周家嘴路大型越江隧道顺利通车；龙耀路越江隧道续建工程南、北线盾构顺利穿越28幢老旧民房；江浦路越江隧道正穿越黄浦江底最深处，东线盾构机整装待发；临港新片区的“海鸥状”拱门己成为这片热土上的快速道路的标志“门户”……时值年末，这些与市民出行密切相关的交通新工程捷报频传，它们都出自上海建工基础集团建设者之手。这家为上海人民贡献了许多经典之作、曾被上海市政府首家命名为“建设铁军”的建设品牌企业，今年已经“100岁”了。
周家嘴路隧道最近刚刚通车
上海建工基础集团，其前身是始建于1919年、专营基础工程设计与施工的外商“康益洋行”；1953年5月收归国有，编入国家第一机械工业部建设局华东土建机具供应站；1954年成为国家建筑工程部机械施工基础工程处；1959年改名为国家建筑工程部基础工程公司；1970年，属地划归上海市建筑工程局（即目前的上海建工集团股份有限公司），定名为上海市基础工程公司；2009年，改制为上海市基础工程有限公司；2013年改制为上海市基础工程集团有限公司。
黄浦江上的南浦大桥
国际饭店也是他们参与建造的
上海建工基础集团的几代“建设铁军”，创造了众多上海及全国“第一”。在桥梁工程领域，基础集团早在康益洋行时期便参与杭州钱塘江大桥、津浦铁路黄河大桥等著名桥梁建设。20世纪50年代至80年代，基础集团在全国各地建造了一系列大中型梁式桥、拱桥、钢构桥等类型的桥梁。
90年代浦东大开发以来，他们先后承建国内第一座大跨径双塔双索面全漂浮体系叠合梁斜拉桥—南浦大桥；当时世界第一跨径斜拉桥—杨浦大桥；主拱跨550米一跨过江、居当时世界同类桥梁之首—卢浦大桥；当时世界跨径最大、桥面最宽的的双塔双索面双层公路斜拉桥—闵浦大桥等多座黄浦江大桥，还有当时世界最长的跨海大桥—东海大桥主通航孔桥等等。
在城市高架、立交、快速化改造工程方面，上海建工基础集团先后承建延安路高架、昆山中环、北横通道新建工程等，桥梁关键施工技术跻身行业前列。
值得一提的是，早在康益洋行时期，他们便参与上海国际饭店、百老汇大厦及南京国立中央大学大礼堂等著名建筑物基础施工。20世纪70年代，基础集团建设者率先研发地下连续墙施工技术，在上海港务局修船厂开船机室工程进行地墙施工；80年代，他们在国内首次尝试采用逆作法工艺，在上海电信大楼工程中进行地下围护结构施工；90年代，承接第一个轨道交通车站项目——上海轨道交通1号线线常熟路站，围护结构地墙使用十字钢板接头工艺施工。
13号线淮海中路站
江浦路隧道及龙耀路隧道续建工程在建
新世纪以来，上海基础集团建设者先后承建金茂大厦、“中华第一高楼”上海中心、东方明珠、中银大厦等陆家嘴标志性建筑物深基础工程及轨道交通车站等，参建全国运营及在建轨道交通车站近百座，其中建造了上海最深地铁车站—地墙深达71米的上海轨道交通13号线淮海中路站。目前，上海轨道交通在建的14、15、18号线等均有基础集团负责承建的重要标段。
近日，上海目前最深的周家嘴路越江隧道已顺利通车；江浦路越江隧道、龙耀路越江隧道续建工程等在建。
从20世纪80年代起， 基础集团已参建全国运营及在建轨道交通盾构区间近两百公里，包含多段穿越上海黄浦江、天津海河、福州闽江及城市核心商业区的区间盾构。同时，他们已具备盾构机拆装、维护、保养等实力，是轨道交通建设的“全生命周期服务商”。
黄浦江上游闵奉原水支线工程现场
科技创新引领行业发展
据上海建工基础集团披露，他们拥有一大批专业技术精湛的专家及人才，技术实力和研发能力雄厚，一大批科研项目荣膺国际、国家、市（部）级奖项，历年来先后荣获国家詹天佑奖10项、国家鲁班奖11项、国家优质工程金奖13项、国家科技进步一等奖4项、国家级工法6项。同时，被认定为上海市创新型企业、上海市高新技术企业、上海市专利示范单位，并成为国家创新型试点企业。
在桥梁技术方面，基础集团建设者在北横通道北虹路立交工程成功完成我国首创的双节预制大型立柱拼装的全新施工工艺；建成了黄浦江上跨度最大的全混凝土斜拉桥——辰塔大桥；他们建设的迪士尼景观人行桥在国内首次采用圆弧形单边悬吊索结构；桥梁更新改造领域，建设者实施了地铁三号线拱桥换索，承接了泖港大桥拆除重建施工；目前在建的主跨跨径大于300米的大桥共有2座。
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