CW-200K型轉向架是在CW-200型轉向架的基礎上，借鑑各國先進轉向架基礎上，為適用於160km/h速度等級旅客列車，自主研製開發的一種鐵路客車轉向架，按速度級CW-200型鐵路客車轉向架分為300km/h、200km/h、160km/h和120km/h四種。
◆空氣簧高度調整
落車調整後空氣簧高度為210(+2，-2)(充氣狀態)，同一轉向架兩空氣簧高度差不大於2。調整時可測量空氣簧上表面距構架上基準塊距離150(+2，-2)。如空氣簧下加調整墊時再加上調整墊的厚度。
◆高度閥調整杆的調整
調整時將垂直杆上的兩處螺母鬆開轉動閥杆即可調整閥杆的高度，當空氣簧充氣後達到所要求的高度，水平杆處於水平位置時可擰緊垂直杆兩處的螺母。
◆車鉤鉤高的調整
旋輪後滿足不了鉤高要求時可優先考慮在軸箱簧下加墊簧下最多可加20mm，簧上可加5mm如果仍滿足不了鉤高時可在空氣簧下加墊調整，加墊厚度不允許超過20mm。
空簧下調整墊的厚度為5mm，當加兩個墊時兩個墊之間應點焊在一起。
◆橫向止擋的調整
位於牽引支座上的橫向止擋與構架縱向梁之間的間隙為40(+2，-2)如滿足不了要求時可通過縱向梁處加調整墊調整。
◆軸箱減振器處鉤子的調整
此處要求鉤子的上表面與轉臂彈簧托盤的下表面之間的間隙應大於30mm，如滿足不了要求時可在鉤子上安裝表面加墊。
◆其它要求
●落車前將牽引支座組成與車體相聯，再將車體落於轉向架上。
●由於轉臂和箍為整體組裝後加工，因此更換時須整體更換，不允許只更換其中一件。
●單車調車時空氣彈簧必需按規定要求充風。
●作修程時構架除垢、除鏽不允許採用水煮以防構架內腔防腐層被破壞。
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