前幾年無意翻看列表信息的時候發現一條信息離我不遠處的一個出售信息，木蘭，100塊。
我前幾篇的帖子後面總有一些朋友跟帖說頭條裡的車便宜，其實不是頭條裡的車便宜，而是確實有，就看你能不能發現。我查了一下車主電話，竟然是一位越野的老前輩，一輛切諾基2次進藏，現在還能在E族裡看到他的文章。
老哥的車一直放在別人的倉庫裡，人家要清理了，家裡沒地方放，所以便宜出售了。
車鑰匙早就丟了，所以我找貨車來回家放到倉庫裡了，配上鑰匙，換了機油，坐墊下面有油箱和機油壺，都加上油，蹬了幾腳竟然著火了，很是興奮。
木蘭50從1985年由濟南輕騎摩托車股份有限公司生產後上市，累計銷量（至2006年） 400萬輛（木蘭系列），當年開創了我國踏板摩托車的先河，也使中國用戶第一次接觸到這種輕巧、方便的日常代步車型。如今，當各式各樣的踏板車馳騁在道路上，成為很多人代步的主要交通工具時，我們理應記住這款中國“第一”踏板車。
天津限摩初期，只有津A的牌照能在市裡跑。
天津禁摩歷史：
1992年8月1日，禁止摩托車在市區11條道路通行；禁止外埠摩托車在中環線(含)以內道路通行
1994年7月1日，不再向摩托車核發津A牌照，只核發津C牌照，而且禁止津C牌照摩托車在中環線以內道路行駛
1997年3月5日，對市內六區單位和居民不再核發摩托車牌照，只能是郊區縣的居民可以上津C牌照
1998年6月12日，實行了本市在用摩托車13年報廢制度
2006年開始天津作為奧運協辦城市加強了對摩托車的禁行力度
2006年7月1日起，禁止津A牌照摩托車在中環線以內道路通行，包括中環線；禁止津C牌照、外埠牌照摩托車及輕便摩托車在外環線以內道路通行，不包括外環線
2007年5月1日起，禁止津A牌照摩托車、輕便摩托車在外環線以內道路通行，不包括外環線，據瞭解2017年6月外環線將會在東北部有調整，屆時禁摩區域將擴大
塵封
真希望有一天能解禁摩托車，當然我不能騎它，它已經成為歷史了。
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