老司機熱衷於手動擋鄙視自動擋,到底是為什麼?

謝應飛


先說前提,普通家庭自用代步車,不是玩家的玩具。

我確實不懂手動擋的樂趣,我只覺得在堵車的城市裡開車累,所以我在第一臺手動擋車開了十萬公里以後,後面多次換車,我都選擇了自動擋,我也樂意把我自己的選車觀點分享給大家。

說手動擋比自動擋好的人無非三種:

一是窮,買不起自動擋。

二是窮,沒開過好的自動擋。

三是窮,周邊都是些窮朋友,自己買不起自動擋,所以要害你一樣買手動擋,告訴你手動擋更有樂趣。

分別說幾句吧:

1.除非有某些特定要求,比如需要空間,需要載重等等,僅僅是個人或者家庭代步,買個便宜點的比如飛度,甚至奧拓的自動擋都是不錯的選擇。

2.很多年前的自動擋是存在一些諸如換擋慢,動力損失較大的問題,現在這些問題已經得到了極大的改善,CVT非暴力駕駛時,動力直接平順省油。DSG雖偶有闖動,但是動力直接,與手動擋無異。AT雖然由於液力變矩器的作用,大多數車在加速過程中稍有動力損失,但任然不乏優秀的平民變速器,比如馬自達,寬泛的鎖止區域,快速的動力請求響應,平順而又快速的換擋動作。

3.所有跟你說手動擋有樂趣的話,都是騙你的,首先,作為一個普通的駕駛者,幾乎不可能做到現在的自動擋一樣換擋速度和平順。第二,大多數人使用情況最多的是每天上下班幾十公里的擁堵路況,每天要重複幾百次幾千次離合-掛擋-踩油-剎車-離合-退檔,不小心還偶有熄火,被別人白眼,與自動擋輕鬆的給油-剎車動作相比,任何樂趣都如浮雲。第三,現在的人日常生活中經常需要出入地下車庫,排隊出閘坡起是很多新手之痛。

總而言之,自動擋的優點林林總總,手動擋的優點只有一個,駕駛樂趣,而這個所謂的駕駛樂趣除了讓你手腳多動幾下以外,即便是想去飆車一下,對於任何路況幾乎都會完敗於自動擋。


窮快活8087


鄙視談不上吧。但熱衷於手動擋的人不願意開自動擋是真的。咱們就討論普通車主啊,不扯性能控和越野黨,抬槓沒啥意思。

我就是個“手動黨”。

有人說是因為窮,這麼說也對也不對,我覺得所有的司機不管是熱衷於手動還是自動,最開始開車的時候是不知道自己喜歡手動還是自動的,人生第一輛車買了手動確實是因為窮,而隨著駕齡越來越長,這一批最開始因為手頭不寬裕買手動的車主們就開始分類了,有些開慣了手動而愛上手動,有些也是開慣了手動但卻受夠了手動。我屬於前者,最開始確實是因為窮才買的手動,我再買車還是會買手動,即使現在也算不上富裕。

這就是喜愛駕駛和代步工具兩類人的分界點了。手動擋反應快、安全、有操控樂趣,(省油這個事以前說的過去,現在真不一定了,好多自動擋尤其是CVT的油耗已經比同款手動要省油了),但相對來說確實操作繁瑣,相比於自動擋左腳要累一些,而且右手總是需要來回撥檔杆,不能像自動擋時不時還可以摸摸副駕大腿什麼的。

手動擋確實省心,大家聽說過的變速箱的問題都是出在自動擋上的,很少聽說誰家的手動變速箱油這樣那樣的問題了。而且手動變速箱的保養週期也相對較長,甚至你車都賣了變速箱都沒保養過。

還有一點我以前說過,如果你是一個四肢健全的人,那手動真的不比自動累。以我個人的經驗,在城市擁堵走走停停的情況下,累的是右腳,在剎車和油門來回踩才會累,只是單純上抬下踩真的沒有那麼累,除非你操控方法不對,左腳老師搭在離合上。我個人的親身經歷,開自動擋堵車走走停停右腿開抽筋了。手動就不會,因為在停停走走速度很慢的狀態下手動擋是可以用離合控制車速的,左腳替右腳分擔了自動擋車型的工作。


