7萬的中型SUV車型香不香？就從車輛尺寸定位來說，這樣的價格區間已經強調了接下來這臺車的實用性，奇瑞削髮切肉般的操作最終為其換來了有一個暢銷品牌。在凱翼、觀致破局不力的情況下，Jetour捷途的到來讓我們又一次在暢銷榜單中看到了奇瑞汽車的身影，而其所打造的捷途X70身為一臺中型SUV，卻將價格壓低到了7萬級，如此定位還沒有上汽通用五菱寶駿在設計與配置上的那般廉價感，其能夠成為最暢銷中型SUV也就不為過了。
10個月10萬臺，捷途X70的銷售量一舉超越了奇瑞瑞虎8，也成為了過去10個月時間裡，第六臺銷量破10萬臺的中型SUV。
要知道，這樣的價格區間還提供標配觸控與手機互聯，奇瑞捷途這步險棋現在看來是走成功了，可是奇瑞似乎還不滿足於此，在已經提供了X70S型號之後，捷途汽車又推出了全新的X70M車型，其在價格上更是再次出現了0.5萬元的下調，這樣的手筆令人側目。
年輕改造的第三張臉——捷途X70M
這次全新到來的捷途X70M又一次刷新了中型SUV市場的門檻底線，而且更令人感到興奮的是，捷途還在這個新銘牌之中完成了一次外觀設計語言的改造。
捷途X70與捷途X70S本身就已經有所差別，而這次的X70M成為了這個陣容裡的第三張臉，而且不像我們想象中的簡化改造，X70M現在的年輕化運動感比兩位前輩是有過之而無不及。
新的設計語言之中，粗壯鍍鉻裝飾金屬在引擎蓋邊緣覆蓋了進氣格柵與大燈的頂端，而V型包圍邊框則讓其顯得與一些德系車有幾分相似，而實際上，鍍鉻僅僅是在與大燈邊緣形成聯繫，其並沒有侵入到大燈燈腔的內部。
單單從視覺上來說，它的確可以讓一些下行市場中的消費者心生傾慕。更重要的是，年輕化的態度還在車輛的新導流孔設計中得到深化，這種擁有C型車體隆起包圍的五邊形結構，在與金屬裝飾條的相互連接中，獲得了與許多性能跨界車相似的質感。
主打空間實用性，配置有取捨
而且作為一個同陣容中的新型號，它在尺寸上還進行了相應的調整。
4,755/1,885/1,695mm的三圍尺寸，在車身長度與寬度上有了+35mm/-15mm的調整，雖然這不足以對車艙之內的實際空間造成影響，但卻可以讓其在視覺表達上吸引一些剛剛進入職場且急需 一臺代步車的年輕消費者。
別忘了，捷途X70畢竟是一箇中型SUV系列，雖然它比標準化的中型車還有一定差距，但有了明顯優於長安CS75 PLUS、哈弗H6等車型的尺寸參數與內部結構，還是讓其擁有了更加出眾的空間能力。
只可惜，這次的捷途X70M並沒有像X70那樣提供專門的7座型號，這並不是說它的7座版本現在內部乘坐實用性上有多出眾，而是因為捷途X70這樣的7座車能夠在在駕駛本兒上標準座椅數量，從而讓車輛可以同時搭載更多乘客而不出現超載問題，想必許多緊湊7座車車主也是衝著這個利好而入手的。
不過，X70M這次雖然沒提供標準7座佈局，但無論是在後排乘坐舒適度，還是在行李廂空間實用性上都更為有利，畢竟7座版區區89L的容積的確是沒什麼用。
既然是一個擁有運動年輕外觀的版本，其勢必會進行一些配置方面的取捨。
藍牙通話與手機互聯伴隨著10.1英寸的液晶觸控屏，從標準配置列表中一同消失了，但為了不讓車艙變得廉價，更便宜的捷途X70M反倒是升級了皮質多功能方向盤和帶4.3英寸液晶顯示器的彩色儀表盤，這至少會保證車輛的常用功能屬性。
奇瑞為動力注入底氣
動力其實不必擔心，長期以來動力總成都是奇瑞的一大倚重方向，捷途X70M現在也因此現獲益，1.5T渦輪增壓四缸發動機可以提供156Ps/230Nm的入門參數，儘管這比起許多一線熱門型號還存在差距，但它卻足以讓車輛實現積極的起步和平順的加速。沒錯，這個級別的車輛還是沒能獲得穩定6AT或是全新萬里揚CVT的支持，但就無論是底盤中多連桿式獨立後懸提供的底氣，還是從性價比成本來說，奇瑞捷途這樣的決定也都是可以理解的。
評在最後：
捷途新搬來穩定銷量的增入產品，並沒有多麼驚豔的部分，可是就從車輛的整體性價比而言，它仍舊會是一箇中型SUV市場的有力補充。而且在最高配價格也不過8萬級的情況下，擁有年輕化高顏值的X70M還是可以獲得包括12.3英寸液晶觸控屏炮筒式液晶儀表盤在內的諸多前衛多媒體配置，這些也會讓捷途X70M繼續主打性價比之牌，助X70家族繼續暢銷。
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