我愛亢小丹
有錢之後很多人都想買一臺車子為自己代步，畢竟有了汽車之後是最節省時間的。不過有的人對現在汽車的價格不是很滿意，尤其是一些合資汽車在國外的時候很便宜，到了國內之後就提高了價格。於是有的人就說同樣是4萬美元，在美國可以買到什麼樣的車呢？
我們可以先換算一下，4萬美元大概相當於28萬人民幣，在國內想買一輛豪華汽車還是有一些難度的，那麼在美國能買什麼車呢？據瞭解，一些平民超跑在美國的價格都是比較低的，官方指導價為3到5萬美元左右，這樣算下來只要不到16萬人民幣就可以買到一臺福特野馬。
但是在國內一輛福特野馬的價格在40至60萬之間，比其他國家的價格高出了很多，難怪很多車主心有怨言了。當然不僅僅是福特野馬，還有其他的車型，例如大眾途昂這臺車的V6版本，在美國的起售價為3.2萬美元左右，也就是23萬，到了國內之後就要44萬人民幣了。 
牧馬人也是一樣的，在美國4萬美元相當於可以買兩輛牧馬人了。但是在國內的話，還差接近20萬。可能很多人都已經發現了，同樣一款車子在美國和在中國的價格差了很多。其實主要是因為關稅的問題。另外就是合資車在國內比較受歡迎，加價也會供不應求。
有的人就認為一些合資車在國內的售價非常高，主要還是因為國人比較推崇合資品牌，看完之後真是覺得非常打臉。 大臉貓旺旺仔
有鑑於評論區的對美國人民日常生活的誤解，有必要對我原有回答做一些必要的解釋。
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1. 我不是美粉，因工作原因來美，有機會體會美國普通人的日常生活。
2. 作為中年大叔，需要養2個孩子，個人體會在美家庭日常開銷遠比天朝要大，即便對比一線城市也是如此。而一家四口也是美國普通家庭的常態，相信我的家庭日常開支表也是絕大部分美國普通民眾的家庭開支表，不會差異很大。如果我買不起或者不想買豪車，他們同樣也買不起或不想買。
3. 談美國人的收入是，比方說50000美元，一定要搞清楚這個數字的定義：家庭稅前年收入。這是一家四口賴以生存的基礎。和天朝鍵盤俠口中的每月5000元是完全不同的2個概念。我相信，鍵盤俠們提到的每月5000元人民幣是個人到手工資。假定鍵盤俠組成家庭，而另一半的收入相當，那麼對照美國家庭，你的收入就是（5000+5000）*12 *1.2（所得稅）=14.4萬人民幣，折算下來是2萬美元。這樣對照，收入差距不是想象中的6~10倍的差距，而是2.5倍。從另一個角度來看14.4萬元的家庭稅前收入是可信的，原因是2018年全國人均可支配收入為28228，這是稅後收入，按照一家4口倒推，大概是28228 * 4 * 1.2 = 135,494,和我上面推算差不多。下面這個鏈接是官方的人均可支配收入解釋：
http://www.xinhuanet.com/fortune/2019-01/24/c_1124037247.htm
4. 豪車我並不感冒，這也是美國普通家庭的普遍心態。故滿大街的豐田/本田/雪弗萊/福特。
5. 天朝豪車的價格差來自於懲罰性質的關稅，比如對X5 X6卡宴徵收100%以上的進口稅，這是對富有階層徵收的，對於我等平頭百姓，是否應該有一絲絲的幸災樂禍而不是抱怨稅太高？
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作為在美國買過2次車的當事人，4萬美刀能買的車（這裡我想當然認為是新車，二手的範圍過於廣泛且缺乏標準，故不作討論），選擇的範圍還是比較廣的。可也不像其他網友所說的能寶馬奧迪之類隨便挑。
我的第一輛車考慮的是家庭用途，故以載客多和空間大為主要目標(方便家庭自駕遊）。7座4驅大型suv，這幾個硬目標使得可買的型號侷限在豐田海蘭達，本田pilot，雪弗萊開拓者等
即便品牌很大眾化，高配版還是比較難以控制在4萬刀以下。