觀車點


問題很簡單,道理很深奧

並不是所有的老司機都熱衷於手動擋車型,有些老司機一直就沒開過手動擋車型。但是,熱衷於手動擋車型的老司機確實有很大一部分鄙視自動擋車型。


為什麼呢?要弄明白這個問題,還得囉嗦很多廢話,所以,請各位耐心往下看。

我曾經看過一篇文章“是女人拯救了汽車行業”,說的是汽車行業為了迎合女性,特意為她們開發了很多功能,所以,女性間接的推動了整個汽車行業的發展。

比如


對了,就是abs防抱死功能。

關於abs防抱死,這裡簡單解釋一下。以前,老款的汽車,是沒有這個功能的,開這樣的車,老師傅們總結的經驗就是,剎車的時候,你不能使出全部力氣,一腳剎死,要學會點剎,也就是踩一下放鬆,再踩下,如此重複操作。如果一腳剎死了,車輪被剎車片緊緊抱住,一點都轉不動,低速情況下,車輛立馬停住,所有乘客集體前傾。要是剎車時車速較快,由於前輪抱死了,就無法轉向,車輛就會打滑或會側翻,相當危險。女性司機本來遇事就容易慌,遇到緊急情況就是一腳踩下,也有的根本就不瞭解什麼叫做點剎。所以……

而,像轉向助力(又分機械液壓助力,電子助力),這完全是與力量有關的,沒開過無轉向助力車型的人,你可以在熄火狀態下體驗一下無助力轉向,真的很費力。(這個想了解更多的,我後期會有專門講述)

還有諸如剎車助力,等等,許多功能也都是為了讓女性能更輕鬆的,毫不費力的掌控車輛而開發出來的。(說明下,我說這些,不是貶低女性司機)

當然,很好理解,這自動擋車型,也是為了迎合女性司機而開發出來的,很多女司機都嫌棄換擋麻煩,d擋走天下,最好了。

到此,其實問題也算回答的完整了,女司機都喜歡開自動擋汽車,老司機(有特指男老司機之意)都鄙視自動擋,就是因為開自動擋的都女司機多,而女司機駕駛技術普遍較差(當然,女司機也有技術很好的),故作,老司機是恨人及物,其實是鄙視……別打臉。。。。

題外話,手動變速器與自動變速器的優缺點

其實,自動擋,也就是自動變速器,結構要比手動變速器複雜很多,同檔位數,自動變速器的零部件比手動變速器多了將近一半。

複雜的結構,註定了自動變速器的毛病多,價格貴的缺點。還因為自動變速器的代表at變速器有個液力變拒器,自動擋車比手動擋車更費油。

還有,自動擋的換擋邏輯完全靠電腦控制,啥時候升降擋不能自己做主,給人感覺是在受人擺佈,體現不出駕駛者的真實意圖,這是老司機不喜歡自動擋的另一原因。

看魚塘幹了,不說了,捉魚去。


醒了


蘿蔔青菜,各有所愛,開了十幾年車了,也不清楚自己到底是喜歡手動擋還是自動擋汽車,對於我所在的城市,堵車情況還不是那麼嚴重,可能還是偏愛手動擋多一些(畢竟駕駛手動擋汽車時間要多一些),在結束一天工作,下班偶爾路遇長時間堵車的時候會有一種想法,自己開的是自動擋汽車多好啊。

老司機熱衷於手動擋汽車,喜歡的是提速,動力,日後養車費用等等,談到鄙視不至於,有點過,(新手司機不選擇手動擋,反而選擇自動擋,是感覺手動擋車輛操控性繁瑣,不易掌握,起步有頓挫感等等)。



其實對於老司機不論是自動擋還是手動擋,開出來的效果都差不多,起步不會有頓挫感,還有就是駕駛手動擋車不踩離合加減檔,(靠油門、車速控制,起步除外),有的直接踩到半聯動位置換擋。

相信很多司機都見過把自動擋車開出手動擋的感覺的駕駛員,呵呵肯定是剛拿到駕照開車上路的新手,建議新手司機拿手動擋車型練車,畢竟會駕駛手動擋肯定會駕駛自動擋,反而駕駛自動擋汽車的不一定能熟練駕駛手動擋汽車,同時也會降低新手駕駛員油門當剎車的事故概率。

