這是個充滿變化的時代，內燃機轟鳴了一百多年，如今對動力的壓榨和對環保的重視讓電動機開始有了新的機會。從特斯拉的異軍突起開始，大家都有了新的常識，電動代表著更清潔，更安靜快速，更智能的出行方式。那從四輪領域切換到兩輪領域，電動摩托車又會有什麼不一樣的感覺呢？
今天我們就來聊一下，我面前這臺新傢伙——MOLINKS-Druid。
從設計的角度看，MOLINKS從車頭到儀表的科技感是非常顯著的，雖然LED這種配置現在已經很常見了。但MOLINKS在前臉上的蜂巢裁切的造型讓它看上去很有個性，很顯檔次。
另外，很多出行工具設計語言都從簡約走到了繁雜。不過很幸運，我面前這臺MOLINKS還是能保持一個工業設計作品最基本的精煉和統一，並且難能可貴的融入了自己的基因。讓你在茫茫車海之中可以一眼認出它。
如果你還是覺得原廠的樣子太低調，那你可以像給手機換個殼一樣的方式購買原廠的可換外殼，給MOLINKS換一套滿意的塗裝來彰顯自己的個性。
輪轂電機採用博士的800w和1200w兩款，後襬臂是鋁合金材質，不僅輕巧而且強度高，很適合這種輪轂電機的電動踏板。
聽起來都是科技感的配置，不過對於交通工具來講，看起來是一回事，用起來是另一回事。所以我跨上車把這臺X騎出了門，是騾子是馬還是驢，只有騎過才能知道。
剛坐上去就感覺整車設計為了遛街串巷而生，因為車座和腳踏板設計的都相對較窄，和普通踏板比起來更輕巧靈活。
led背光全液晶智慧儀表面積很大，顯示的信息也極大豐富，親測可視角度很廣，而且內容顯示很全面，除了基本的續航里程，時速，燈光之外，還有動力模式顯示信息，是的你沒看錯，這臺電動踏板有4種動力模式，叫做，1檔，2檔，3檔和S檔。
在使用中能更具不同動力模式的耗電情況顯示剩餘的續航里程，經過實測續航里程偏保守，比如我騎到續航0公里之後，依然可以繼續行駛5公里以上。
這臺Molinks雖然是全新的品牌，不過畢竟是放在錢江成熟的配套工廠裡進行研發調教和生產組裝。所以在駕駛質感上還是有很多可取之處，踏板車天生的短軸距和輕重量，都讓車輛在低速時的靈活性得到了保證，而且車架強度很高，經過顛簸和減速帶的時候車身沒有多餘的晃動，我想這應該是懸掛結構的功勞。
輪胎抓地力挺好的，剎車系統採用很良心的前碟後鼓的設計，使用過程中，後剎車很好的手感讓我印象深刻，而前剎車據廠家說是故意調的偏軟，預防突然急剎時候的危險。
接下來咱們來聊聊動力，對於一個幾千塊的電動踏板車來講，加速感可調，極速也可調，最高極速非常理性的限制在55KM／H，可以保證你在非機動車道上的速度優勢，而且車輛配置的4種動力模式可以讓你自行選擇“提高極速，減少續航”或者“犧牲極速，增加續航”這種很簡明的邏輯。
這次我騎的是一臺雙電池長續航版本，在我沒有特意省電的前提下，兩塊電池可以保證100公里的續航里程。而如果你是一個“佛系”的駕駛員，那兩塊電池可以跑車150公里。在城市通勤的情況下，我想怎麼著，這個里程也夠你使用了。而且不要忘了，每塊電池都只有8公斤重，哪怕是再弱小的姑娘，都可以輕鬆完成單人換電的操作。
整車重量呢，也只有62kg，相當於一個成年姑娘的重量。而最大載重，卻有200kg。
我下載了MOLINKS專用的APP，可以實現的功能就更多了，比如：定位，找車，查看信息等。你需要的都在手機裡可以實現操作，對於一臺姍姍來遲的後來者，Molinks用更多的人機互聯來取悅車主，同時帶來更便利的操作和體驗，我想，這應該能讓不少人喜出望外了。
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