央視網消息：十月二十二號，一趟上海飛往瀋陽的航班剛進入平飛階段，客艙內的呼喚鈴便被急促地按響，一位60多歲的女性乘客突發疾病，重度昏厥，生命垂危。
在萬米高空，一場緊急救援就此展開。
搶救現場：讓空氣流通一下。血壓計有嗎？前邊有，我給你拿去。能聽到說話嗎？
無論同伴怎樣呼喚，昏迷的旅客都沒有任何反應。此時，航班已經從上海浦東機場起飛半個小時，航班飛行高度在9500米左右。
南航北方分公司乘務二分部乘務長 劉冰：55排B座一位六十幾歲的老人，她當時是面色蒼白、緊咬牙關，整個人摸不到脈搏，沒有呼吸、沒有意識，非常危險。
昏迷旅客老伴 閆成清：誰招呼都不吱聲，就以為是死了呢。我拽她一隻手，拽她左手摸脈搏，別的不會摸，脈搏還會吧，一直也沒有。
看著不省人事的老伴，閆成清不知該如何是好。這次他們老兩口跟幾個老夥伴一起去華東旅遊，老伴身體一向很好，所以也沒隨身攜帶任何急救的藥品，哪成想在返程的飛機上，竟會突發這種情況。
機艙廣播：女士們，先生們請注意，現在飛機上有一名生病的旅客需要幫助，如果您是醫生或者護士，請立即與乘務員聯繫，謝謝……
尋找醫生的廣播在客艙內響起，同時，萬米高空的生死救援也緊急展開。
南航北方分公司乘務二分部乘務長 劉冰：這個時候，我就請後面兩位乘務員跟我一起，一位廣播找醫生，並將這個緊急情況報告給機長，另一位跟我一起拿藥箱和氧氣瓶，對旅客進行急救。
距離航班落地瀋陽還有兩個多小時的時間，而昏迷旅客的情況已經非常危急，如果旅客休克時間過長，很可能再也沒有醒來的機會……
同乘醫生與空乘聯手 緊急施救
就在所有人的心都揪起來的時候，機艙前部的幾位乘客快步趕了過來，他們是中國醫科大學附屬第一醫院的醫生團隊，正巧去上海出差回沈。
醫生的到來，能否讓昏厥旅客轉危為安呢？
南航北方分公司乘務二分部乘務長 劉冰：很幸運，我們當天飛機上有一行9人的醫（科）大（學）團隊，風溼免疫科的主任張主任聽到我們的呼救以後就第一時間跑過來。
中國醫科大學附屬第一醫院風溼免疫科副主任 張榕：當時摸著手就是四肢厥冷、大汗，然後叫（也）叫不醒，我就趕緊看頸動脈搏動有沒有，好像也是摸不著 （呼吸也沒有了）沒有呼吸，叫不醒，我們搬運的時候，腦袋耷拉下來了很緊急，因為如果是一般重要臟器超過8分鐘缺血的話（損傷）就不可逆了。
搶救現場：情緒太激動了，上後邊坐一下，沒事，你在這幫不了忙，上後邊坐一下，別哭，有醫生在這，血壓計有嗎？血壓計他去前邊取了，你們也別太激動，影響她情緒。
中國醫科大學附屬第一醫院風溼免疫科副主任 張榕：（飛機）發動機的聲音特別響，判斷她血壓有沒有真的很難，我反覆測了幾次血壓，再同時觀測血壓計那個變化，我就肯定這病人當時是沒有血壓的。我當時心裡也是很打鼓，但是至少我先保證這患者趕緊讓她有效循環血量建立起來，一定要給她做心肺復甦。
昏迷旅客老伴 閆成清：張大夫跪在地上，一直到最後二十多分鐘，一直跪著搶救。這邊一直拿呼吸罩的（乘務員）也是跪在那。
南航北方分公司乘務一分部乘務員 潘香雲：當時的客艙過道非常狹小，所以氧氣瓶它又很重，它是圓的，特別不好固定，沒有找到一個特別有力的支撐點，所以我只能用手抱著。抱著的情況下，我又想能保證阿姨能夠不間斷地吸氧，就要一手控制住那個氧氣面罩，能夠完全罩在阿姨的口鼻處，我又怕我要蹲在那可能醫生就過不來了，所以我只能跪在那裡，讓醫生從我的身後跨過去，這樣可能更方便阿姨，能夠不間斷地吸氧 。
機艙裡的每一個人都無比緊張，每一個人都希望奇蹟能夠發生，希望昏迷的旅客能夠醒過來。此時，有好心的乘客表示，自己隨身攜帶了硝酸甘油，不知道是否可以幫助到患者。
南航北方分公司乘務二分部乘務長 劉冰：（患者）同行人說，她可能有心臟病，當時，張主任經驗也非常豐富，沒有第一時間給這位旅客服用硝酸甘油，後來我們跟（患者）瞭解病史才知道，她是在登機前同時服用了三種降壓藥，導致她血壓迅速降低，這種情況，如果再服用硝酸甘油的話，容易讓血管擴張，非常危險。
生死時速 打通生命通道
在醫生和機組人員的共同努力下，患者意識開始恢復，但仍然沒有脫離生命危險。經過研判，醫生建議，飛機就近備降，為患者爭取搶救時間。
但飛機可不是說降就能降的，需要經過一系列的溝通，而且會因此耽誤其他旅客行程，並且給航空公司造成巨大的經濟損失。面對複雜的情況，執飛這架航班的機長會如何決定呢？
