主城線路也就是普線，如1、2號線設計最高時速80公里。陽邏線、七號線二期等線路設計時速都是100公里。潘大觀察乘坐七號線二期，江夏境內速度比市內普線明顯快不少。新規劃的前川線、新港線、16號線和19號線等四條市域快線設計時速最高為160公里。
自從21號線運營後被改成陽邏線，武漢地鐵命名規則把新城區線路用目的地漢字命名。七號線二期並沒有命名為紙坊線。近期批覆的線路中有新港線和前川線在批覆文件中出現。潘大觀察認為，漢字命名的線路一般起點在主城區，終點在新城區，並且不穿越主城。遠期前川線的起點也將改為後湖地區的12號線，也符合這一命名規則。
七號線二期在設計之初採用大站快車。新路村是七號線進入江夏文化大道的第一站。目前附近小區巴黎春天距離該站還有近1.8公里。
距離新路村站最近的小區為翰林尚苑，在建在售未交房。背後就是城市職業學院。站點與居住區尚有1公里以上的距離，出行相當不便。
晚上八點多，車站周圍及站內，人員稀疏。
與紙坊線類似，蔡甸線、漢南線並沒有用漢字命名。蔡甸線與4號線貫通運行，類似於機場線與2號線的關係，為了避免混淆。漢南線與新港線類似，但沒有采用漢字命名估計跟經開漢南一體化有關。邾城線改成了市域鐵路，屬於鐵路系統，並不是地鐵系統。
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