在CR929項目啟動約2年半以後，在10月下旬舉行的中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）董事會會議上，俄羅斯聯合飛機公司（UAC）和中國商飛最終就飛機工程中心的地點達成協議：CR929的工程中心將在莫斯科建立。
據UAC相關負責人稱，CRAIC總部和CR929總裝線均位於上海，而位於莫斯科的工程中心將負責CR929大部分的研發和適航認證工作 。
Aviaport新聞社援引CR929俄方首席設計師Maxim Litvinov的發言表示，CR929的工程中心將於2019年底在莫斯科建立，其股份100%由CRAIC持有，而該工程中心將於2020年中期在上海建立一個分支機構。
Rostec航空工業集群產業總監Anatoly Serdyukov曾於11月對Interfax表示，俄羅斯和中國的設計團隊已經在莫斯科和上海間穿梭進行了3~4周的工作會議。另外由於工程中心將有主中心和分中心兩個機構，所以雙方的設計師仍然需要花費很多時間來彼此協調工作。當然，在莫斯科的相關工作應該會進行一些整合，可以會加快協調的效率。
Litvinov已經表示，CR929的供應商選擇將延期至2020年，在他的最新評論中已確認該過程仍在繼續。“有些供應商擔心俄羅斯受制裁或擔心中美貿易戰的影響從而推遲了競標，但像GE、賽峰或利勃海爾這樣的重要供應商卻留了下來。
他還表示，CR929的目標是在機翼和機身上使用複合材料，而UAC計劃使用薄膜輔助樹脂浸漬工藝（MARI，類似VaRTM工藝）來生產機翼複合材料部件，而中國將採用傳統的熱壓罐的形式來生產機身複合材料面板。CR929的機身將採用類似A350那樣的複合材料壁板緊固在機身框上的形式來製造，而沒有采用波音787一體纏繞成型的製造方式。
中國商飛於2018年12月推出了CR929複合材料機身的首個試驗全尺寸機身段部分，其長度約為15米，直徑約為6米。
CR929工程中心將在莫斯科落成
有三位俄羅斯政府人士在近期表示，在CR929項目啟動約2年半以後，在10月下旬舉行的中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）董事會會議上，俄羅斯聯合飛機公司（UAC）和中國商飛最終就飛機工程中心的地點達成協議：CR929的工程中心將在莫斯科建立。
據UAC相關負責人稱，CRAIC總部和CR929總裝線均位於上海，而位於莫斯科的工程中心將負責CR929大部分的研發和適航認證工作 。
Aviaport新聞社援引CR929俄方首席設計師Maxim Litvinov的發言表示，CR929的工程中心將於2019年底在莫斯科建立，其股份100%由CRAIC持有，而該工程中心將於2020年中期在上海建立一個分支機構。
Rostec航空工業集群產業總監Anatoly Serdyukov曾於11月對Interfax表示，俄羅斯和中國的設計團隊已經在莫斯科和上海間穿梭進行了3~4周的工作會議。另外由於工程中心將有主中心和分中心兩個機構，所以雙方的設計師仍然需要花費很多時間來彼此協調工作。當然，在莫斯科的相關工作應該會進行一些整合，可以會加快協調的效率。
Litvinov已經表示，CR929的供應商選擇將延期至2020年，在他的最新評論中已確認該過程仍在繼續。“有些供應商擔心俄羅斯受制裁或擔心中美貿易戰的影響從而推遲了競標，但像GE、賽峰或利勃海爾這樣的重要供應商卻留了下來。
他還表示，CR929的目標是在機翼和機身上使用複合材料，而UAC計劃使用薄膜輔助樹脂浸漬工藝（MARI，類似VaRTM工藝）來生產機翼複合材料部件，而中國將採用傳統的熱壓罐的形式來生產機身複合材料面板。CR929的機身將採用類似A350那樣的複合材料壁板緊固在機身框上的形式來製造，而沒有采用波音787一體纏繞成型的製造方式。
中國商飛於2018年12月推出了CR929複合材料機身的首個試驗全尺寸機身段部分，其長度約為15米，直徑約為6米。
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