我開的第一輛卡車，是一輛南京躍進130卡車（NJ-130），4X4全驅動車型，是由嘎斯51車型改良而來，當時還有一款車比較出名，叫嘎斯63，很多人估計對這款車都有印象，當時大家都管這款車叫做“南京老嘎斯”，它也是4X4全驅動車型，不過嘎斯63只生產到1968年。
今天我要講的不是“南京老嘎斯”，而是我開的南京躍進130卡車，這輛車是軍用卡車，屬於輕型汽車。
父親帶我跑車的時候，躍進130卡車已經有些年頭了，畢竟嘎斯51到1975年就不生產了，我接手這輛卡車的時候已經快到改革開放初期了，這輛卡車也瀕臨退役了，並且當時開卡車已經需要考駕駛證了，不過那時候還沒有駕校。
為了讓我考上駕駛證，父親將我送去了他所在的單位培訓，其他人有的是去運輸公司培訓，當時考駕照一共就這兩條路子。
那時候考駕照可不像現在這樣好考，除了要學開車，還要學修車，以及一些比較複雜的項目，大大小小几十項吧，要是有一樣學的不好，都不能通過培訓。
還好我私下有父親指導，所以很快我就通過了培訓，拿到了屬於自己的“駕駛證”，說是駕駛證，其實就是一張手寫本。
培訓的工作人員會將通過培訓的學員的個人信息和工作單位都寫在這張手寫本上，再蓋上運輸公司的章就齊活了，相對於現在的駕駛證來說，算是很粗陋了。
拿到了手寫的駕駛證，我也不能單獨出車，因為還在實習期內，必須跟車學習，比較幸運的是，我跟車的師傅是我的父親。
躍進130的性能還是比較優越的，80年代的路可不像現在這麼平整，那可都是土路，晴天跑起來塵土飛揚，雨天跑起來泥濘不堪，山路更是崎嶇坎坷，但躍進130卡車能夠在這樣的路上穿梭自如，具有良好的通過性。
但到底是老車子，一般開一段時間就會拋錨，我第一次開它跑山路的時候就拋錨了，發動機出了一些小問題，我最怕老躍進的發動機出問題了，維修老費功夫了，這是因為南京躍進130卡車的機艙開啟方式比較侷促，不像我父親之前開的解放CA10，它採用的是“雙翼”機艙的開啟方式，維修起來比躍進方便多了。
開南京躍進130卡車我最怕碰到下雨天，路面會出現很多水坑，有些水坑看著面積不大，裡面可深了，我一般開車都避著走。
我開的南京躍進130卡車使用的是3.485L排量的6缸汽油發動機，70匹馬力（52KW），跑的年頭久了，發動機就沒有剛買的時候給力了，車胎要是陷進去了，由於路面打滑，很多時候都開不出來，這個時候我就只能拿鏟子將坑挖開一些，再拿木板墊著輪胎的前側將車子開上來。
如果車子爆胎的話，我就只能站在原地等人碰運氣，看到有車輛經過就立刻託司機幫忙帶個輪胎回來，那時候民風都比較淳樸，大部分開車的只要互相通一下自己所在的部隊的名稱，或者是用人單位的名稱，基本就門清，都會願意幫忙的。
開了一段時間後，我也大概摸清了躍進130的脾氣秉性，後面開起來就順手很多，修車的時候也比較得心應手。
我那會兒開車還是比較風光的，畢竟是給部隊開車，當然也不需要像現在一樣找貨源，拉什麼都是有規定的，不過躍進130屬於輕型卡車，並不能拉很多貨，儘管如此，我開著它無論到哪裡，都挺受歡迎的。
80年代初期卡車很少，我每次將車子停在鎮子上，都會有老闆拿著煙過來問我能不能幫忙帶下貨，哪裡到哪裡，大概價錢是多少，有時候也碰到過好幾家老闆來問價的，出的價錢都十分豐厚，但是因為規定，我並不能幫這個忙。
現在想起來，80年代是我開卡車最風光的時候了，那時候卡車司機還是一種十分受人尊敬的職業，開車走哪兒都會被人高看一眼，特別吃香。（文/卡家號：初心）
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