廈蓉高速龍巖——漳州段漳龍高速於2004年通車，龍巖較於漳州來說，地勢較高，當年從龍巖要往廈門方向走，也只有這一條必經之路，無論是國道還是高速，都避免不了多彎、多坡。
在適中往漳州和溪路段就有一條14公里的高危路段，路面上散著剎車片過熱發臭的味道，讓過往司機聞風喪膽。這段14公里的長下坡路段，位於漳州與龍巖交界處，坡頂是龍巖市適中鎮，坡底是漳州市南靖縣和溪鎮。
事故頻發，大貨車剎車失靈是常態
從2004年底漳龍高速（現稱為廈蓉高速漳龍段）通車以來，差不多每天都有一輛貨車在這裡失控，平均每月吞噬一條生命。
別看這短短十四公里，曾經讓多少家庭在此破碎！末端3公里是事故多發的高危路段——2008年平均一天一輛車下坡失控；截止2014年強制單車道限度時平均每天0.6輛車下坡失控！這14公里也被當地司機稱為和溪魔鬼路段！
聽很多老師傅說，剛通車的第一天晚上就出事了，一輛外地的半掛車因為剎車失靈直接衝下避險車道。
從通車起，堵車是常態，因為小時候家就在和溪出口附近，上小學的時候常常就是出門上學的時候，能看見滿國道都堵滿了車，“魔鬼路段”又出事了。一年內大大小小的事故總能發生不少，也經常能看見出了事故的車被拖回和溪出口。
風景如畫的高速上，使人不易發現其中的危險，從適中服務區開始，爬完一段坡後進入烏石山隧道就開始進入長下坡，路經閩南地區最長最高的山區高架橋路段，因為在山谷中的天然原因，路面溼滑，長期有團霧，伴隨著急彎和陡坡。
（石崆山隧道，現已改名為建安隧道）
進入石崆山隧道後坡度急劇下降，而這14公里的長下坡因為地勢原因，最多隻能修建三個避險車道，而這三個救命稻草都設在了石崆山隧道後的漳州地界，很多司機沒有熬到避險車道就已經失控，這最後的5公里也是14長下坡中事故頻發的地段。
也有速度太快的直接衝下避險車道，為此還特地加長了避險車道的長度，但徒勞無功，石崆山出來有一個加水點，聽老師傅講，經常就是在加水點加上休整的時候看著一輛又一輛剎車失靈的貨車呼呼的衝往避險車道里去。
隨著事故的多發，沿路也設了很多警示牌，各種道路交通安全宣傳，可是出現的事故還是大大小小的不斷。
2013年3月22號中午11時48分左右，震驚全國的事故發生了，一輛滿載的水泥的半掛車失控以一百二十多的時速撞向前方長途大巴，接而又撞向前方一輛漳州牌重型貨車，造成11死35傷。
摘要當時的新浪微博頭條：
一輛江西牌照掛車撞在隔離欄上，車頭已經撞爛，車上的水泥散落在地上。在掛車背後300多米的路段上，一輛貨車、一輛大巴、一輛小轎車都有不同程度的損毀。
這輛從貴州習水開往福建晉江的臥鋪大巴損毀嚴重，整個車子像是被拆解過一樣，上下車體扯成兩段，橫停在兩條車道上，輪胎、油箱、車門、躺椅以及車上行李棉被等七零八落。
在大巴後靠山體一方，近100米厚實的鋼質隔離欄被撞毀，山體上留下一片3米高左右的擦痕。
9年裡事故不斷，終於引起重視
自從這個重大事故發生了以後，引起了社會的關注。
本世紀初通車的老漳龍高速公路適中到漳州和溪路段，受地形、地質和當時設計施工技術限制，路面狹窄、坡度大、轉彎半徑小，存在著21公里的長下坡，14公里的長下坡高危路段，垂直落差高達486米。
近年來隨著龍巖及周邊經濟的發展，客貨運輸量增加，雙向四車道無法滿足交通量的需求，加上該路段2013年3月22日發生的重大事故引起省政府、市政府高度重視，彙集中央、地方的道路安全專家對該路段進行了會診，提出了各種臨時的整治措施。
但這些措施都是治標不治本，所有專家都得出一致意見：改線才是治本之道！
採取強制限速，確保大型車輛低檔行駛
廈蓉高速漳龍段的擴建工程已提上日程，令人聞之色變的南靖和溪長下坡路段在未來幾年裡有望得到改善，只是改建需要的時間，交管部門要確保在改建完成之前和溪魔鬼路段不再出現事故。
交管部門採取了措施，最開始是強制單行車道，客貨混行，強制降低車輛的行駛速度。
也是這一舉措讓廣大司機抓狂，因為只要單行道的原因，本身通行速度就很緩慢，只要發生小事故就能堵上半天，堵車中的加塞也導致了寸步難行的地步。
後來改為客貨分流，小客車限速80/km，大型車輛限速40/km，並在魔鬼路段開始前的適中服務區開啟安全宣傳。經過3個多月的試行，儘管失控事故的次數得到了一定的控制，仍然發生了20多起貨車失控事故。
2013年老漳龍高速和溪段特大車禍後對“魔鬼路段”的隔離限速示意圖
改線才是治本之道
從2014年開始實施廈蓉高速公路改擴建項目，路線起於漳州天寶樞紐互通，終於龍巖上杭蛟洋。
（紅色標記是舊道，高危路段；黃色標記是改建後的新道）
擴建工程仙嶺（漳州界）至適中段12.6公里首先完工，原漳龍線和溪段將改為漳州至龍巖的上行路段，新修或擴建路段作為下行路段，將老路長大下坡段改為長緩坡，徹底實現了天塹變成通途，從此龍巖通往沿海成為康莊大道。
2018年國慶，改建的新高速通車了
廈蓉高速公路和溪路段的雙向4車道，全部改作漳州往龍巖方向的上坡同向4車道，另外建設一條龍巖往漳州方向的車道通行。
新建線路高標準四車道新路段作為下行線，徹底擺脫了原有坡長彎多事故多發的“魔鬼路段”，實現龍巖到沿海快高速暢通安全的無縫對接。曾經令人聞風喪膽的魔鬼路段，終於變成了過去式。
新高速運轉一年時間內從未發生過重大事故，再也見不到輪轂冒著白煙剎不住的大貨車了。而這段歷史，讓所有卡車司機都要謹記，道路千萬條，安全第一條！
需要特別提醒的是
廈蓉高速擴容後，線路交叉多，仍然是一條下坡路，過往的車輛也要注意自己的制動系統，輪轂溫度，保持合理的時速，切勿掉以輕心。
行車在外，安全第一，要對機械和大自然持有一顆敬畏心。
閱讀更多 卡車速報 的文章
