11月12日，中越邊境線上的憑祥市友誼關口岸，一輛輛滿載貨物的汽車跨越國境，川流不息。
上午9時49分，越南司機阮東文駕駛大貨車載著4700公斤重的電子產品緩緩入境。海關監控數據顯示，本次抬杆時長為26秒。
上午9時51分，來自湖北襄陽的貨車司機陶天鵬駕駛車輛，滿載單晶硅片出境，車輛的抬杆時長為19秒。這意味著兩車通過友誼關卡口的時長不到半分鐘。
今年5月，友誼關口岸啟動“提前審結、卡口驗放”的運行模式。此項改革將原本在海關監管場所內完成的報關單申報、繳稅、審結等環節，提前至貨物進入場所之前完成，減少了企業在海關監管場所內等待辦理手續時間，有效壓縮了通關時間。
正在辦理報關手續的連國鑫，是廣西萬佳國際貨運代理有限公司的報關員，負責向海關辦理公司進出口貨物報關納稅等通關手續。他告訴記者，與以往辦理業務需要多次往返海關查驗中心不同，如今他只需通過手機APP，就可以輕鬆掌握進出口貨物通關流程，大大節約了企業的通關成本。
位於左右江革命老區的憑祥市因貿易而興。如今，這座千古雄關朝著構建西部陸海新通道陸路門戶的目標闊步前行。
曾幾何時，“一條路，兩排樹，來到憑祥沒吃住”是這裡真實的寫照，道出了這座國門城市曾經的辛酸。但是，隨著中國-東盟貿易的快速增長，以及南友高速公路等高等級公路網的開通，加上物流配套設施的進一步完善，這扇中國“南大門”已越開越大。
近年來，憑祥市立足區位優勢，主動融入“一帶一路”建設，加快構建西部陸海新通道陸路門戶，多措並舉完善口岸基礎設施建設，口岸通關便利化大幅提升，沿邊對外開放合作的新格局正逐步形成。
憑祥綜合保稅區經貿和規劃處副處長蒙江華告訴記者，作為中國-東盟陸路通道的重要節點，友誼關口岸出入境的車輛逐年增多，貨物品類也越來越豐富。“口岸每天貨車通行量1200輛次左右，貨物包括農副產品、機械、服裝、電子產品等。”
蒙江華說，為了讓通道更通暢，友誼關口岸通過全信息化智能通關、週末及節假日正常通關、進口貨物“提前審結、卡口驗放”等改革，大幅壓縮通關時間，貨車整體通關時間由原來的平均2小時縮短至平均10分鐘，車輛通過卡口最多隻需30秒，企業成本大幅降低，口岸通關貨運量大幅增長。
數據顯示，2018年，憑祥外貿進出口總額達890.66億元，位居全國沿邊開放城市首位，實現邊境小額貿易進出口總值連續4年、口岸水果進出口貨量連續7年全國第一。今年上半年，友誼關口岸出入境車輛17萬輛次，同比增長22.71%；口岸過貨量138萬噸，同比增長10.5%。
記者在友誼關口岸看到，關卡前的道路正在擴建，工地上機器轟鳴，人聲鼎沸，熱鬧非凡。這是正在緊張施工的友誼關口岸貨運專用通道擴建工程。
蒙江華告訴記者，為緩解國際貨運壓力，兩年前，友誼關口岸開通了國際貨運專用通道，與原零公里貨運通道實行中越進出境車輛環線運行，實現越南返程空車與中國出境重車分道運行、人貨分流。目前，憑祥市投資約2.7億元，實施友誼關口岸貨運專用通道擴建工程、“兩國一檢”查驗場地中方區域場地平整工程、左輔山二橋及友誼關口岸卡口改擴建工程等，“陸路門戶”的基礎設施將更加完善。
監製 ：曾強
總監製 ：黃超
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