開心毎一天yang
你好！我是康哥！我覺得有以下幾方面的原因吧！
1、滴滴車野蠻式生長以後出現了很多問題和疲軟。當年的滴滴打車運用互聯網常用的打法，高額補貼給車主或者出租車司機還有用戶，迅速獲取用戶量，當年硬生生的把一些同樣做打車的APP給做死了。當年的UBER在美國那麼牛，但是還是在中國遇冷水土不服。
2、迅速佔領市場以後，對手敗下陣來，競爭者少了，這時候風投和滴滴不可能無止盡的再燒錢補貼了，那麼很多擼羊毛的用戶或者司機看見賺不到錢了，本來也不是忠誠客戶，自然而然滴滴車主就變少了。
3、佔領領地之後，滴滴內部對於滴滴這幾年的野蠻式生長肯定也發現了不少問題，那麼這個時候就需要各方面去規範，這樣的規範，滴滴車主門檻自然也會變高。自然而然地會淘汰一部分車主。
4、滴滴近年來安全事故頻發，滴滴車主或者司機居然有吸毒者更甚至出現殺人強姦等對於社會危害較大的事件。那麼國家相關部門必然會介入監管。所以很多不合格的車主必然會再次被洗牌。
5、最後說白了還是現在的滴滴車主沒有錢賺了，平臺都把佣金給抽走了，就好像當年的出租車公司一樣，要司機要份子錢，當年的出租車司機全職幹出租，但是現在的滴滴車主就不同了，也許本來就是在公司上班的上班族，平時兼職的時候做一下，現在發現兼職沒利潤，那麼何必再幹呢？
（以上圖片均來自網絡，如有侵權請及時聯繫我刪除，謝謝！）
康哥說新商業
我來回答！
導致滴滴車主離開的原因有很多因素，其中有政策原因、有競爭對手等等其他原因，但最讓人受不了的是滴滴己經失去了誠信，他敢睜著眼說瞎話，在互聯網時代一個失去誠信的公司還指望一手庶天，那也就離死不遠了，下面用實際案例分析一下滴滴是怎麼樣睜著眼說瞎話來坑騙司機的。
請看下面的第一張截圖是司機10月25日的接單明細，問題訂單出在凱撤休閒皇宮到燕趙花園4號樓的訂單，當天由於乘客取消訂單，平臺判定司機無責並派發的0.9元空駛補償，司機繼續接單跑車。
下面的第二張截圖是司機於10月26日收到滴滴平臺短信通知，判定到燕趙花園4號樓的訂單司機有作弊行為，對司機進行降服務分、封號、扣罰200元違約金的處理。
下面的第三張截圖是平臺對司機罰款的證明。
下面的第四張截圖是10月28日司機申訴成功的截圖，主要內容為當天取消對司機的所有影響，當天退還扣罰司機的錢。
下面的第五張截圖是通過司機車主軟件系統申訴成功的截圖，請注意申訴成功的時間為10月28日17點37分，與申訴成功的短信時間完全一致。
下面的第六張截圖是滴滴平臺為司機恢復服務分的截圖證明。
下面的第七張截圖是司機始終未收到滴滴平臺退錢的截圖證明。
下面的第八張截圖是未及時解封司機帳號的截圖證明。
下面的第九張截圖是文章發表後與滴滴客服私信回覆的內容，各種申訴成功的證據都有，還得無盡的等待呀。
截止發稿時滴滴依然沒有履行承若給司機退錢，95066客服給司機回電申訴未通過，不給司機提供任何證據。難到滴滴就為了扣司機200元錢，連誠信都不要了嗎？確實只要平臺不退，司機肯定無法拿回本應屬於自己的辛苦錢，但這樣的公司還值得信任嗎？深思吧朋友們，別非等類似事件發生到自己頭上，後悔就晚了。
不知道滴滴高層看到這篇文章有什麼感想，會不會懸崖勒馬，給廣大司機朋友們一個說法。
開心毎一天yang
這個問題我覺得是滴滴公司的原因吧，他們只講利益，不講誠信。上對國家的政策不切實落實，下對服務的司機壓榨勞動成果。他所有的管理體制都是以利益最大化為主，從來不會考慮為他服務的司機們。從而導致司乘矛盾糾紛不斷。一開始大量的廣告補貼吸引著眾多的司機朋友們加入，甚至還有專門辭職下崗的司機朋友們加入到這裡，那麼到了現在這個時候他們不可能繼續補貼的時候，司機朋友們的利益得不到保障了的時候怎麼辦呢？作為滴滴公司是不會管這些個司機死活的，所以在失望過後很多司機迴歸到了現實生活中，但凡有別的事情做了，該幹嘛還是幹嘛去了，剩下的那些少部分人也許只是新加入的，也許是暫時找不到工作的，也許還對滴滴公司抱有希望的。他們一時半會還離不開滴滴這個行業，那也只是時間的問題。
