廣州車展作為一年中最後的汽車圈盛宴，車企們自然非常“賣力”，這次車展共有近40款首發新車，展車數量超過1,000輛，規模非常宏大，各個展館、展臺人影攢動、絡繹不絕，可謂是非常熱鬧了。
但是由於參展時間緊張加上報道內容十分有限，難免會遺漏很多看點，所以當褪去媒體日的忙碌後，終於有時間進行“查漏補缺”，來細淘那些錯過的車型。
今天就來說說全新一代瑞虎7，它是此次奇瑞展臺的主角。
換裝全新大嘴造型
經過一代車型的努力，奇瑞已經漸漸形成了自己的家族式設計語言，大嘴式中網配上標誌性的logo+貫穿式鍍鉻飾條的造型，具有很高的品牌辨識度，當你遠遠看到奇瑞的車型時，幾乎能立刻做出判斷。說起來，最先使用這套設計語言的車型，就是瑞虎7。
但全新一代瑞虎7並沒有延續這樣的設計，全新的大嘴式中網造型有些誇張，內部採用了燻黑配色，並且配合繁星式鍍鉻飾塊的裝飾，使得整體看去非常深邃，也突出了精緻感，另外可以發現中網內部條紋縱橫交錯，這讓筆者聯想到了雷克薩斯的紡錘中網，都是內部線條看似複雜卻暗含紋理規律，帶來極為絢麗、富有衝擊力的視覺感受。
至於三腰線設計，勾勒出豐富飽滿的側面輪廓，同時前鍍鉻下包圍、雙色車身、貫穿式尾燈、鍍鉻隱藏式雙出排氣設計等等，都是當下比較流行的設計元素，且都在全新一代瑞虎7身上得到了很好的詮釋。
另外還值得一提的是，全新一代瑞虎7基本沿用了全新一代瑞虎8的內飾設計，包括懸浮式中控屏、觸摸空調面板、電子擋把造型等等，同時又進行了一些細節上的調整，尤其是新增的彩色縫線、新加入的藍色配色元素等，明顯增加了運動、年輕的感覺。實際上全新一代瑞虎8的內飾設計已經受到廣大網友們的肯定，全新一代瑞虎7繼續使用這樣的風格，是非常正確的決定。
搭載“中國心十佳發動機”
全新一代瑞虎7搭載1.6T渦輪增壓發動機。這款發動機完全由奇瑞自主研發，不僅擁有145kW的最大功率，峰值扭矩也達到了290N·m，熱效率達到37.1%，不僅對同一時期、同一級別其他自主品牌車型實現壓制，具體動力參數還遠遠超過了一直以“發動機為主要賣點”的本田1.5T發動機。在發動機這個核心領域，奇瑞已經真正實現對合資品牌的趕超。
其實最令人動容的，還在於奇瑞這麼多年來，對研發核心技術的默默付出與堅持，在其他自主品牌熱衷於模仿、不能沉下心來搞研發的時候，奇瑞一直“潛心修道”，不吝於投入鉅額的研發經費：在底盤方面，奇瑞已經擁有M1X、T1X、A3X和M3X四大核心平臺；發動機也已經發展至第三代，並在不久前發佈了最新1.6T發動機，熱效率能夠達到41%，比肩豐田2.5L明星發動機；還自主研發了中國第一臺完全自主知識產權的CVT變速箱等等等等。而也正是奇瑞這樣莫名的堅持，也對其他自主品牌起到了一定的激勵作用。
同時在今年9月份，奇瑞最新發布了DHT混合動力變速器，可以適配純電動、混動、增程式和插電混動車型，這表明奇瑞也已經做好了進入混動領域的準備，根據其他媒體報道消息稱，未來全新一代瑞虎7或有可能推出1.5T+弱混48V、1.5T+混動和全新2.0T的動力組合，若果真如此，那麼全新一代瑞虎7將成為“敲門磚”。
現款瑞虎7的尷尬
當然，說到瑞虎7，就不得不說它目前處於的尷尬處境。
瑞虎7在2016年中旬上市後，曾擁有過一段爆發，月銷量曾經邁入萬輛俱樂部，但如此強勁的勢頭並沒有一直延續下去，銷量高開低走，到了2019年，月均銷量只能維持在千輛左右。說到具體原因，主要還是因為瑞虎7的定位，或者說是奇瑞對於旗下車型的梳理，做得不夠到位。
如果按照我們正常思維來看，車型名稱中的數字代號，數值越大、所對應的車型定位應該是越來越高的，比如寶馬7系、5系、3系和1系，其中7系是家族旗艦，依次往下是5系，3系，1系的定位最低，而每款車型各自明確不同的定位，從而做到互不干擾、各司其職。基本上所有車企都是這樣做的。
但是通過車型名稱，我們正常普遍認為瑞虎7應該比瑞虎5塊頭更大、定位更高，但實際上兩款車的三圍基本相差不大，只是在軸距做出了一些區別，如此一來，瑞虎5與瑞虎7之間的關係就不夠明朗，彼此形成內耗，也讓消費者難以進行判斷。
後來奇瑞也發現了這一問題，隨即停產了瑞虎5，並推出了瑞虎5x，與瑞虎7拉開在定位上保持差距，但或許由於此前影響已經形成，並沒有隨著瑞虎5x的到來而減輕，又或許全新瑞虎8的到來，僅僅1萬塊大洋的差距，使得定位低一些的瑞虎7失去了性價比的優勢，還是造成了瑞虎7的失利，同時後期改款，也沒有收穫太好的成效。所以僅僅上市3年多，全新一代瑞虎7就已提前就位，希望儘快擺脫目前的尷尬地位。
兩點利好，或成就下一個“銷量推進器”
根據最新公佈的銷量數據顯示，2019年10月，奇瑞（大奇瑞）銷量56,864輛，同比去年增長21.8%；前10個月累計銷量達到441,531輛，同比增長9.86%，11月份奇瑞的銷量甚至超過了7萬輛，尤其考慮到現在車市環境處於寒冬，能夠達成這樣的表現已經非常不錯。
而其中最重要的銷量功臣是全新一代瑞虎8，目前它已經連續3個月破萬，是奇瑞目前銷量最好的車型，同時全新一代瑞虎8的成功，也證明奇瑞並非“爆款難尋”，實力過關、定位準確、價格誠意，奇瑞已經拿到解鎖爆款的鑰匙。
奇瑞正值“當打之年”，全新一代瑞虎8的成功秘笈，或將成就全新一代瑞虎7成為下一個“銷量推進器”。當然，最後還有唯一一點不能夠確定的，就是價格。據消息得知，全新一代瑞虎7將會在2020年1月上市，算起來還有一個多月的時間，我們就能得到答案了~
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