看到這個字，你會想到什麼？
豐富、豐收、丰姿……
它代表姣好的容貌
代表繁盛
這是一個讓人有幸福感的字
而今後，
這個字將成為惠州交通亮點！
以交通之豐帶動產業之興，
以產業之興帶動城市之盛！
“豐”字交通主框架總體佈局規劃
來了！
今日，市交通運輸局發佈
《惠州市“豐”字交通主框架總體佈局規劃》。
結合惠州區位，
我市將打造“豐”字交通主框架和
“五橫五縱”骨幹快速路。
惠州交通的“大手筆”規劃
規劃之“豐”
在於格局之大
“交通帶動產業、產業支撐城市”
當前，隨著粵港澳大灣區建設的加快推進，灣區城市之間的互聯互通成為重中之重。為了搶抓粵港澳大灣區這一國家發展戰略實施的機遇，我市結合自身優勢、產業特色和組團式城市發展的特點，按照交通串組團、交通拓空間、交通帶產業、交通建新城的發展思路，以國際眼光、灣區水平、惠州特色來確立未來現代化綜合交通體系的戰略定位、規劃目標、發展策略，拉開城市未來發展框架。
“惠州是香港、廣州和深圳的重要協同發展地區，需要更加積極地做好區域協同合作發展的準備，成為大灣區輻射深汕合作區、河源、汕尾及粵東北地區的樞紐門戶城市。”市交通運輸局有關負責人指出，面對大灣區戰略、區域協同發展新趨勢及惠州的城市理想，惠州必須打造創新發展要素降落的平臺，謀劃若干條交通主軸將城市支撐起來。
規劃之“豐”
在於範圍之廣
惠州市全市域
規劃範圍為惠州市行政轄區，包括惠城區（含仲愷高新區）、惠陽區（含大亞灣開發區）、惠東縣、博羅縣和龍門縣。總面積11343平方公里。
規劃之“豐”
在於交通軸線之形
“豐”字交通主框架：
第一“橫”：
由沿江交通軸線快速通道和國道G324北上組成；
第二“橫”：
由中部交通軸線快速通道和東西交通軸線快速通道東段組成；
第三“橫”：
由東西交通軸線快速通道與南北交通軸線快速通道惠東支線組成；
一“豎”：
為南北交通軸線快速通道。
建設時序
本次規劃“豐”字交通主框架及“五橫五縱”骨幹快速路採用分期實施。軸線將依次實施南北、東西和中部、沿江軸線等；骨幹快速路網將盡快打通市區“兩環八射”快速進出城通道，緩解市區交通擁堵，儘快實現市區與各縣區以及各縣區間快速互聯互通，滿足各片區城市建設和產業發展需求。
規劃之“豐”，在與內容之盛
根據《規劃》，我市“豐”字交通主框架由“三橫一豎”4條軸線組成，徹底拉開城市發展框架。
交通軸線具體規劃
1、南北交通軸線，起於羅陽鎮規劃湯泉互通，近期終於大亞灣石化大道（廣東濱海旅遊公路惠州段），遠期延至稔平半島。路線由北向南經北環大道、荔枝城工業區、水口，馬安、永湖、良井、白花，廈深高鐵，向南銜接至霞湧黃金海岸，預留跨海通道，近期主線總里程約64km。道路、綠道總寬度100m，廊道控制寬度500m。規劃設置惠東支線，由白花鎮向東連接範和灣，總里程約25km，廊道控制寬度300m。
2、東西交通軸線，起於深圳坪山新區，與惠鹽高速及深圳東部過境高速銜接。由西向東途經惠陽北環、秋長、惠南大道、永湖、良井、平潭、梁化、多祝，終點與省道S243及規劃河惠汕高速銜接。主線總里程約99km。道路、綠道總寬度100m，廊道控制寬度500m。向西通過深中通道穿透到珠西並對接西岸發展資源，往東、北延伸到汕尾河源。設置對接深圳龍坪鹽快速的龍崗支線及對接深汕二高速的大亞灣支線，支線總里程約31km，廊道控制寬度300m。
3、中部交通軸線，起於空港經濟區西側，沿線經過金山新城、惠城區三棟鎮、仲愷高新區、潼湖生態智慧區等區域，終於莞惠邊界橋頭鎮。 全長約47km，道路、綠道總寬度100m，廊道控制寬度500m。對外將穿透到廣深科技走廊和南沙自貿區。