養車先養心,減少路怒,安全暢通的馬路是靠大家共同維護的,以上內容屬個人觀點,最後祝願天下所有司機朋友平安出行,安全回家。


安全始於足下



我不知道這個定論哪來的,真沒聽說過。或許我還算不上老司機吧。

我從學車到現在,已經開過十幾種車了,其中,早期大部分是手動檔的,到了2000年以後,才開始接觸自動檔車。大致算了一下,開手動檔與自動檔車的時間差不多一半一半,大概都開了十五年左右。

想當年剛開車的時候,根本就不知道有自動檔這事,與師傅二個人開著大解放全國蹓躂,一去二千里,送貨三四家,五六七噸貨,八九十天發。


直到1989年,才有了第一輛自己一個人開的小車(單位的),北京吉普212,是個越野車。當時開著也感覺是風馳電掣,儘管帆布的車頂冬冷夏熱,但在當時已經是縣團級待遇了。也正是這輛車,給我留下了越野情結。


後來,自己湊錢買了輛大發,幹了半年多個體出租,因為後來下海經商,出租只幹了多半年就幹不了了,把麵包車也盤給別人了。亞運會那年秋天,淘換了一輛伏爾加,才感受到冬天有暖風的感覺,太舒服了。可轉過年來,夏天一到這車可就遭罪了,悶的跟蒸籠一樣。受不了,只好不開了。



後來,陸續淘換了很多車,從波羅乃茲、拉達、吉林麵包,桑塔納,不過大都是跟朋友淘換的二手車,直到1995年底,這才“傾家蕩產”買了輛新車捷達,之所以說“傾家蕩產”,是因為當時這車辦齊了要20多萬,對那時的收入而言,太貴了!這車開了七年多,算是最長的了。


這期間,由於割捨不下的越野情結,還買了輛北京2020N(與北京吉普212區別不大,只是當年為了合資,把“吉普”送給JEEP當商標了,所以這車只有型號沒有名),平時開著去郊區玩越野,有次因學藝不精還翻了車。2002年之前,我開的都是手動檔車。直到2002年,才首次接觸自動檔汽車,開起來的確感覺比手排檔勁松。




直到2005年,才擁有了第一輛自動檔汽車——景程,越野車也換成了自動檔的雪佛蘭開拓者。這以後,再買的車就都是自動檔了,越野車也改成SUV了。


現在或許是年齡大了吧,感覺還是自動檔的開著比較舒服,怎麼會鄙視呢?不過,如果玩越野,自動檔的確不是那麼回事,當然,我或許是沒遇到過強悍的自動檔越野車吧,或許悍馬之類的能給力些。最近幾年,玩不動越野了,以前的老友也都出國帶孫子去了,自己一個人也玩不起來,也就很少關注這些了。

從學車起有三十年駕齡了,行駛里程怎麼也上百萬了。不管算不算老司機,反正我是不會熱衷手動檔,更談不上鄙視自動檔一說。


眾裡尋她仟百渡


九年司機,第一輛車是手動,第二輛車事自動,說說感受!

1.手動操縱確實有控制感,尤其是超車,話不多說,開過手動的都知道,爽!

2.開了六年手動後,買了輛自動,9AT 的!品牌就不說了,確實省心,換擋流暢,幾乎沒有頓挫感,老媽暈車,現在坐我的新車也感覺好多了!

3.雖然現在我感覺自動擋開著很舒服,很省心,但是身邊朋友買第一輛車,我還是會推薦買手動擋,理由是隻會開自動擋有時候不方便,難免有急事需要車的時候,這時候經常只有手動擋車,作為老司機,開不了,也很尷尬!

4.我們上大學的時候,學過DOS,後來一直用來向下幾屆的學弟過同事吹牛皮!會開手動擋的遇到只會開自動擋的也一樣!

5.價格問題,同一款車型,手動擋比自動擋便宜一點!對價格敏感的只能買手動擋!談不上鄙視自動擋!

綜上所述,手動擋適合第一輛車用來練手,就當多學一項技能吧!還有就是有操縱感需求的老司機!有越野愛好的探險家們!自動擋適合追求舒適省心的,尤其是一大批女司機們,還有就是商務的,追求乘坐舒適的!最重要的就是不在乎價格的,豪華車也沒有手動版的,對吧!總之,各取所需而已!


