廣三鐵路（廣州—三水）
是中國最早的複線鐵路。
百年前，每日平均運送旅客萬人以上，
當時，廣佛郵政能夠"當日達"，
這一切都起因於美國工程師柏士生
來到三水，
他經歷的一段“驚心動魄”旅程。
柏士生在三水突遭險情
開啟中國最早的複線鐵路的百年征途
古樹旁，涼風習習，散落一地的枯葉起舞、落地，無誰作伴，靜享孤獨。落葉圍繞著的是一個石碑，它曾見證了百年風雲變幻，也見證了三水在中國鐵路史上傲立群雄的永恆剪影。
“中國第一條複線鐵路”“廣東第一條鐵路”、總耗資四千萬美元、日平均運送旅客過萬人..……廣三鐵路光輝歷史的背後，隱藏了一段不為人知、“驚險萬分”的過往。
1898年至1899年期間，受美國財團委託，因需考察評估修築粵漢鐵路項目，工程師柏生士先後來到廣東、湖南、湖北三省，考察了當地的地形、地質、鐵路、房舍及社會經濟、風土人情。
其中在廣東的航運路段，柏士生經過了西江、北江和綏江交匯處的三水。“在沿著蜿蜒曲折的水道行駛時，一條吃水2英尺深的船隻從河流交匯處（三水）溯河而上時，一天也難以行駛50英里。”由柏士生結束考察後回國撰寫的《西山落日》一書中這樣描述道。
《西山落日》中關於柏士伯所在船隻在三水遭遇險情的記載。在以三水歷險記為代表的中國一行中，柏士生充分感受到中國人的堅韌與刻苦。在《西山落日》中，柏士生通過真實的經歷與過硬的數據，以一個外國人的角度，有力地駁斥了“黃禍論”一說，為中國正名。
據記載，在三江匯流處，柏士生所在的船隻行駛得十分困難。更為驚險的是，在水流十分湍急的時候，船隻的前面出現了兩塊巨大的礁石，而船側也出現了迅猛的急流。在萬分緊急時，柏士生認為即將要船毀人亡。驚恐的柏士生看了船主一眼，這位三水船伕卻呈現出與柏士生截然不同的淡定神情。只見四個船伕各司其職，主槳的船伕把身體一歪，用竹竿抽水，在一瞬間用船槳改變了船的重心，躲過了大礁石的阻擋。
說時遲那時快，在順利躲過了大礁石以後，船上一行人馬上又迎來了第二重考驗——船隻掉進了漩渦。柏士生當時心想：這次躲不過了。但是，身經百戰的三水船伕讓奇蹟再次出現。憑藉高超的駕船技能，小船往前一躍，落在了一個深水潭平靜的水面上，成功化險為夷。
《西山落日》中如是記載道，“中國河道上的這些船伕都久經考驗，磨鍊成真正的水手”。最後，柏士生的船隻在三江匯流處、昆都山南面腳下的江根村五顯古廟處順利停下。經歷了兩個生死考驗，船伕們來到了香火旺盛的五顯古廟裡上香。
在三水的考察了一段時間後，中國強大的航運技術和能力，柏士生已經心領神會，瞭然於心。考察一年多後，柏士生得出廣州至三水路段相對平坦，易於鋪設鐵路的結論，故決定先修築粵漢鐵路支線——廣三鐵路。至此，中國最早的複線鐵路、廣東第一條鐵路開啟了它百年偉大的征程。
柏士生繪製的鐵路計劃圖
廣三鐵路早已名聞天下
不僅載人 還載“郵”
據《三水縣誌》記載，廣三鐵路，肇始於廣州，終結於三水南站，是廣東鐵路之始，全長48.9公里約，光緒二十七年（公元1901年）1月動工，同年10月由石圍塘築至佛山，鋼枕雙軌，16.2公里路段先行通車。
1903年10月5日，佛山至三水一段建成通車後，標誌著總耗資四千萬美元的廣三鐵路全線竣工，時任兩廣總督的岑春煊主持了盛大的通車典禮。
約1909年，一名美國記者鏡頭下的佛山車站