45歲的曹永軍是這趟航班的機長，接到乘務長電話時，航班即將進入上海與青島的交界區域，考慮到患者生命高於一切，曹永軍毫不猶豫，第一時間與地面塔臺取得聯繫。
機長曹永軍與上海塔臺通話錄音 ：我飛機上有一位心臟病人，犯（病）了，現在飛機上有醫生，一點兒脈搏沒有，我現在準備要備降到青島了。（好，收到。南方6502，現在下高度到8100保持。）我先下8100，南方6502。麻煩儘快通知我，青島接收我不。（南方6502，救護車什麼的其它需要嗎？）我現在，我還得需要問一下乘務長，但是現在我飛機上有旅客，有醫生，然後說這個人很危險，沒有脈搏，失去意識，所以說我們機組決定，下降到青島。
搶救現場：機長正在聯繫青島，不用著急，先坐一下，叔叔後邊穩定一下，把環境給讓開，坐下。你們就正常坐下，沒事，現在都好了，聽醫生下一步的，你們別在這站著，過道有什麼緊急情況來不及救治。
上海塔臺一邊調整自己區域內的航班，一邊將情況反饋給青島塔臺，很快，機長曹永軍收到了青島地面塔臺回覆。
機長曹永軍與青島塔臺通話錄音：（南方6502，青島收到。）你青島接收我下降吧?（南方6502，青島接收你備降，下到6300保持。）好的，下降6300，南方6502。
通過高效溝通，一條生命通道為昏迷旅客打開。就在飛機已經下降到距離地面3000米，還有10分鐘即將著陸的時候，經過醫生的全力搶救，患者意識逐漸開始恢復，家屬提出，希望可以繼續飛往瀋陽。
搶救現場：別動，我沒事，坐起來。不行，先躺著，再躺一會兒，你現在感覺怎麼樣？感覺很好。沒事，不著急。讓她躺著吧。
南航北方分公司乘務二分部乘務長 劉冰：大概是急救了20分鐘左右，病人的情況就有一定緩解，病人家屬就提出來，我們其實還是想回瀋陽救治，因為畢竟孩子也在（瀋陽）這邊，比較方便。
南航北方分公司機長教員 曹永君：突然知道這個消息以後，我又聯繫了一下青島（塔臺）這邊，青島說“那你機長做決定”，當飛機穩定以後，我就出了艙，到病人旁邊看了一下，作為當班的責任機長，我想具體瞭解一下病人的實際情況。
在跟醫生反覆確認了昏迷旅客的身體情況後，出於尊重患者和家屬意見的考慮，曹永君重新回到駕駛艙，再次與空管部門溝通，並申請直飛瀋陽。
東北空管局 瀋陽塔臺管制室帶班主任 吳迪：空中的航路是錯綜複雜的，有很多的衝突點，因為每架航班從起飛到落地都有它指定的航路航線，接到這個信息之後，我們多家空管單位分別組織本區域的航班進行避讓，比如通過調速或者改變航向或者盤旋，多種方式吧，來保證這架航班能夠直達目的地。
為了給6502次航班讓出空中直飛航路，空管部門先後協調了幾十架航班臨時更改既定飛行計劃，瀋陽塔臺將最近的停機位預留給6502次航班，並提前呼叫了救護車，讓其在跑道上待命。
南航北方分公司乘務二分部乘務長 劉冰：在落地前，機長給了一次客艙廣播，告知了一次我們時間和溫度，然後請各位旅客落地以後在座位上坐好，不要起身，不要阻擋救生通道，我們當天有150位旅客，全部都在座位上坐好，落地的時候沒有一位旅客起身，沒有提拿行李，沒有平時我們落地的時候的那種狀態。
最終，6502次航班比預計時間提前了45分鐘降落在瀋陽桃仙國際機場。由於在飛機上的處置得當，昏迷旅客因搶救及時，平安脫險。
旅客 劉秀文：我太感謝他們了，真是我都無法說。
劉秀文女兒 閆海玲：我爸回來一邊說一邊哭，就說你媽撿了一條命。
南航北方分公司機長教員 曹永君：作為一個民航人，我們把旅客的生命安全是放在第一位的。
東北空管局 瀋陽塔臺管制室帶班主任 吳迪：能聽到這個消息當然很高興，也很欣慰，覺得自己的工作，價值得到了體現。
中國醫科大學附屬第一醫院風溼免疫科副主任 張榕：我覺得這是醫生應該做的，當生命受到威脅的時候，只要能使這個生命得到延續，哪怕有一絲希望，我們都不會放棄。
多方協力 彰顯人性光芒
在各方的通力協作下，劉秀文被救了，飛機還提前了45分鐘到達了瀋陽。在這場萬米高空的生死急救中，我們看到了跪在地上舉起氧氣瓶的乘務員，看到了義無反顧開展急救的醫生，看到了不顧經濟損失下令迫降的機長，看到了開闢生命通道的塔臺指揮員。
我們還看到，準備備降青島的時候，飛機上上百名乘客，儘管備降會耽擱他們的時間，會給他們帶來損失，但沒有一個人表現出不耐煩，沒有一個人表示反對，而在飛機降落瀋陽的時候，沒有一個人搶著下飛機。我們看到：奇蹟的誕生，既是急救行動參與者人性光芒的綻放，也是把“人”置頂制度優勢的一次體現。
閱讀更多 中國經濟網 的文章
