2019年11月4日，两江财经查询到，重庆市政府、中国民用航空局最近印发了《重庆国际航空枢纽战略规划》（2019—2035年），重庆新机场将于2035年建成投用，江北机场第四道跑道将于2029年建成。
重庆新机场就是大家非常关心的重庆第二国际机场。
按照上述《规划》，重庆在全国航空领域的定位是：引领内陆开放的国际航空枢纽。
重庆正在全力推进国际航空枢纽建设，努力建成引领内陆开放的国际航空枢纽。
上述《规划》明确，重庆建设国际航空枢纽，从2019年到2035年，分三个阶段推进：
第一个阶段：转型发展期（2019—2023年）。
提高现有3条跑道运行效能，精细化实施江北机场第四跑道、T3B航站楼建设，加快推进江北机场与高速铁路的衔接、加快实施轨道交通10号线二期工程。完善航线网络战略布局，加快构筑向西、向南国际航空大通道等。
第二个阶段：提质增效期（2024—2029年）。
江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用，打造差异化航空服务品牌，建设城轨快线，形成“航空+”一体化客货联运服务等。
第三个阶段：优化完善期（2030—2035年）。
主要包括重庆新机场建成投用，打造重庆国际航空枢纽，支撑内陆开放高地和国际物流枢纽建设，支撑重庆建设国际门户枢纽城市。
到2025年，重庆要实现年旅客吞吐量7500万人次，其中国际及地区航线旅客吞吐量1000万人次，通达80个城市以上，年货邮吞吐量80万吨以上。
到2029年，江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用。
到2035年，重庆新机场建成投用，主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次。 其中国际及地区航线旅客吞吐量2400万人次，国际及地区航线通达城市100个以上，“一带一路”沿线国家全面通达。
按照上述《规划》，2035年，重庆主城区都市圈形成全球知名的多机场体系，成为引领内陆开放的国际航空枢纽。
重庆成为引领内陆开放的国际航空枢纽，航路航线“四横三纵、两环八射” 终端区格局“九进十一出”。具将将迎来这些重大变化：
1、重庆新机场建成投用，重庆主城区都市圈多机场体系合理分工、高效协同，年保障起降90万架次以上
2、重庆主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次，其中国际及地区航线旅客吞吐量2400万人次
3、航线网络更加完善，对全球主要经济中心城市实现高效通达，国际及地区航线通达城市100个以上。
4、以高速铁路、城际铁路和城市轨道为核心的集疏运体系更加完善，形成1.5小时覆盖成渝城市群，2.5小时辐射西部主要城市的地面交通网络。建成“零换乘”“出行即服务”的智慧客货一体化运输服务体系。
重庆国际航空枢纽，具有以下四大战略定位：
1、引领内陆开放的国际航空枢纽。
充分发挥重庆区位优势，以江北机场为核心，以向西、向南为重点，建设全方位开放的国际航空骨干网络，强化航线网络与“一带一路”沿线国家和地区的通达性，构筑与中欧班列（重庆）、西部陆海新通道和长江黄金水道相匹配的国际航空运输大通道，建设国际航空物流转运中心，支撑内陆国际物流枢纽建设，引领内陆开发开放。
2、支撑新时代西部大开发的现代综合交通枢纽。
重庆将深入推进综合交通融合发展，建设辐射西部地区的空港型多式联运中心，打造无缝衔接、便捷高效的“航空+”客货联运产品，构筑空铁公水“四网”深度融合的国际综合运输服务圈，建设通关便利化的智慧口岸，打造国际航空物流运营中心功能，提升重庆在国际综合运输大通道中的战略性枢纽地位。
3、新时代民航高质量发展示范区。
推进重庆国际航空枢纽向高质量发展转型，将加快“四型机场”（安全、绿色、智慧、人文机场）和“四强空管”（安全空管、建设效率空管、智慧空管和协同空管）建设，打造国际卫生机场，推进区域民航协同发展。创新驱动示范，加快新技术产业应用，推进航空服务产品、商业模式和管理技术创新，建设民航创新发展的示范高地。
4、建设国际门户枢纽城市的新动力源。
加快提升重庆国际航空枢纽服务能级，以航空服务为纽带，积极融入全球供应链、产业链、价值链，探索建设航空自由贸易港，提升重庆在全球城市网络体系中的战略地位，支撑重庆世界级旅游目的地和国际消费中心城市建设，为重庆建设国际门户枢纽城市注入新动能。
两江财经认为，国际航空枢纽，必将带动重庆腾飞。
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