11月20日，國務院常務會議決定，為促進海運業發展，適應國內對海產品較快增長的需求，借鑑國際做法，從今年1月1日起到2023年底，對一年在船航行超過183天的遠洋船員，其工資薪金收入減按50%計入個稅應納稅所得額。
實際上，關於我國海員降稅的問題，在業內早有討論。
從2014年開始，全國政協委員、河北遠洋董事局主席高彥明，就多次提交關於免徵我國國際海員在船工作收入個人所得稅的提案。
全國人大代表、全國總工會副主席許振超也曾表示，航海很辛苦，海員一出去，便常年見不著家人，連電話都不能打，掙的都是“辛苦錢”，但是海員工資免稅問題，一直沒能解決好。“這個問題如果能夠解決，將提升海員職業的吸引力，不然越來越沒人願意幹。”
他還認為，雖然運輸情況在發生新變化，但海員職業將長期存在，全社會需要海員。他建議說：“在謀劃海員稅收等各項政策時，要本著人性化的原則，多從現在這一代海員的具體情況來考慮，讓海員有獲得感、安全感。”
在2018年“兩會”期間，全國人大代表、中遠海運集團董事長許立榮也提出，希望減免遠洋海員的個人所得稅。
許立榮表示，減免遠洋船員個人所得稅是國際通用的慣例，我國應與國際接軌。“如果我們繼續堅持改革開放，就要跟國際接軌，更何況接軌的內容對我們有利，並不增加額外負擔。”
事實上，當前航運企業普遍面臨招人難的困境。許立榮解釋說：“以前海員很吃香，沿海港口城市都有海員俱樂部，但現在招人很難，要到邊遠地區招，而且生源質量不好。”他認為，海員在全球流動，一個船員可能在船上工作10個月，在家裡的時間很短，“並不能享受國家提供的許多公共服務，所以應該進行減免，這是通用的辦法。”
2019年“兩會”期間上，依然有不少委員代表，為海員權益奔走。
全國政協委員、中國海員建設工會主席丁小崗建議，出臺海員個人所得稅減免政策，穩定海員隊伍，提升海員職業的吸引力，從而促進我國海運業健康有序發展。
他表示，考慮到海員的職業特點以及為世界經濟發展所作出的貢獻，國際上通行減免海員個人所得稅政策。
參照國際慣例，1999年，國家稅務總局印發了《關於遠洋運輸船員工資薪金所得個人所得稅費用扣除問題的通知》，對海員個人所得稅實行減免，起徵點實際按每月4800元執行，相當於當時陸地職工（800元）的6倍。
之後，陸地職工個稅起徵點標準作過幾次調整，2008年、2011年和2019年分別提升至每月2000元、3500元和5000元，但是海員的個人所得稅一直未作相應調整，當前我國已無任何稅收優惠。
他認為，當前海員稅收政策與航運事業的發展目標不適應，帶來一系列不利影響，因此，研究制定適應當前發展形勢的海員稅收優惠政策，勢在必行。
此次，在業界人士多年奔走呼籲後，政策終於落地，無疑將極大提升海員的幸福感，提振航運業信心，進而促進我國航海事業的更大發展！
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