日產三缸，是先讓新奇駿接手，還是讓新逍客接手
奇駿、逍客，作為扛起了日產SUV陣營銷量的兩款車型，市場的反響度也足以印證它們的成功。日產方面11月銷量已經出爐，奇駿拿下17314臺的優異成績，而逍客銷量更勝一籌達到了17341臺。
說兩車是日產在華體系中的"扛旗者"不過分吧，畢竟除了軒逸以外，兩車也基本就是日產銷量體系中的第二和第三了，但若是這兩臺車型換代呢？
奇駿、逍客均要換代
兩車換代消息首先被傳出的是奇駿，假想圖在前段時間已出，而路試諜照中也基本亮明瞭分體式大燈的設計。其實新奇駿的形象轉變有好也有壞，好的方面則是激進且年輕化的外觀設計更為貼近年輕人的審美，但以往"敦厚老實"的形象卻消失不見了。
不過，好在新奇駿的內飾方面終於迎來了革新，液晶儀表盤以及大尺寸中控屏幕等方面的設計也更具科技感，而且電子檔杆在奇駿身上倒也算是一個"新鮮玩意"。
而除了奇駿以外，近日新逍客也被曝光了路試諜照，從車頭以及車尾方面來看，新逍客的外觀變化倒並不算大。相比起奇駿那種較為激進的設計來看，逍客大概率是想保留原有的敦厚形象。
從兩車目前曝光的諜照來看，兩車無疑都是更加完善了一些，以這樣的容貌換代歸來後再次衝擊同級別市場似乎也不是難事。畢竟一個外觀更為年輕了內飾科技感也提高了，而另一個最起碼也守住了原本大家所熟知的形象。
但若是兩車均有換裝三缸發動機的想法呢？
奇駿、逍客，誰會率先搭載三缸？
現階段，奇駿共有2.0L以及2.5L兩種版本，而逍客則只搭載2.0L機型。無需質疑的是，兩車的主要輸出版本均為2.0L車型，也就是那款名為MR20的自然吸氣發動機。最大功率113KW，最大扭矩204N·m，從兩車所處價位以及2.0L發動機的參數來看，倒也算得上是相對主流的動力水平，只不過日產似乎沒有留住它的意思。
今年中旬，日產的招標計劃中公佈了MR15DDT和MR20DDT兩款發動機的國產計劃，ME20DDT也就是日產"黑科技"可變壓縮比渦輪增壓發動機，將來可用於取代天籟以及QX50身上的KR20進口發動機。並且奇駿的2.5L機型很有可能被此取代。但MR15DDT可就顯得相當有意思了，因為它是一臺全新的1.5T三缸機型。
細數一下日產旗下車型，軒逸剛剛完成換代，而且為其搭載1.5T機型也著實會增加不少成本，藍鳥就更不用想了。而途達、樓蘭的身份又擺在那，換三缸的概率也不大，所以最終的矛頭也均指向了奇駿和逍客的2.0L發動機。據報道，該款1.5T發動機最大功率介於150-190匹馬力之間，雖說數據相當出色，但是...
奇駿和逍客最終誰會率先搭載1.5T三缸發動機，也只需看誰先完成換代，但從目前諸多兩車的粉絲言論以及國內對三缸發動機的反感程度來看，兩車誰先換三缸誰就會成為第一個被噴的。至於兩車未來銷量會不會因此受打擊現在誰也不知道，但目前大家都明白的事實就是，兩車未來的路上可能少不了坎坷。
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