相信不論是消費者還是媒體圈的朋友，依然對這款在上個月25號日出之際完成亮相和預售的皓影BREEZE記憶猶新。而能夠令我們產生強烈記憶點的，除了它18萬元起售的預售價外，更多的還有這兩個的原因。
一方面，是廣汽本田對它予以"皓影"的官方定名方式。這對於早已將車型命名遊戲遊刃有餘的各大主機廠來說，除了傳統的按字排輩外，寄望於產品的另一種方式則是別具一格的車型定名。
另一方面，作為廣汽本田2019年在中國市場佈局的最後一款壓軸車型，明顯它的到來將肩負起品牌更多和更大的意義，燃油版、混動版和首推BLACK EDITION幻夜系列的廣本皓影BREEZE，在已揭開它神秘面紗後，將它駕駛起來又會有怎樣的表現？
#幻夜"黑武士"，燃油混動造型差異不大
在車身顏色上，皓影支持有羅曼紫、奧夫特黑、格陵蘭白、星月白、星曜紅和極光藍6種選擇，內飾除幻夜系列的燻黑內飾外還提供有紅色和黑色內飾顏色。
同時，前臉的上半部分與下方保險槓形成"X"型的視覺效果，這些設計特徵都屬於典型的廣汽本田家族式設計風格。此外皓影的電控節能格柵系統還將有效改善發動機散熱和氣動性能，進一步提升燃油經濟性。
▲廣汽本田皓影幻夜系列混動版
▼廣汽本田皓影幻夜系列燃油版
除了在LOGO、翼子板與尾標等細節不同外，幻夜系列車型在燃油版與混動版的外觀上沒有明顯的區別，但二者均在車頭下包圍處採用的三段式蜂窩網格設計，搭配前臉稜角分明的細節處理，令廣汽本田皓影具有不錯的運動感，品牌家族式的最新樣式前燈組也進一步提升了新車的辨識度。
此外，在皓影的前包圍左右兩側，稜角分明的霧燈區域在視覺效果上又增添了幾分動感。在條形LED霧燈上方，有力的線條則令整車的姿態明顯賦予動感。
車側由一條延自大燈的線條連接前後門把手，較明顯的輪眉折角也進一步突顯了新車的硬朗感。車身多處犀利線條的組合在進一步增強外觀辨識度的同時，也迎合了更多年輕人的審美體驗。
另外在車側的側裙位置，皓影用一條鍍鉻飾條將側包圍貫穿，搭配下腰線營造出重心更低的視覺效果，而在全黑的幻夜系列車型上，則用亮黑色飾條取代了鍍鉻設計。
皓影在尾部的處理與現階段本田旗下的車型較為不同。值得一提的是，在排氣佈局方面，燃油版車型採用雙邊單出式運動尾排設計，混動版車型則採用單邊單出式佈局。
針對混動版車型，皓影BREEZE分別在外飾Honda的LOGO增加象徵新能源的藍底色，在左右翼子板與尾標處還貼有Hybrid字樣標識，以表明其混動車型身份，燃油車型則為240 Turb等傳統字樣標識。
根據車型配置的不同，皓影將提供17、18和19英寸三種大尺寸輪胎，輪胎規格則對應為235/65 R17（2WD）、235/60 R18（2WD）和235/55 R19（2WD/AWD）三種。全黑外觀搭配車身燻黑套件的幻夜系列搭載19寸全燻黑輪輞以及酷炫的鍍鉻飾條，進一步突顯了其運動個性風格。
#"驚喜"與"遺憾"並存的內飾
▲廣汽本田皓影幻夜混動版內飾
▲廣汽本田皓影幻夜燃油版內飾
兩款動力選擇的皓影內飾風格依然具有十足的品牌家族設計氣息，經典的座艙佈局在採用全黑樣式的設計也顯示出其運動感與個性。
方向盤採用了銀色飾條裝飾，此外皓影燃油版裝備實體擋杆，混動車型則採用SBW按鍵換擋，並均支持Apple CarPlay功能。Honda CONNECT 2.0智導互聯繫統和無線充電等功能也悉數出現，但Honda CONNECT 2.0智導互聯繫統將根據不同車型來裝備。
另外在皓影的儀表盤造型方面並未採用全液晶設計，而是採取TFT液晶儀表設計。燃油與混動間的差異體現在左側的機油溫度與電池信息、上方的發動機轉速與混動系統工作狀態等。在功能方面我們雖然能夠看到包含續航里程與混動車型的發動機運行等信息，並支持有駕駛員疲勞監測和DWS胎壓監測功能。但就目前汽車消費現狀來看，似乎屏佔比約大且動態顯示效果佳的車型更能抓住年輕人追求科技感的心理。
