合廬市域鐵路新進展
廬江迎來高速發展
合肥經濟圈越來越大
合廬市域鐵路預計2022年開工
據合肥市人民政府發佈微信號消息，近日，合廬市域鐵路項目預可研專家評審會召開，有望打造濱湖與廬江間的公交化市域快線。此外，銅陵江北港鐵路專用線工程通過評估，未來廬江南站將牽動長江干線港口鐵水聯運。
11月9-10日，合肥到廬江市域鐵路項目預可研專家評審會在廬江召開。
專家組由上海城鄉建設和交通發展研究院總工陳必壯等國內知名專家組成。安徽省發改委鐵建辦、合肥市自然資源和規劃局、合肥市發改委負責同志應邀出席會議，包河、肥西、舒城、廬江等沿線相關縣區部門及鎮負責同志參加會議。
根據爆料圖片顯示，合廬市域地鐵已作為S4線列入《合肥市城市軌道交通線網規劃修編》（2015），預科研規劃線路由8號線終點站引出，經牛角大圩、嚴店、三河風景區、跨杭埠河後，經冶父山風景區進入廬江縣城，終點引入合安高鐵廬江西站。
合肥至廬江軌道交通迎來預可研評審
合肥到廬江市域鐵路項目，也就是合肥至廬江軌道交通項目，現階段正處於線網規劃前期研究階段，合廬市域鐵路項目預可研專家評審會本月剛剛召開。
合肥至廬江軌道交通是合肥經濟圈軌道交通的重要組成部分，也是濱湖新區與廬江縣間的公交化市域快線。該項目能為濱湖新區及三河、同大、石頭、廬城等主要城鎮之間的旅客提供高效出行服務，併為環巢湖西岸、三河古鎮及沿線城鎮建設規劃的實施提供支撐。
根據最新的規劃內容來看，合肥至廬江軌道交通位於合肥市南部，線路起於濱湖新區九聯圩站，終於廬江西站。途經肥西縣嚴店鄉、三河鎮，舒城縣杭埠鎮，廬江縣同大鎮、臺創園、石頭鎮、羅埠社區進入廬江縣城。
合肥至廬江軌道交通暫定設計時速140公里。初近遠期均採用市域3型車4輛編組，線路全長約66.6公里。全線設站18座（預留2座），其中高架站9座、地面車站4座、地下站5座。利用合肥市軌道交通控制中心，設一段一場。工程總工期為4年，預計2025年年底建成通車運營。
業內人士表示，鐵路建設項目從預可研報告之後，還得經過可研報告批覆、初步設計、施工圖設計等較長階段，因此現有的線路和時間設置不排除後期調整。
廬江南“牽動”長江干線鐵水聯運
日前，銅陵江北港鐵路專用線工程可研報告已經通過評估。作為長江干線港口鐵水聯運項目，這條線路是構建長江經濟帶綠色綜合交通運輸體系的重要舉措。
線路主要經過合肥市廬江縣、銅陵市樅陽縣、銅陵市郊區。其中廬江縣19.8公里，經過泥河鎮、礬山鎮、羅河鎮三個鄉鎮；樅陽縣17.726公里，白梅鄉、錢鋪鎮、橫埠鎮三個鄉鎮；銅陵市郊區14.576公里，經過周潭鎮、陳瑤湖鎮、老洲鎮、普濟圩農場等四個鄉鎮。
工程從廬江南站至江北港站線路全長52.102公里，全線設車站5個，其中改建車站一個（廬江南），新建車站3個（泥河、橫埠、南沙港），遠期預留車站1個（錢鋪站）。
省發改委要求相關單位加快法人公司組建落實項目資金，加快要件報批，同步推進港口建設工作，爭取專用線項目年內開工。
廬江人期待的項目
合肥到廬江市域鐵路項目，也就是合肥至廬江軌道交通一直以來是很多廬江人關注的一個熱點，現在一起來看看現場瞭解到的合肥至廬江軌道交通部分規劃。
項目的地理位置和路線
合肥至廬江軌道交通位於合肥市南部，線路起於濱湖新區九聯圩站(規劃8號線與1號線換乘站)，終於廬江西站。
途徑肥西縣嚴店鄉 、三河鎮、舒城縣杭埠鎮、廬江縣同大鎮、臺創園、石頭鎮、羅埠社區進入廬江縣城。
研究歷程
2017.8
安徽省綜合交通研究院項目初步研究
2017.10
簽訂本項目的工程諮詢合同，並對本線的功能定位、項目建設必要性。線路走向方案。客流運量預測、主要技術標準的選擇進行深入分析和研究
2018.1
安徽省綜合交通研究院與廬江縣相關部門經多次論證與研究後，提交送審稿
2019.4
經縣規劃委員會審議。要求加強與市直相關部門對接。優化方案
2019.8-9
市規劃局組織相關部門進行現場踏勘論證
2019.11
完成了本項目預可行性研究的編制工作
據瞭解，廬江縣境內現有鐵路里程達120公里，正在運營的鐵路有2條，在建和即將開工建設的鐵路2條，規劃鐵路5條。廬江因其獨特的地理和區位優勢，已被列入安徽片區鐵路交通樞紐規劃，這在全國縣級來說是少見的。
近年來，縣委縣政府高度重視鐵路工作，印發《廬江人民政府關於加強鐵路工作的指導意見》，大力推進合廬市域鐵路、合廬池高鐵、廬巢馬城際鐵路、合廬銅城際鐵路、六廬宣城際鐵路等鐵路項目。
廬江最近幾年來在經濟發展、城區建設和交通發展上還是有明顯的加速，這是有目共睹的。撤縣設市區工作也提上了日程。
早在2017年年初，廬江縣就已經開始進行“撤縣設市”的申報工作了。不僅如此，廬江縣還和合肥的城市空間規劃“四規合一”進行緊密的聯繫。
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