本文介绍的重庆恒通CKZ6116NA4是西宁公交招标购买的第二批该车型，共236辆，红、橙、绿、蓝、粉共五种涂装，于2013年6月开始逐步更换西宁5、7、12、13路等线路，是西宁公交目前的主力车型之一。该批次车已上线运营四年半，但车况还算不错，文中将介绍该车的基本情况和运营状况。
外观
恒通MAN脸，模仿地还算到位，外观圆润，符合大众审美。五种涂装对应西宁公交五个分公司，后来由于公司改制以及车辆调配，现各公司所属车辆涂装较乱。
底盘、动力及电气设备
采用恒通CKZ6989NA4底盘，气瓶位于车辆后底部，没有安装防护板。发动机采用南充NQ160N4天然气机（5.975L,118kW,450牛米，直列六缸自然吸气），綦江6速手动变速箱。受限于前置车能够利用的较小的发动机空间，该发动机较同级别后置车的发动机功率要小得多，并且仅仅为自然吸气机，一些车在磨合期发动机未充分磨开，遇到上坡时该车会很吃力
前后车桥均为方盛车桥，前桥为门式桥。鼓式刹车，前后均为3片少片簧。22.5英寸钢轮毂，10英寸成山子午线轮胎。恒通采用自家底盘的前置二踏钢板悬挂调教比较糟糕，尤其后桥遇到坎时会非常颠簸，乘坐感较差，这种现象到了6116N5才有所改善
该车以实用为主，未安装空调，ABS等设备，有CAN但很多出现故障。出厂时装有凯伦彩色监视器，珠海亿达GPS和报站器来自于之前的旧车，后加装海信系统后拆除以上设备。该车出厂时装配了速必达验伪钞投币机，后来由于各种原因换为普通投币口
珠海亿达GPS
出厂时安装的验伪币投币机
站节牌也为安装海信后安装，位置位于正对中门的侧窗上方。出厂时前后路牌为凯伦红绿色LED显示屏，侧路牌为胶牌，安装海信一体机后侧拍更换为凯伦红绿色LED显示屏。该车原装的前后路牌刷新率较低，目前也有不少车出现故障，显示不正常
车内共有5个由发动机水箱供热的散热器，位于座椅下方
内饰及布局
该车前部1+1布局，后部5排2+2布局，共27个硬塑乘客座椅，乘坐感尚可。前部车厢座椅间距很大,后部对于一些后置车的后山来说座椅间距也很大。
驾驶室空间对于前置车来说中规中矩，未安装独立司机门
发动机舱和其后部的变速箱罩占据空间与同期同级车型相比较大，不过前右轮包给过道留出了充足的空间，但左侧前轮包则比较浪费空间
总结
自2010年西宁购买第一批恒通CKZ6116NA3后，前置二踏车型就成为了西宁公交的中流砥柱，实际上，这种价格较低但效率并不低的车型非常适合西宁公交的情况，西宁也借此成为恒通的大市场之一，恒通开创了前置二踏车型，也有着许多创新的地方，质量也非常好，但与该批次同期购买的宇通前置二踏相比，该车已经没有什么优势
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