原因在於除了光車價，還需考慮以下這些因素：
1. 稅：各個州不同，紐約附近幾個州為例，大約在7%左右，即便是3萬刀的車也要2100刀的稅。
2. 各類車本身的保險: 美國是一個保險業十分發達的國度，可以說達到無孔不入。拿車來說，比如車子作為財產，需要支付財產險，連輪胎和車鑰匙都有相對應的保險。這一部分怎麼說都要約千刀。
3. 售後服務費用：為何需要提這一部分呢？售後難道不是免費的嗎？對的售後是有免費期，大約2年（不同銷售商車廠可能不同）。接下來呢，如果買車（不考慮LEASING)，總想著開個10年吧。美國的配件/人工費用奇貴，很多銷售商本身提供維護修理，這也是他們的利潤來源大頭。在銷售新車的同時，可以考慮購買一份為期7年的售後合同。這樣，維護，修理，換配件，在未來7年都是不需要費用的。差不多每年400刀。
4. 代辦牌照，當然可以自己跑交管部門（DMV), 我圖方便，交給銷售商代辦，2/3 個星期之後，牌照寄到家裡就成。這些也就是2~3百刀。
故此7788加起來，除了光車價之外，提車前，額外需要準備6000刀。這麼算來，光車不能超過3.4萬，否則就超4萬刀了。故此，豪車在4萬刀以下的預算，挑選範圍十分有限，最好放棄這個念頭。
下面是美國這邊隨便搜的寶馬，X系列起板都要3.5萬。
車在美國是標準的代步工具，普通美國民眾對於品牌的追求遠小於對於可靠性 / 質量等方面的追求。故此在紐約周邊路上跑的車，最多看到的還是美系車型和日本車型，國人喜歡的德系和其他歐系車型比較罕見。估計不到10%。
另外歐系車的裝配通常在墨西哥，裝配質量不比歐系車在國內的裝配質量（可以理解哈，西班牙後裔，生性比較懶散）。大問題沒有，小問題會碰到比較多,考慮到人工費，當時我放棄了買大眾的念頭。在美國，從口碑上說，日系的質量口碑比歐系要好。且配件更來得便宜。
大家可能更喜歡做國內和美國車價的比較，其實就筆者而言，代步車的價格2邊差不多，最多也就是10~20%。豪車就差別比較大，大到100~200%，比方說卡宴高配版。記得國內需要200來萬吧，美國光車價86萬起。
總之，題主的4萬美刀，其實是一個比較分水嶺的預算。如果提車價4萬以下，多數情況下應考慮高配代步車。如果預算到7萬的話，就可以考慮豪車了。比如下面這款筆者的夢想。夠MAN.
跟著閨女學英語的大叔
豪華品牌的寶馬X3售價也是4萬美金左右，聽說國內的留學生在美國都喜歡開寶馬，而美國本地居民卻都喜歡開福特猛禽。寶馬x3在國內的指導價為38.98萬到56.58萬。在美國的售價換算成人民幣為28.98萬到45.5萬，幾乎差價是在10萬元左右。
總體來說，大部分汽車在國內售價相對於美國是略微貴一點的，這是不爭的事實。但是隨著最近這幾十年中國工業的飛速發展，中國的汽車製造業崛起的非常迅速，車價也越來越便宜。中國現在已經成為了世界上數一數二的汽車製造大國和消費大國，相信不久的將來在中國汽車將更加普及，到時候我國的汽車價格比海外還要便宜絕對不是夢，也希望這一天快點到來。最後在中國70週年慶典前夕，祝我國經濟發展快速穩定，人民繁榮昌盛！
遊戲真香王境澤
勞斯萊斯
A-RoogoZakka金灶沐
四萬美金可以買排氣量3.0的標配高級轎車，德系，日系，美系，歐系的各種品牌的轎車隨你選。
老樂160608971
雷車Es350也就4萬刀出頭
林下夕陽無限
奔馳，雷克薩斯，寶馬奧迪，基本都能買到
悟1434032614
四萬美金在美國能買很多種車，比如比較便宜的寶馬、奔馳等都可以。\r2008 Volvo XC90 最便宜的兩輪驅動3萬6。最貴的4輪驅動運動型4萬9。\r2008 Audi TT 2.0T 3萬5，3.2 quattro 4萬3。\r2008 Land Rover LR3 （這是路虎發現3嗎？） 5萬左右。
