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電商“雙11”活動正如火如荼地開展，近日各地鐵路局對高鐵動車組票價也紛紛發出優化調整公告，總體有升有降，最大折扣幅度5.5折(相當於200元高鐵動車票最低110元)。

鐵路部門表示，高鐵動車組列車實行差異化定價機制，有利於建立多種交通方式合理比價關係。

值得注意的是，近期中國“最賺錢”高鐵線路京滬高鐵公司已經遞交A股上市申報招股書。招股材料顯示，中國國家鐵路集團（簡稱國鐵集團）2019年上半年微虧2.05億元。

國鐵集團旗下18個鐵路局集團，2019年上半年盈利的為7個，虧損的為11個；盈利超50億元的2個，虧損超50億元的3個；盈利最高的上海鐵路局賺77.07億元，虧損最多的瀋陽鐵路局虧66.95億元。

多鐵路局宣佈：12月1日動車組調價

近日，中國鐵路上海局集團、南昌局集團、成都局集團、西安局集團、蘭州局集團、廣州局集團、南寧局集團等，紛紛發佈消息對所屬高鐵動車組列車執行票價優化調整。

如上海鐵路局官方微博發佈信息，12月1日起，東南沿海鐵路部分動車組列車執行票價優化調整。

上海鐵路局表示，據瞭解，此次對東南沿海鐵路部分動車組列車執行票價優化調整，嚴格執行國家關於動車組列車票價的有關規定，堅持以旅客需求為導向，依據市場供求關係和客流規律，以公佈票價為最高限價，分季節、分時段、分席別、分區段在限價內實行多檔次票價，總體有升有降，涉及400多趟列車，最大折扣幅度5.5折。

南昌鐵路局官網也顯示，12月1日起，對東南沿海、向莆鐵路部分高鐵動車組列車的執行票價進行優化調整。票價總體有升有降，東南沿海鐵路涉及400多趟列車，向莆鐵路涉及50趟左右列車，最大折扣幅度5.5折。

還有不少鐵路局發佈了票價優化調整信息。

廣州局集團公司：對杭深鐵路、衡柳鐵路、南廣客專的部分高鐵動車組列車執行票價優化調整，總體有升有降，最大折扣幅度5.5折。

蘭州局集團公司：對寶蘭段高鐵動車組列車執行票價進行優化調整，總體有升有降，涉及60多趟列車，最低折扣5.5折。

太原局集團公司：對太原至石家莊部分高鐵動車組列車執行票價優化調整，總體有升有降，涉及50趟左右列車，最大折扣幅度8折。

西安局集團公司：對寶蘭高鐵部分高鐵動車組列車執行票價優化調整。總體有升有降。

成都局集團公司：對重慶至貴陽、宜昌至重慶部分高鐵動車組列車執行票價優化調整，總體有升有降，涉及170餘趟列車，最大折扣幅度5.5折。

12306網站價格已有變化

瀏覽12306訂票網站發現，部分高鐵動車線路11月30日與12月1日的票價已經有所變化。

比如，11月30日，寧波到台州的G59次高鐵，二等座票價為53元，而到12月1日同一列車二等座票價為50元，下降了3元。商務座與一等座降價更多，分別下降8元、4元。

不過，11月30日寧波開往溫州南，早班次的D3219次，二等座票價96元，一等座154元，到12月1日，同一趟車票價調整為了二等座102元，一等座163元。

查詢西安北到西寧的D2671次列車，11月30日二等座票價為232.5元，12月1日為257.5元。

南昌到廈門的多趟列車價格也有所變化。如早班的D2361次列車，11月30日二等座票價為209.5元，12月1日二等座票價為221元。

鐵路部門相關負責人表示，高鐵動車組列車實行差異化定價機制，有利於建立多種交通方式合理比價關係，靈活適應市場，用好運力資源，更好地滿足廣大旅客的多樣化出行需求。

A股上市，京滬高鐵已“發車”

中國鐵路資產的市場化和證券化不斷推進。

過去，中國鐵路票價的制定主要是按照公里數乘以一個固定的基準價，價格固定基本不變。2015年開始試點票價浮動，根據平峰和週末實行不同票價。

自2016年1月1日起，動車組票價實施市場調節價，由運輸企業根據市場競爭狀況自主確定。2018年4月，京滬臥鋪動車票便出現過漲價情況。

今年10月25日晚間，京滬高鐵的招股說明書（申報稿），首度在證監會官網披露出來，京滬高鐵正式邁出A股第一步。

京滬高鐵擬發行不超過 75.57億股，佔發行後總股本的比例不超過15%，發行後總股本不超過 503.77億股；所募集資金淨額擬全部用於收購京福安徽公司 65.0759%股權，收購對價為 500億元，收購對價與募集資金的差額通過自籌資金解決。

招股書顯示，2019年1-9月，京滬高鐵營業收入250.02億元，淨利潤95.2億元；2016-2018年，營業收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元；淨利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元。

如果按照500億項目對價募資，將成2010年7月以來最大IPO。

以500以募資額測算，預計發行價為6.62元/股，發行後攤薄市盈率約26倍，發行後市值（估值）3335億元，可進入目前A股市值前20。

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資料來源 丨 網絡