後公交都市時代，看“蘇式公交”如何更上一層樓

蘇州市公共交通有限公司（以下簡稱“蘇州公交”）成立於1959年，至今已有60年曆史， 創立之初僅有7條公交線路、27臺運營車輛以及226名員工。1999年後，蘇州公交進入快速發展階段，並經歷多次所有制改革。到2013年底，蘇州市政府、市交通局開展市區公交資源整合，將市區原有的5家公交企業整合為新的蘇州公交，建立了混合所有制企業。在此之後，蘇州公交根據行業管理部門出臺的服務規範，完成了公交服務“四統一”（統一車身外觀形象和標誌標識、統一車輛服務設施、統一車輛衛生標準、統一車廂服務標準），實現了服務軟硬件標準的統一與提升，為提升公交服務夯實了基礎。

截至目前，蘇州公交已擁有公交線路393條，線路總長度7420公里，服務範圍覆蓋中心城區、相城區、吳中區、高新區、工業園區和吳江區，日運行總里程約79萬公里，日均客運量140多萬人次；擁有員工9941名，其中駕駛員7654名；擁有公交車4868輛，其中新能源公交車2628輛（純電動1300輛，插電式混動1328輛），在所有公交車中佔比達54%。

2018年12月，蘇州市通過驗收正式成為“國家公交都市建設示範城市”之一，公交發展已進入後公交都市時代，形成了一張獨具特色的“蘇式公交“名片。

蘇式公交，高效出行

近年來，為實現“公交優先”戰略，提升公交服務品質，各大城市可謂不遺餘力。而隨著出行方式的多樣化，人們在選擇公交出行方式時越來越重視出行效率。

為了提高公交出行的吸引力，蘇州公交深入社區、開展乘客座談、客流分析、滿意度調查等多種方式，多維度關注乘客“高峰擁擠”“高峰車慢”“高峰等車難”等出行痛點，從多方面著手提高公交出行效率。

一是持續優化運營組織模式，創新利用大站快車、區間車和高峰線等模式。近年來，蘇州公交相繼開通了高峰、區間線等17條特色公交線路、3條假日線路、10條夜線以及張貼時刻表運行的54條線路，同時得益於公交都市創建以來大力推行的公交專用道、公交優先信號燈等一系列公交優先政策，有效降低了高峰車輛擁擠度、減少高峰乘客候車時間、提高出行速度，目前，蘇州公交候車間隔類的不良反響率同比2013年下降幅度超過60%。

二是依託城市智能公交系統建設，充分運用智能調度系統功能，監控運營秩序，利用事前語音提示和事後考核兩種手段，強化車輛接龍管理，經過近3年努力，公交車輛接龍率降低了80%。

三是持續開展車輛小型化、線路短型化、軌道餵給化等工作，加快週轉、降低間隔，方便乘客換乘、提高資源利用效率。五年來，蘇州公交每年平均採購的小型車輛佔比超過30%，2017年度達到66%。

四是開通了“今日蘇州公交”微信公眾號，為乘客提供出行方案選擇、獲取出行線路的車輛運行信息等服務。目前該公眾號日查詢量超過70萬人次。

蘇式公交，低碳、貼心、人文出行

目前，蘇州公交在古城區已經全部實現新能源覆蓋。根據政府規劃目標，到2020年，蘇州公交將實現新能源車輛100%全覆蓋。在充電基礎設施建設方面，蘇州公交目前已經建成43座公交充電站，922個充電樁，正在規劃建設中的充電站24座，2019年計劃建成51座。今後蘇州公交採購的車輛將全部採用新能源公交車。

除了提供高效的出行體驗，蘇州公交在貼心服務和人文關懷上也獨具特色。針對特殊群體，蘇州公交為車輛配備了無障礙導軌、母嬰座椅、盲文標識等。

在支付方式上，蘇州公交先行先試，不斷提升乘客便利性。1995年10月28日，蘇州公交開通旗下第一條無人售票線路；2002年4月28日，隨著公交11路郊線改為無人售票，蘇州公交所有公交線路全部推行無人售票；2018年4月，蘇州公交所有車輛掃碼支付工作啟動，同時全面支持支付寶、騰訊二維碼以及本地電子市民卡乘車碼，蘇州市民乘坐公交車進入“碼上乘車”時代。

2018年12月19日，蘇州公交黨委倡議和發起了黨建品牌公益項目——守護車公益項目，該項目為全國首創，旨在為迷路的老人和兒童等特殊群體提供應急救助，覆蓋蘇州公交所有運行車輛。截至2019年10月22日，蘇州公交“守護車”公益項目累計已為489人次提供幫助。

百尺竿頭如何更進一步

蘇州公交總經理助理張體春坦言，雖然蘇州公交當前取得了不錯的發展成績，但未來想再進一步做好壓力也很大。“從70分提高到90分可能比較容易，但從90分提高到95分甚至100分就非常難。” 2022年，第二十九屆智能交通大會將在蘇州舉辦，那時的蘇州公交將向世界展現什麼樣的風采？

張體春表示，為進一步優化公交服務水平，打造"蘇式公交"服務品牌，蘇州公交未來將從五個方面著手，為乘客群眾提供更加優質的公交出行服務，吸引更多的市民選擇公交、綠色出行。

一是服務價值理念再提升。我們將牢固樹立以人民為中心的價值理念，精準對接乘客群眾多樣化、個性化的公交出行需求，提升安全、品質、效率，突出公益、兼顧績效，做好公交服務產品的供給側結構性改革。

二是緊跟城市發展新步伐。蘇州公交根植於蘇州這座千年古城，我們必須跟隨城市規模、軌交骨架、大型組團的發展趨勢，不斷提前規劃優化公交線網布局，開展靈活多樣的運行組織，科學編排車班作業計劃，以強烈的使命擔當服務城市發展。

三是強化企業內部管理。我們要進一步找準定位、解放思想、持續創新，通過大力引進各類公交發展所需人才，聯合蘇州金龍等客車生產廠家、信息化專業單位提升公交運營配套的軟硬件建設，通過積累的大數據數據尋找規律、解決痛點，以科技信息化技術手段進一步支撐管理，全面提升公交管理水平。

四是打造數據驅動型企業。我們要高度重視數據應用，以敢想敢闖敢拼敢試的魄力，主動“擁抱”新理念、新技術，特別在智能調度、公交仿真、智能駕駛、人臉識別應用、主動信息服務、分眾服務等方面尋求突破。

五是積極爭取政策支持。推動公交優先戰略離不開政府的大力支持，我們要積極呼籲政府部門在公交專用道、場站配套、成本規制、城市規劃等方面給予更大的資金、政策支持力度，特別是以純電動公交車為代表的新能源公交車輛大量應用後，加快推進充電站的建設迫在眉睫，這方面的溝通和呼籲企業責無旁貸。

張體春告訴記者，為迎接第二十九屆智能交通世界大會的召開，蘇州今年將陸續上線新一代的純電動公交車。這批車為蘇州金龍海格客車生產的蔚藍智能網聯公交車，車內LED氛圍燈、紅外感應塞拉門、一體化投幣機、無障礙乘車設施、自動破窗裝置、車內自動噴淋裝置、360全景環視系統等，有效提升乘坐體驗感和運營安全性。屆時，蘇州公交將以嶄新的面貌展示給全世界。