據《中國鐵路史》記載，廣三鐵路雖短，卻是清末運輸效益頗佳之路。廣三鐵路與西、北江航運連接，是當年通向粵西、粵北主要通道。該鐵路建成時，以客運為主，每日平均運送旅客萬人以上。據史料記載，當時廣三鐵路的客運量佔廣東鐵路客運人數一半以上。
廣三鐵路作為廣東鐵路之始，而且是全國首條複線鐵路，建成通車之初備受社會關注。其中，全國性的《官商便覽》（1909年版）就對廣三鐵路有較多篇幅的介紹，此外還有大量不同版本的照片、明信片存世，這些都可以證明廣三火車在清朝末期建設之始已經名聞天下。
1920年，廣三鐵路，三水河口火車站。
值得注意的是，廣三鐵路不僅載人，還載“郵”。根據相關史實記載，廣三鐵路極有可能開創了廣東最早的鐵路郵運。
在一張1906年郵寄而出、標註為廣三鐵路的火車照片中可以看到，一列老式火車冒煙前進，後邊掛著4節車廂。認真細看，可以發現火車的最後一節車廂較其他車廂封閉，與前三節明顯不同。麥國培認為，這第4節車廂便是郵運車廂。
明信片的郵戳顯示年份為1906年。
<figcaption>麥國培收藏了大量清末民初時的三水老郵戳、信封，他整理這些實物時，從信封上的郵戳日期發現，1905年之前廣州到三水的信件要隔天才能送到，而1905年之後的信件當天即可寄達。“之前是船運，比較慢，如果是坐火車，就可以當天送達。”麥國培認為，廣三鐵路1903年全線通車，廣三鐵路開通郵路的時間，應在1905年前後，極有可能開創了廣東鐵路郵運的歷史。/<figcaption>廣三鐵路
默默見證了西南蝶變
<figcaption>百年前，柏士生在五顯古廟門前經歷的那段驚心動魄的旅程早已成為歷史，卻也默默見證了江根村乃至三水的鉅變。如今，五顯古廟所在的江根村片區已作為西南街道“一山一島一古鎮”文旅生態產業的重點項目推進，憑欄遠眺，滿山蒼翠，俯首遠觀，河面上船隻川流不息，景緻優美。/<figcaption>
<figcaption>三江匯流/<figcaption>隨著歲月變遷，廣三鐵路和沿線車站經過多次改造，早已難覓其舊貌。唯有其終點站
三水河口火車站因20世紀90年代廣三鐵路三水西南至河口段改為貨物運輸支線，得以保留原貌，成為廣東歷史上最古老的火車站，並被評為市級文物保護單位。
河口火車站 圖/三水區檔案局
儘管如此，老火車站依然在用另一種方式展示自己的價值，生意盎然的植物與陳舊古樸的鐵軌交相輝映，隨手一拍盡是無限風情。
未來，西南街道計劃回收用地後建設交通路網， 發展市政公共道路。三水西站站場及周邊部分鐵路將保留下來，在對老河口火車站進行保護以及立足於本土歷史文化的基礎上，開發周邊的文化資源，
結合城市生活配套與文旅休閒功能，打造老三水文化創意旅遊產業。河口交通TIPS
地址：廣東省佛山市三水區西南街道河口社區
自駕車路線：在百度地圖等app搜索“三水區西南街道河口社區”即可定位導航
公交路線：三水汽車站→636公交→河口市場下車→廣三鐵路西南三水站舊址
（溫馨提示：老火車站部分樓房老舊，前往時請務必注意安全）
歲月無痕，
卻也悄悄給廣三鐵路留下了記憶。
你心中的老火車站
長什麼樣？
圖：熊翊廷、盧穎欣、歐陽素珊、三水區檔案局等
鳴謝：旅港收藏家、文史專家麥國培
部分資料：《西山落日》《中國鐵路史》《官商便覽》
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