包頭
被譽稱“草原鋼城”
是中國重要的基礎工業基地
這是我們每一個包頭人都所熟知的
最近又有好消息傳來
聽說我們的“包頭製造”成為了
構建起雄安高鐵站的“鋼骨脊樑”
到底是什麼情況
在位於包頭的雄安高鐵站鋼結構製作現場，兩種不同型號、最重達32噸的十字型鋼柱陸續下線。中國二冶雄安高鐵站項目部總工馮如正仔細查看焊點、焊縫，確保萬無一失才陸續出庫。
“在焊接上首先對工藝要求比較嚴格，要求是焊前預熱，把焊縫加熱到一定的溫度，焊完以後保溫處理，相當於讓它緩慢冷卻，這樣的話不至於產生裂縫，我們採用的是氣保焊加埋弧自動焊兩種焊接方式。”馮如介紹說。
按照標書要求，該工程需製作的勁性十字柱和H型鋼樑總工程量約12000噸。由於所需鋼板材質特殊，最厚板材達80毫米，焊接變形後矯正困難，項目部從下料、焊接到焊後製定了一系列防止變形及矯正措施，一點點修正焊接工藝參數。
馮如說，每個十字柱有六個工序、一百多條焊縫，都要一一注重細節，確保構件外型尺寸。“這些邊必須對得非常整齊，我們在規範裡面要求：錯邊量控制到兩毫米範圍之內，兩毫米就相當於五、六張A4紙的厚度。”
如此精湛的工藝
就是為雄安高鐵的建成保駕護航
那麼
雄安高鐵站是一個怎樣的車站呢？
雄安高鐵站作為雄安建設中的重點項目，
建成後將匯聚京港臺高鐵、京雄城際、津雄城際三條線路，是疏解北京非首都功能、助力京津冀協同發展及輻射全國的重要門戶車站。隨著近8000噸製作的鋼結構發往雄安，良好的產品質量獲得施工方認可。中國二冶集團有限公司雄安高鐵站項目部經理範彩虹介紹，這批訂單將於年底製造完成，後續合同也將陸續簽訂。“我們一標段預計12月31日製作完成，焊接質量特別高。還有個二標段，中標通知書也下了，明年就要完成二標段的項目，大家對此都非常有信心。”
近年來，中國二冶不斷適應外部市場環境，解放思想、轉變觀念，大膽拓展外部市場，企業整體面貌發生了可喜的變化，徹底扭轉了經營頹勢，實現了逆勢崛起。今年企業又成功晉升“四特四甲”，成為西北地區第一家、全國第17家“四特四甲”資質企業，進一步提升了企業的競爭力和品牌影響力。
讓我們一起為我們的“包頭製造”鼓掌！
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