在眾多新車當中，福特F-150是最有代表性的，它是全球公認的“皮卡之王”，已經連續37年在美國獲得銷量第一，2018年更銷售了90.93萬輛，比第2、3名加在一起的總和還多。這樣一款傳奇車型進入國內，對於皮卡乘用化的推動肯定正向的，但高達57.28萬元的售價，讓車載君覺得福特這波操作還是少了點誠意。
和先期引入國內的猛禽定位不同，F-150與猛禽的關係更像是奔馳C級與C43AMG，前著強調實用、後者強調性能，礙於過多越野配置的加入，搭載FOX氮氣減震的猛禽在穩定性、舒適性和性價比上相較F-150其實並無優勢，在美國的銷量也不多，反倒是國內的“皮卡玩沙”文化給了它滋生的土壤。
但如果引入F-150是為了傳遞真正的皮卡精髓，那麼頂配版的出現卻多少讓人有些看不懂。
引入的是理念還是價值？
除了最低配的單排XL版，福特F-150全系配置從低到高，共有XLT、LARIAT、國王牧場、白金、LTD五款車型。美式皮卡的配置劃分其實比較厚道，這幾款車都擁有相同的3.5T發動機、10AT變速箱、四驅系統和被動安全系統，區別主要體現在輪胎型號、內飾材質、屏幕大小和主動安全配置。
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