種委屈時間成本等，乘客取消定單也要判駕駛員有責，被扣成交率和服務分，現在改成口碑值就是程維柳青換另一種整治駕駛員的方法，讓你每天都不能休息，對以後接單影響非常大。大部分定單定位不準，需要駕駛員電話聯繫乘客後人工矯正上車地點，有時候高峰期道路擁堵跑二十分鐘才到乘客上車地點，空駕率非常高效率很低，派給駕駛員偏遠鄉村的定單，就是所謂長單子絕大部分是空跑回程，這些定單全部會虧本還耽誤時間，特別是派的垮境省市縣的定單，那些乘客高速公路幾塊錢到幾十塊錢過路費都不願意承擔，如果跑下來虧死你。每單強抽駕駛員20%以上佣金，駕駛員還得不到平臺和乘客的基本尊重，只當你是最底層被使喚的車伕或工具，乘客絕對不會愛惜你的車輛，如果遇到醉酒乘客吐在車上又髒又臭要氣死你，很多時候乘客裝幾塊錢的逼B大爺，定單發出後遲遲不到約定上車地點，幾步路都不願走，一定要你送進小區單元樓下或進小區電梯口接乘，有種乘客專門欺負滴滴司機，打車去出租車最不願意去的地方，火葬場殯儀館墳場墓地，還讓你運送骨灰盒壽衣要黴死你。跑滴滴一段時間滿車身都是傷痕，駕駛員遇到麻煩事了聯繫滴滴客服需要幫助，滴滴客服幾天都處理不下來，滴滴客服一無是處，駕駛員經常兩頭都被欺負。平臺也經常莫須有的罪名定駕駛員作弊，處罰駕駛員封號扣駕駛員的血汗錢，政府運管現在還要求滴滴車輛必須辦運營證，駕駛員要考網約車從業資格證，費用非常高，一旦被主管部門查到屬違法經營處罰1--3萬元。私家車跑滴滴過程一但出現突發事件，也是違法經營得不到保險公司賠償的。程維柳青是最大的騙子無賴，忽悠了三千萬以上的駕駛員，跑滴滴的駕駛員大多心無格局不懂財務，文化程度也很一般沒有就職門路年齡偏大容易上當被騙，程維柳青利用這點打著共享經濟科技出行的晃子中飽私囊大發個人財，不尊重法規不懂得敬畏。滴滴初期是通過大量的獎勵補貼讓很多駕駛員上當，現在也是經常高峰期發點小獎勵引誘駕駛員出車，這是程維柳青的一貫伎倆，要拿到這些獎勵老司機都很困難。司機乘客之間本來沒有任何矛盾，就是因為滴滴對駕駛員審核過於寬鬆，導航規劃路線不精，定位不準，拼車繞路，派單過遠，定價過低，乘客不及時支付車費等問題誘發司機乘客衝突，乘客動不動就給駕駛員差評或投訴，系統一但認定駕駛員有責就會被扣服務分或封號，以後就面臨接不了單，對駕駛員不滿意輕的辱罵毆打，重的直接殺人，已經有多起滴滴駕駛員遇刺身亡。一到天黑妹子寧可等半小時以上的出租車也不願意拿出手機打滴滴，司乘安全完全得不到保障。這樣的企業連司乘的生命財產都不能保障為什麼被人多次縱容？如果在出現人命案就應該追究程維柳青這幫小畜牲的法律連帶責任。駕駛員拼死拼活的跑養平臺，一個最沒良心專門坑駕駛員無社會責任感的黑心企業，將來必遭報應，三千萬駕駛員詛咒的騙子公司更談不上企業文化員工凝聚力歸屬感，滴滴不死天理難容。（接受上兩萬單以上的駕駛員提問）
用戶7989847009507
首先，我回答這問題不是為了誇耀滴滴平臺，相對而言，其他平臺真的做的沒滴滴好，都是為了賺錢，不思進取，不會改變自己，不會想方設法超越滴滴！
誰都控制不了司機加入哪個平臺，關健是這個平臺能給予司機什麼利益，比如平臺對司機派單、提現、申訴、處罰、客服、生活等等一系列是否做到位？從眼前來看，還是滴滴做的最好，其他平臺真的無法比擬，這些都可以問問眼下正在跑車的司機吧！就提現這塊，滴滴做的最好，一般情況每個星期二準時提現，很多老司機每天都可以提現，昨日以前的流水（不含昨日）都可以提現，其他平臺根本還沒做到這一點，大部分要半個月或一個月才能提現，完全把司機當傻子！這些僅憑自己良心說話！
