強行加塞是很多車主都非常討厭的行為，也是很多車主會做得行為。作為加塞者，很多人都是因為不熟悉地形和看不清地標等原因，迫於無奈得加塞變道。作為被加塞者，我們自然是很討厭這種行為，心想對方為什麼不早點變道。有的時候車主心情不是很好，“不小心”踩到了油門撞了上去，發生了事故也是在所難免的。
不過，筆者在這裡並不想討論誰對誰錯，因為立場不同會導致不同的看法。本次，筆者主要為大家講一下，碰到了這種事故怎麼判斷誰是全責。首先，如果前車是在實線變道的話，不僅要受到200元，扣2分的處罰，還得對這次事故負全部責任。
在虛線擁堵的情況下，誰全責主要看前車是否四個輪子都在車道內。在沒有行車記錄儀的情況下，如果前車四個輪子都進車道內了，屬於已經完成了變道，這個時候後車要是撞了上去，就是屬於交通違規了。如果前車只有三個輪子進車道的話，應該是屬於變道讓直行的範疇，所以是前車全責。
除此之外，還有一點值得說明的是，假設後車為了讓前車加塞變道，自己突然減速導致了與後方車輛發生了碰撞。再這種情況下，主要還是後車的責任，前車已經完全變道進去，因為從規定上來說，這次事故和前車沒有任何關係，後車只能自己啞巴吃黃蓮。
從目前的環境而言，很多交規都是在保護被加塞的後車車輛。不過，如今也有很多不一樣的觀點。因為交規對於後車更加有利，所以很多後車車主碰到加塞情況就加速撞了過去，主動導致了事故的發生。對於這種強行引發事故的行為，很多人認為後車也有一部分責任。著名作家韓寒曾經對於這類事故發表過自己的觀點，表示自己不認可這種行為，不能變相鼓勵駕駛員故意撞擊他人的行為。
至於，筆者的立場還是像文章開頭所說的一樣，不同的立場導致了不同的看法，個人在主觀判斷上會有不可避免的偏向性，建議大家還是以交規為主。最好的駕駛時前提做好準備，不要去影響到其他司機，萬一有了不可避免的緊急情況，也要讓儘量讓對方諒解。有的時候，前車在加塞之前打一聲招呼，可能就能避免很多事情。
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