給大家分享一組滴滴司機的收入圖片吧，看看作為司機還能有錢賺嗎？這就是滴滴公司所謂的拼車單，因為是晚高峰堵車，服務時長達到68分鐘，司機所得收入是38塊多，乘客付給滴滴公司的錢是五十塊。開滴滴的時間是沒有利潤可言的，這樣的收入能夠讓司機服務態度好嗎？作為滴滴公司他只管自己的利益不會管你司機有沒有錢賺的，還有司機設置的順路單也是，司機開了一天的車是時候回家休息了超過十個小時就不派單了，這時離家很遠只能設置順路車，那麼的話為什麼順路單價格如此之低呢？乘客並沒有少付錢，為什麼你們滴滴公司要如此的壓榨司機呢？滴滴公司所謂的拼車單和順路單為什麼會少那麼多的錢，作為司機不管什麼單不都要好好的把乘客送到嗎？所以總結一點，作為滴滴公司是不會在乎司機的利益只會想更多的管理辦法來壓榨司機，從而讓自己的利益最大化。最後奉勸那些司機朋友們好自為之吧！
何處不在50659621
滴滴作為共享出行的典型代表之一，給用戶帶來便利的同時，也帶來了一些隱患，比如頻頻被爆出的滴滴司機犯罪的情況，由於平臺的審核不嚴，再加上司機的素質水平參差不齊，使得滴滴這個平臺譭譽摻半。
對於用戶來說，滴滴是方便的，對於滴滴來說，市場規模可以說是佔到了全國第一，但還是不掙錢，對於司機來說，有補貼的時候，掙錢還可以，補貼沒了，再加上系統強制派單，不管掙錢不掙錢，單子都要接，這一點，讓很多在乎利益的司機選擇了放棄。
再加上監管部門對於網約車的態度一直堅持合規化，沒有備案的城市，或者手續不全的司機都面臨被清理的風險，而且車還有一個強制報廢年限。
想加入滴滴的司機都不是什麼有錢人，衡量利弊之下，肯定會選擇更好的出路，司機變少也就是正常不過的事情了。
挨踢那些事
你沒證就不給你派單，你貢獻分低，一天在線不足二十四個小時，就不給你加分，你想怎麼樣，我滴滴現在大把司機為我賣命，少你一個不少，多你一個不多。我滴滴想怎M搞就怎麼搞，不把你套死，我就不叫滴滴。
平安古
兵熊一個，將熊一窩，滴滴現在和沒頭蒼蠅一樣，出臺很多他們認為安全的措施，出車刷臉，這就是看不起司機師傅，認為大家都是罪犯，出車前滴滴要看一下師傅的臉上是否寫有殺人這兩個字，溫州那司機出車也刷臉了，結果呢？有用嗎？現在要求司機辦證的宣傳搞的紅紅火火，如果司機辦證被乘客投訴到運管部門，運管依法查處吊銷兩證，滴滴怎麼對待司機？有承諾嗎？再一個乘客投訴到滴滴，經平臺查驗屬實，給予封號處理，如果是被乘客冤枉了，運管是否能干預給予裁決？滴滴訂單中有一項錄音功能，大家還能勉強接受，結果又要弄一個可視功能，滴滴管理層沒想想，半職駕駛員是有工作的，甚至有的工作還相當體面，如果和乘客發生糾紛視頻上了新聞，司機師傅怎麼向單位解釋？輕重大家都能分出來。滴滴平臺現在又搞了個挑客，就是貢獻分不夠的司機，接不到女性乘客，這就等於把半職司機趕出滴滴，貢獻分就是司機的接單數量，半職司機大部分都達不到要求，只能接到男乘客，單量減少一半，乘客無車，司機無單，還要收取司機的視頻費用，有點集資騙子的做派，漏出要跑路的狀態，現在滴滴的種種危險表現，不是司機幹還是不幹，而是滴滴跑還是不跑🤒🤒
user5228576211549
滴滴公司為司機做了什麼？五險一金？還是勞動保護？只是提供了一個搭車信息就無償使用勞動者，還提成那麼高，還隨意剋扣，——你不倒閉誰倒閉
老羊61278940
乘客是上帝，乘客有優越感！乘客一投訴就是司機不對。乘客經常會有奇葩的要求！司機再好說話也是錯，滴滴司機就是沒有自尊心的職業，運政交警等等都可以隨便攔截扣車罰款！車資低油價高，不跑不虧本，跑了還虧油錢車損！出了事故小問題保險公司給你報，出了大事故保險公司還不報，改變車輛營運性質！等等…一言難盡！說多了都是淚！
徐屋人
原因是滴滴公司的象強盜一樣不拿司機當人，想把司機的錢全部拿到自己手裡。天下沒有傻人，掙不到錢不跟你玩可以吧！！！
靜如止水955
因為司機不是活雷鋒，風險成本都在司機身上，滴滴抽三成，司機不賺錢了，當然不幹了。