滴滴也很多不足之處，單單那個服務分就可坑死很多司機，整得司機心情很不爽，流水少的可憐。外掛更猖狂，普通司機有雙證也沒吊用，整天就接些小屁單。派單太不公平，滴滴把長單說成是優質訂單，一般情況專派給服務分高的司機（不管司機新來的還是跑了幾年的），滴滴這樣瞎搞，把小屁單那不是變成垃圾單了？這三項是司機們罵滴滴的主要根源 ！反正大把人跑滴滴，滴滴平臺不愁沒司機跑，一家獨大，所以就要這樣瞎搞！
希望各個平臺多為乘客和司機著想，不斷改進自己，讓乘客更滿意，讓司機都能微笑地跑車！謝謝大家！
有誰共鳴KEN888
首先連環派單，這個是要看你在哪個城市。比如說在蘇州地區。因為現在網約車查兩證要求比較嚴格。導致很多無證的司機，經常跑，滴滴提心吊膽。他們往往會選擇運管不常出現的地方。這就會造成某些地方的運力不足。另外一方面，滴滴是希望單子越多越好，每做一單滴滴他會有抽成。所以，他會採取連環派單的形式。
漂流的人生
現在的網約車平臺真的很可笑，出了事，就說自己只是個信息中介平臺，規避法律，拒絕承擔法律責任！沒出事，就拿司機當員工，嚴格，甚至苛刻管理，但又不給員工應有的福利！現在的網約車平臺，都要求自己的平臺在司機哪裡顯示出很專業，很到位，統一服務，統一標準等等，但又捨不得花錢，司機花錢買的車，還要為了統一，標準化出錢購買所謂的物料包！現在的網約車平臺，沒有相關部門落實管理網約車平臺對司機的無理機制，司機沒有基本經濟保障，
不可能在合規完後，只選擇一個平臺，關鍵是一個平臺一個標準，害的司機叫苦連天。
做為網約車司機的個人意見，現在的網約車平臺的模式，想吃肉，又怕擔法律責任，所以導致太多亂象，目前的針對網約車的國法也出臺，既然有雙證，網約車就應該和出租車一樣，由運管出臺相關服務細則，統一服務標準，統一管理。網約車平臺就單純的做好實名信息中介平臺就可以，這樣不是更好？？？
在路上152394709
是在你的目的地就是下一個乘客的起點，或者起點就在附近，而且你馬上就要到達目的地了，附近又沒其他空車，才派給你，如果附近有不比更快能到的車就不會派給你，遇到過目的地就是下一個乘客的起點，直接下車上車走人。
傑107025531
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個人覺得對司機對乘客而言是好事，基本上這種連環派單的都是離這一單近距離的，若本單未結束，乘客修改的目的地較遠，平臺會另改派其它車輛。司機不要等單，而乘客也能以最快的速度坐到車，何樂而不為？
而且連環派單基本都是最近單，可以無責取消，但是滴滴公司承包給個租賃公司，為了拿返點大肆宣傳月入過萬，什麼首付一萬，以租代購，都是坑，朋友圈經常看到租賃公司發恭喜某師傅加入滴滴俱樂部啥的。
哎，我們看到這樣消息心裡想啊，這些滴滴掛靠租賃公司的人你們賺這些坑人錢，良心過得去嗎？
車兔寶
我覺得不全是你說的這樣，樓下的幾位有的說，現在打車平臺這麼多，司機傾向於哪個平臺就看平臺的紅包和福利了，但是作為曾經跑了一年滴滴的司機來說，我覺得這個應該是滴滴派單系統的選擇，舉個例子，如果這位送乘客的車主距離叫車的乘客500米遠，另外一位滴滴車主在空閒，但是距離叫車乘客1公里，系統把這個單子派給幹活的車主這也很正常，實現了資源的優化。
鏈信勇士555
好傻的問題，乘客，司機哪有什麼忠誠度！當然是誰家最好用誰家了!哪天出個地狗購物,不要錢隨便拍，你看天貓是不是分分鐘倒閉