據瞭解，此次皓影還成為了本田首次搭載第二代HondaCONNECT的車型。作為Honda最新研發升級的第二代智導互聯繫統，第二代Honda CONNECT強化了導航、在線音樂、智能語音識別控制、支付寶Alipay在線電子支付等功能，HMI人機界面的操作與UI邏輯則需時間適應。
另外，皓影此次還有一個小驚喜那就是首次裝備了無線充電功能。但選址並非前排順手位置，廣汽本田將其放置在了第一層的前排扶手區，這一功能的裝備值得稱讚，但過於頻繁的取放手機似乎會對行車安全產生一定的影響。
▲皓影幻夜專屬座椅刺繡標識
據本田官方人員介紹，為考慮到皓影在中國市場尤其照顧到後排乘客的多種配置需求，皓影在後排的出風口處設有2個年輕人喜聞樂見的SUB2.5A的充電接口。
不僅如此，在此次試駕的皓影幻夜混動版車型（頂配）的後排綜合配置更加豐富，支持後排手動遮陽簾、三擋後座椅加熱以及後排中央控制系統等。
在配置方面，未來根據燃油與混動版車型的不同，將提供包括前霧燈、B柱/C柱車窗亮黑飾件、前後雷達等多種配置。此外，皓影還首次搭載了腳踢式電動尾門配置，從幾次試驗來看它的靈敏度有著不錯的實用性。
#幻夜運動感強，混動版依舊好評
▲皓影幻夜燃油版
兩款動力車型在為期僅半天的動態試駕中時間雖然有限，但根據不同的駕駛工況環境，你依舊能體驗到本田第三代i-MMD混動系統在油電混動、純燃油、純電動3種模式切換的特點，並能明顯感受到與燃油版車型有著截然不同的駕駛感受。
▲皓影幻夜混動版
作為搭載本田第三代i-MMD混動系統的廣汽本田皓影，其混動系統從同門家族車型上，我們已不再陌生。本田的i-MMD混動系統至今已發展至第三代，相比第二代i-MMD混動系統，第三代i-MMD混動系統在成本、體積、效率方面進一步提升。改良後的2.0L阿特金森循環發動機熱效率提升至40.6%，動力單元(IPU)體積減少32%，電池單元體積減小了32%，系統綜合可輸出158kW的最大功率。
在起步階段，為確保平順的起步感受，車輛將處於純電動模式運行；在行駛過程中若進行二次加速，系統則會切換至混動模式，發動機與電動機協同工作，315Nm的電動機扭矩會同時介入工作，為整體帶來平順的駕乘感受。
相信消費者對搭載混動系統產品的駕駛感受已不陌生。本田第三代i-MMD混動系統的升級，為我們帶來了一個強於傳統燃油內燃機但又不同於現階段純電車型的加速感受，三者間的差異化體現還是十分明顯的。
另外在此次試駕車型上，兩款動力的皓影幻夜還裝備了Honda SENSING安全超感系統，該系統包含ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏離提醒系統、FCW前方碰撞預警系統、TSR交通標識智能系別系統等一系列功能。
從實際駕駛與乘坐體驗來說，新車在底盤調校方面偏運動和穩重感。在經過低窪路面時，整體振幅過濾較好，質地柔軟的座椅也將極大部分的震動予以過濾，在大的坑坎路面時，也有著不錯的綜合表現。
底盤後部採用的懸浮副車架搭配頻率響應減震系統，令皓影的彎道適應性更好，轉向也相對更加精準。
值得一提的是，皓影在把控車內的靜謐性表現也大可令人滿意。作為一臺品牌新晉SUV產品而言，胎噪風噪以及發動機的噪聲都是新車想要極力剋制和避免的。另外皓影還在所搭載的降噪輪轂，還可進一步改善噪音和提升駕乘舒適度。
▲空間展示
編輯說：隨著官方定位在全新中型SUV皓影BREEZE的到來，對與廣本來說可謂填補了品牌SUV產品線。另外混動版車型未來的上市，也將進一步補齊和完善廣汽本田構建全車系混動家族的戰略，通過一天的試駕體驗來探索到更多的驚喜與發現不足外，也令我們對它未來的市場表現更加充滿期待。
閱讀更多 汽車頭條 的文章
