近日，記者走進位於廣西自貿試驗區南寧片區的中新南寧國際物流園，只見現場一派熱火朝天的建設景象：項目一期部分倉儲的主體工程已封頂，周邊路網已建成通車，物流園展示中心擴建項目即將收尾……據瞭解，該項目主要由新加坡太平船務有限公司投資建設，總投資超100億元，將分三期建成集物流集散、配套加工、信息服務、商貿展示等功能於一體的綜合型物流產業園區。
今年以來，廣西聚焦重點物流項目建設、鐵路項目建設、北部灣港口能力建設和陸海主幹線運營，破瓶頸、補短板、強弱項，為西部陸海新通道建設夯實基礎。
“欽州市將緊緊圍繞‘暢通國際大通道’，著力補齊通道基礎設施短板，推動構建高效多式聯運集疏運體系和現代航運服務體系，創新通道建設運營機制模式，強化國際貿易功能集成，加快建成全國一流的國際貿易大通道。”欽州市委書記王革冰說。
今年6月30日，欽州鐵路集裝箱中心站開通運營，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬標箱躍升至105萬標箱，裝卸車能力由每天4列提升至20列以上。同時陸海新通道集裝箱樞紐港可實現海鐵、公鐵聯運零距離接駁轉運，有效解決了海鐵聯運“最後一公里”的難題，物流成本降低20%以上。當前，鐵路、公路、港口、物流等12個破瓶頸項目和一批重大基礎設施項目正加快推進。
隨著西部陸海新通道建設的快速發展，通道沿線貨運量大幅增加，連接越南的湘桂線南憑段、南昆線威舍至百色段亟需擴能改造，提升運輸能力。為此，廣西壯族自治區交通運輸廳牽頭制定《西部陸海新通道重點鐵路項目建設實施方案（2019—2021年）》，並於5月20日實施，重點推進黃桶至百色鐵路項目、南昆線百色至威舍段增建二線、湘桂線南寧至憑祥段擴能改造工程、沿海鐵路欽州至防城港段擴能改造工程、黔桂鐵路擴能改造工程、雲桂沿邊鐵路以及柳州經梧州至廣州鐵路等7條線路，總投資1870多億元。
北部灣港吞吐量和海鐵聯運班列運量大增，但集疏運體系建設不完善、港口物流服務水平有待提高、運輸貨源不足等問題依然存在。為此，廣西加快推進欽州港東航道擴建工程、防城港鋼鐵基地專用碼頭工程、北海鐵山港進港航道三期工程和防城港漁澫港區第五作業區513—516號泊位工程建設，著力提高港口通過能力。
此外，廣西突出陸海主幹線運營，迅速擴大通道物流規模。努力把渝桂、蓉桂、滇桂等線打造成規模化鐵海聯運班列線路，重點推動甘肅、貴州等開往北部灣的海鐵聯運班列常態化運營，進一步加大北部灣港班輪航線的開行密度。據統計，今年1月至8月，北部灣港集裝箱吞吐量達225.38萬標箱，同比增長28.98%，增幅排全國前列。
為了加快項目建設、促進投資落地，廣西從今年2月份啟動了優化營商環境百日攻堅行動，聚焦國務院第五次大督查關注的企業開辦、工程建設項目報建、不動產登記、獲得電力、獲得信貸以及用水、用氣報裝等營商環境7項重點指標，對標全國先進水平，進一步優化各類事項辦理環節，精簡材料數量，壓縮辦理時間。
這些措施加快了項目建設進程，促進了投資落地。上半年廣西重大項目共完成投資3829億元。其中，自治區層面統籌推進重大項目完成投資1523億元，同比增長38.9%，完成投資額創同期歷史新高，已完成全年3000億元攻堅任務的50.8%，實現時間過半、任務過半。
廣西壯族自治區發展改革委主任劉宏武表示，各地要繼續以推進重大項目建設攻堅突破年活動為契機，加強投資和重大項目監測調度，統籌推進總投資50億元以上的標杆重大項目建設，全力解難題、破瓶頸，加快項目進度，推動形成更多有效投資，不斷夯實穩增長基礎。（經濟日報·中國經濟網記者 童 政 周驍駿）
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