隨著“京張高鐵”開通日期的日益臨近，“復興號”“高鐵站”連續霸佔著張家口人的網絡熱搜。就在全張家口人目光齊聚“京張高鐵”之時，我市另一項萬眾矚目的建設工程——緯二橋建設工程，也迎來了與老京張鐵路的“
親密接觸”
緯二橋建成後，如何“穿越”濱河南路旁的老京張鐵路，與長城西大街（緯二路）連通，成為了眾多市民最為關注的話題。
由北向南是具有110年曆史的老京張鐵路，自西向東是擁有42米高橋塔的新建緯二橋，歷史與現代，即將在此時此地交匯。
眾所周知，在長城西大街和濱河南路間橫隔著一條鐵路，這條鐵路就是老京張鐵路的一段，如何確保緯二橋與長城西大街（緯二路）連通的難點就落在瞭如何解決這一段老鐵路的問題上。
這段老鐵路是南北方向，與長城西大街呈“十字交叉”。由於鐵軌的軌枕和道坡高於路面1.5米左右，無法實現濱河南路與長城西大街的道路順接平交。
如果要在保留京張鐵路歷史文化，不對老鐵路進行永久性拆除的前提下實現貫通，只能採用“上跨”或者“下穿”鐵軌的方式，但這樣無疑會增加施工難度和週期，並且會成倍的增加項目建設的投入資金。
老京張鐵路隸屬於北京鐵路局，溝通協調難度非常大。面對這個難題，市委市政府及經開區黨工委、管委會與鐵路部門進行反覆調研論證，並進行了多輪次協商，最終協商確定對該區段與緯二橋正對的約80米長的鋼軌進行“降軌”改造處理。
經開區將對位於緯二橋路段的一段南北沿線80米長的老京張鐵路實行“降軌工程改造”！
顧名思義，所謂降軌，就是在保留京張鐵路鐵軌的前提下，將其軌道高度整體水平下調，實現鐵軌與路面的齊平。11月29日開始，鐵路部門開始對該區段鐵路進行降軌處理。目前，該區段與緯二橋正對的約80米長的鋼軌已經拆除，相應的軌枕均已移除,預計將現有鐵路下降1.5米左右。待降軌工程完工後，將完成道路順接，實現濱河南路和長城西大街的路口平交。
一橋飛架東西兩岸
與百年京張相交相連
這是對歷史的敬畏
也是對未來的企盼
從京張鐵路到京張高鐵
是輪迴，也是傳承
兩條鐵路，同一起點
又歸於同一終點
交織相匯，生生不息
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