虽然Moto Guzzi是一间有接近百年历史的意大利车厂，不过好多车迷对她的认识不深。这间车厂早年跟大多数欧洲车厂同样因为财困而渡过颠沛流离的命运，2004年 最终得到Piaggio & C. SpA集团打救，成为旗下品牌之一。
Moto Guzzi多年来坚持使用90°夹角的V2引擎，其横置摆放方式成为了最大特色，与BMW的BOXER水平对向V2引擎在视觉上有异曲同工之妙，启动引擎 后也有轻微两边摆动的震荡。虽然大家同样使用轴传动，但由于采用不同的汽缸夹角关系，Moto Guzzi的波箱及传动外壳尽入骑士眼帘，给人像宏伟巨大的私家车传动的感觉。
Moto Guzzi California是一款超过40年车系，初代车款改装自50年代面世的V7，车辆在60年代尾击败美国本土及英国品牌成为美国洛杉矶警方LAPD的铁 马，车上装备包括防弹风镜、边袋、警灯、通讯装备及警号器等等。除了得到洛杉矶警方使用外，加州交通警察也采用，由于车辆八面威风，感染了街道骑士，厂方 因应市场要求在1971年推出民用版，并改名为Moto Guzzi California(加州)。
在过去40多年，California有多个不同版本，来到2014年California分別有Custom及Touring，而抵港的是没有边箱的 CUSTOM。其实California属美式巡航车，其V2引擎高达1,380cc排气量，马力输出只有96ps，但提升至只有2,750rpm时便可 输出12.3kg/m强劲扭力，很明显车辆是讲求扭力的巨兽。
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