據日前乘聯會公佈的2019年10月乘勝車產銷數據顯示，零售端狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量184萬輛，同比下降5.7%，環比上升3.5%。累計數據方面，2019年1-9月，狹義乘用車共計銷售1663萬輛，同比下降8.3%。
車型方面：MPV降幅最大
2019年10月，轎車銷售87.2萬輛，同比下降9.1%，環比9月增長1.5%；SUV銷售85.3萬輛，同比微降0.7%，環比上漲5.5%；值得一提的是，其中大眾SUV新品推動其銷量達到8.5萬臺，同比去年10月提升90%，對SUV增量貢獻度較大。MPV銷售11.9萬輛，同比下降13.6%，環比上升4.5%。
上汽SUV新品對SUV增量貢獻度較大
車企方面：銷量排名前三基本無變化
2019年10月，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用；自主品牌方面，吉利、長城、長安再次一起進入前十強榜單，其中吉利汽車以10月份零售12.7萬輛排名第四，相比9月排名上升1位。長城汽車以9.6萬輛排名第六，長安汽車則以7.2萬輛排名第九。
此外值得一提的是，從零售數據看，豪華品牌繼續呈現增長態勢，同比去年10月上漲14%，主流合資品牌同比下降3%，中國汽車品牌零售銷量則同比下滑12%。
10月份，BMW品牌銷量增長了3.0%，達到176,291輛
新能源車銷量同比下降45.4%
受補貼退坡的影響仍在持續，新能源汽車市場10月批發銷量為6.6萬輛，同比下降45.4%，環比9月增長1%。這也是這個單一市場連續個4月份出現銷量下跌。
乘聯會分析，銷量低迷主要是由於6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，疊加國六插混的短缺困擾。
分車型看，純電動乘用車批發量為5.1萬輛，同比降幅高達46%，環比增長7%；分級別來看，緊湊型電動車10月銷量同比增長6%，微型電動車則同比下降78%。
值得一提的是，10月普通混合動力乘用車批發2.8萬輛，同比去年10月增長38%；1-10月累計22.3萬輛，增速31%。日系混動保持絕對主力地位，並在持續加力。
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