空山明澗


我是先開的手動換的自動,我來說下我的看法。手動擋一輛雪佛蘭樂馳,一輛雪佛蘭賽歐,都是老爺子的。前後加起來八年。去年自己買車時預算也不明確,五萬到十四萬,說出來可能大家都不信。。。。我的想法要麼能開就行,要麼就稍微好上一點。當時的備選方案有:飛度隨便手動自動,福克斯手動,朗逸手動。賽歐也考慮過,不想跟老爺子一樣,排除!卡羅拉也考慮過,有點小貴,排除!手動自動說是無所謂,其實還是比較排斥自動的,因為沒開過,不會!說自動簡單的,確實簡單,但第一次開真的是不會!我試駕飛度自動擋的時候就習慣性踩離合去了,空檔滑行嘛!沒踩到。。。然後就有點慌了。。。直接一腳急剎,感覺好危險。。。最後買了軒逸自動,就起步剎車學了好幾天才熟練了!有的人說開自動簡單,未必,起步和停車也是有學問的,順序你確定對麼?我開自動就不會手動麼?自動手動對我來說就一個出發點,就是價錢!如果我買五六萬的車肯定手動圖便宜。十萬左右可以考慮自動,大錢都花了不在乎多花一萬。十一萬以上就手動,畢竟便宜一萬!堅決不貸款!自動軒逸開了有半年多了,有點後悔沒買手動飛度,一來車小好停車,二來山路確實手動比自動動力響應更直接!但進了市區,還是自動安逸!


最帥的丸子頭


20年駕齡,30萬公里,也算是老司機了。說說手動的好吧:

第一,手動更有駕駛感。自動開起來舒服,手握方向盤,腳踩油門或剎車就行了,但總覺得少點樂趣。手動開習慣了,左手方向盤,右手放在換檔器上,踩離合,換檔,踩油門,體會動力的變化,感覺人與車有一種更深的交流與互動。尤其是一個人開車的時候,這種感覺更為強烈。

第二、手動車省油。這就不用展開來說了,簡單舉例,我的第一臺車標緻307,2.0排量,車重1.3噸,行車電腦顯示的綜合油耗保持在7.8左右(實際可能高一點)。現在回想起來,都還懷念這個油耗。

第三、手動更靈活。這種體驗主要是在市區行駛的時候。市區行駛緩慢,經常要走走停停,遇到塞車的時候,也難免想換個道。手動的,根據實際情況,掛個1檔或2檔,車頭一擺,動力跟上,收放自如,輕輕鬆鬆完成動作。自動的,油門踩得輕,感覺半天不動;油門踩得重一點,“轟”的一聲往前衝,趕緊又是一腳剎車,頗為狼狽。

第四、手動維護簡單。對於大多數人來說,這是4S店的事,所以也不多說。但是,錢包是自己的,手動的保養費用比自動少一截,不能說不是個優勢。

第五、那還真是老司機的經驗之談——首先聲明我沒幹過這樣的事——還是當年剛學開車的時候,單位的老司機有時候會指導一二:“假如你帶個女孩子坐你旁邊,掛五檔,不小心手一滑……”這是不良駕駛建議,請勿當真,一定要遵章守法,切記!


龍鎮


我不喜歡囉嗦,我說幾點:

1,手動比自動通常便宜最少大幾千,

2,可以空擋滑行,省油,

3,變速箱技術成熟,故障少,好維修,好保養

4,電瓶沒電打不著火我也能跑,

5,可以預防媳婦油門當剎車踩和老年痴呆,

6,可以防止很大程度的借車行為(車借我用下。給,拿去,二檔不是很好掛,輕點。…手動擋的?算了,我再問問別人。)

7,你補充


打醬油思密達1


手動檔和自動檔各有優缺點,老司機怎麼會鄙視自動擋呢?現在越來越多的人選車購車傾向於自動擋汽車。



手動檔車子價格相對便宜,維護保養便宜,故障率低,燃油經濟性好,更富有駕駛樂趣。缺點是市裡堵車的時候頻繁換擋容易累,對新手來說不好掌握,尤其是坡道起步跟車。手動檔多一個離合器,相對來說安全一些。



自動檔汽車操作簡單方便使用,尤其是市區表現更好,但是自動擋汽車價格相對來說貴一些,維護保養費用也要高,故障率相對來說也要高一些,承受的扭矩有限,燃油經濟性差一些。



手動檔和自動擋各有優缺點,不能單純的說哪種好或者哪種不好。選車購車要根據自己的用車習慣,用車環境等綜合考量。適合自己的,才是最好的。大家選的手動擋還是自動擋呢歡迎留言發表您的觀點,更多用車知識問題記得點擊關注哦。


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