在新能源汽車領域一路“高舉高打”的恆大近日又有大動作。在11月12日恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會上，恆大與全球範圍內的60家頂尖汽車供應商企業簽約。這是許家印在過去的10個月親自走訪23個國家，考察全球58家汽車龍頭企業的結果。
在大會上許家印表示，恆大將同時研發15款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等各類車型的各個級別，恆馳品牌的首款車型將命名為恆馳1，計劃明年上半年亮相，2021年正式量產。投資方面，計劃在2019-2021年3年分別投資200億、150億、100億，共計450億元人民幣。
而就在恆大舉辦峰會的第二天，另一家新能源造車新勢力小鵬也發佈了一則重磅消息。11月13日，小鵬汽車在C輪融資引入了新晉戰略投資夥伴小米集團的4億美元（摺合約28億元人民幣）股權融資。同時獲得了招行、中信及匯豐等中外銀行共計數十億人民幣的無抵押信用貸款，當然還有包括何小鵬在內的眾多現有股東的支持。
對於此次投資，小米集團創始人雷軍表示，小米集團和小鵬汽車在智能手機和智能汽車互通方面，已經展開了深入合作，並取得了豐富的成果。希望通過本次戰略投資加深雙方在智能硬件和IoT領域的進一步合作。而何小鵬說出了自己的心聲：融資真心不易，相信來年的小鵬大有不同。
對於恆大來說，如今已經基本經歷完了“買買買”和“合合合”的階段，把最為尖端的技術平臺通過購買或者合作的形式招入麾下，並且形成了自己的“朋友圈”，接下來最為關鍵的就是造車和賣車兩個環節了。如果按照許家印設下的品質好、造型好、價格好的“三好”要求，產品這一塊似乎也不用過分擔心。
而對於小鵬來說，首款車型小鵬G3今年連續4個月銷量位居新勢力之首，今年前10個月的累計銷量更是排名前三。接下來最為重要的是第二款車型——小鵬P7，新車對標的將是特斯拉Model 3這樣的強大對手，並且將於11月22日開幕的廣州車展上開啟預售，預計明年3月正式上市。
但無論是恆馳還是小鵬，所要面對的最大問題依然來源於市場。今年的“金九銀十”依然涼意十足，雖然10月乘用車整體銷量環比提升，但是同比依然下降了5.7%，下滑幅度連續兩個月收窄。但這是市場整體的情況，單看新能源市場的話則有些“慘不忍睹”。10月份新能源市場迎來了連續第四個月的下滑，並且下滑幅度擴大至45.4%，新能源車批發銷量僅為6.6萬輛。
還未上市的小鵬P7，定位中級車且NEDC續航超過了600公里，參考同級其他車型的定價，未來價格的天花板很可能上升至25萬元以上，甚至30萬左右。
至於恆馳1現在連這款車是轎車還是SUV都依然是個迷，前期如此高調的恆馳推出的首款產品能不能真正被市場認可呢？而且在當前市場如此低迷的情況下，許家印依然提出了3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，10年內實現產銷500萬輛的目標。有不少人認為，未來恆馳汽車的銷量在一定程度上會和恆大的房產銷售所結合，而這不僅是恆大造車所獨有的優勢，同時也將會是盤活恆大整個產業鏈的重要一環。
就目前來看，我國的新能源市場仍將持續低迷。若想要復甦甚至超越此前快速增長的狀態，車企的發展和政策的推動都必不可少。如今以恆馳、小鵬為首的造車新勢力都開始再次發力，並且有了充足的資金支持，接下來或許就要靜候政策變化了。
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