4、沿江交通軸線，起於廣州市規劃廣園東快速路，沿線經過博羅縣石灣鎮、園洲鎮、龍溪鎮等區域，終於南北交通軸線湯泉互通。全長約63km，道路、綠道總寬度90m，廊道控制寬度300m。通過該軸線對外可穿透到廣州東擴區域等，向北輻射至韶關、河源、梅州。
5、國道G324北上，定位為城市增長邊界，起於廣惠邊界國道G324，終於惠東縣吉隆。總長約156km，道路寬度34m，北上調整後，新國道G324形成新的城市增長邊界。
為了更好帶動產業發展，我市“豐”字交通主框架廊道控制寬度300米或500米範圍內，除了道路、綠道外，主要佈置高端要素資源產業用地、公服設施用地等，並嚴格把控，集約發展、聚集發展。
南北交通軸線與廣惠高速基本平行，建成後惠州將增加一條南北向快速通道，帶動沿線產業發展。3條橫向軸線分別對接深圳、廣州、東莞，對推動廣深莞惠交通互聯和產業聯動發展具有重要意義。
“五橫五縱”骨幹快速路
結合交通軸線“豐”字交通主框架，在市區“兩環八射”快速進出城體系基礎上，構建全市域“五橫五縱”網格型快速路支撐體系及五條聯絡加密線，總里程約747km（含共線段約79km，不含聯絡線），其中新建里程約317km，改擴建里程約430Km。其中：
五橫
1、H1骨幹快速路途徑博羅、惠城中心區、東江科技園；
2、H2途徑潼湖生態智慧區、惠城中心區、空港經濟區；
3、H3途徑瀝林、鎮隆、良井至惠東縣城；
4、H4途徑新圩、惠陽、白花新材料產業園、廣汕惠東南站；
5、H5途經大亞灣西區、石化區北側、範和灣，接深汕合作區深東大道；
五縱
6、Z1串聯南崑山、羅浮山至潼湖溼地；
7、Z2串聯博羅、潼湖生態智慧區、鎮隆、新圩至大亞灣；
8、Z3利用小金河大道、經仲愷至鎮隆；
9、Z4連接龍門縣城，利用金龍大道經惠城中心區，至惠陽、大亞灣；
10、Z5串聯東江科技園、空港經濟區、白花新材料產業園。
對於市域範圍，本次規劃其他骨幹快速路，可採用寬度為65m道路紅線,斷面形式為主線雙向8車道，輔道為雙向4車道。外側設有非機動車道和人行道，中央隔離帶寬度為3m。
可以看到，此次《規劃》
是以高標準建設道路
多條軸線的道路、綠道總寬度100m
廊道控制寬度500m
僅是骨幹快速路
就設計為主線雙向8車道
輔道為雙向4車道
根據南北、中部、東西
交通軸線快速通道斷面示意圖草案
更是達到雙向16車道！
16車道！
16車道！
目前，我市已通車高速公路有15條，總里程達到約755公里，高速公路網主骨架“七橫五縱一聯”已基本形成，正計劃升級和加密高速公路網。預計到2035年，達到1500公里左右總長的高速公路網系統。
《規劃》的佈局
能為惠州市民
能為惠州帶來什麼？
形成交通一體化
通過“豐”字交通主框架規劃實施，將軌道、高速公路、兩港、骨幹快速路網等各類交通支撐要素串聯起來，惠州將全方位與廣州、深圳等周邊城市對接，構建大灣區東岸的大交通體系，力爭實現大灣區主要城市間1小時通勤。
市交通運輸局有關負責人：
交通軸線規劃的目的就是擴大城市發展空間，釋放城市土地價值。
提升城市能級
釋放發展空間
提升競爭實力
提升城市品質
提升發展效率
提升城市價值
豐，茂也，盛也。
在惠州大地上書寫的這個“豐”，
將助推惠州拓展城市發展共建，
助推惠州聯通各類資源，
助推惠州成為珠江東岸的門戶樞紐，
邁向國內一流城市的腳步將更加堅實！
惠州，未來可期！
惠州報業全媒體記者：戴建
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