頂配才9.99萬 值得買 這款SUV絕對是個實力派

可以想象，全球範圍沒有一個汽車市場的車型更新迭代速度比中國市場快，也沒有一個國家的車型豐富度高於中國。正因為激烈的市場競爭，迫使當下的汽車廠家爭先恐後地推出新車型。雖然目前國內市場並不景氣，但2019年可以稱為中國品牌的元年，一大批新車層出不窮，讓人應接不暇。

今年汽車界的話題，除了市場下滑以外，關注度最大的無疑是產品升級，無論品牌升級還是產品升級，都成為當下最熱門的話題。在行業洗牌的今天，不進則退，但能順利推出新產品甚至進行品牌升級的車企又有幾個？東南汽車出乎意料的拿出了全新的產品。不得不承認，東南汽車近些年在市場上的聲音越來越小，作為一個老品牌，雖然旗下車型並不多，市場佔有率也不算高，但旗下車型在市場上均獲得不錯的口碑。作為一個追求穩紮穩打的老企業，東南汽車的產品確實能獲得一批老用戶的認可，也積累了一定的品牌忠誠度，這對於中國品牌來說難能可貴。這也是為何東南的產品每次推出新車之時，總能在市場上蕩起一絲漣漪。

不得不承認，如今東南汽車無論是品牌力還是廠家的綜合實力都難以與主流的中國品牌媲美了；即使如此，東南汽車交給市場的產品，依舊含金量十足，東南DX5就是很好的例子。

賓尼法利納，這是一個傳奇的意大利汽車設計公司。以設計法拉利車型聞名於世，意大利有許多經典跑車都是出自賓尼法利納之手。從東南DX7開始，東南汽車就開始聘用賓尼法利納，為旗下車型操刀。可以說，近些年來賓尼法利納成為東南的御用設計公司也不為過。專業的事情交給專業的人去做總不會有錯，賓尼法利納筆下的東南DX5，延續了東南DX系列的設計風格，整體外觀緊跟時下設計潮流，同時又能很好地保持品牌辨識度。乍一看，東南DX5外觀並沒有讓人眼前一亮的設計，就如東南汽車工程師餘澤輝所言，東南DX5的設計更多在細節的刻畫上。仔細一看，還真是如此。

東南DX5採用的是“展翅式”的雙橫幅進氣格柵設計，前大燈為全LED的鷹眼式設計；這些細節設計均契合東南LOGO“鵬鳥”的寓意；同時霧燈處的蜂窩狀設計元素讓整車的運動感提升不少，也讓前臉的設計更顯力量感。

東南DX5採用的是懸浮式車頂設計，俯衝式的腰線處理讓這款車在側面的視覺效果上更突出運動的氛圍。搭配18寸的輪轂也沒有同級別車型普遍“小腳”的不協調效果；雙色輪轂也是時下流行的設計元素。總而言之，東南DX5確實是款不願在細節上妥協的車型。

尾部的造型設計上，依舊是細節上的刻畫，LED尾燈採用眼線式的設計。同時尾部出現了“SOUEAST”的英文標，整體的視覺效果高檔了不少。這也是目前大多數SUV尾標上常用的設計元素。

基於產品升級的大環境下，東南DX5在各方面都做得十分到位。內飾設計同樣有著不小的提升，中控臺設計較為簡潔，多以直線和平面作為設計基調，更加耐看。新車更加註重科技配置的功能，中控屏採用了10英寸懸浮式設計，角度向駕駛者傾斜12度，並內嵌了最新的車機系統，其中涵蓋了同級車唯一具備的遠程啟動功能。同時，儀表盤上的7寸液晶屏也讓整車的科技感加強。

作為一款小型SUV，東南DX5長寬高分為4406*1840*1654mm（帶行李架1680mm），軸距為2615mm，在尺寸上相比競爭對手有微小的優勢。從定位上看，東南DX5是介於東南DX3與東南DX7之間的一款小型SUV，與東南DX3車型形成高低互補的關係，定位更高的東南DX5有些越級而立的意思。

配置方面，筆者試駕的是頂配車型2019款 1.5T CVT旗艦型，配置十分豐富。前後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進入、遠程啟動功能、自動大燈、大燈延遲關閉功能、後視鏡加熱/鎖車自動摺疊、感應雨刷功能、自動空調等，基本上這個價位能給到的配置，東南DX5一樣不少。並且，據廠家工程師宣稱，為了讓消費者有更自由的選擇，DX5還預留了電動尾門、腳踏板兩項選裝項目；這樣不僅能讓消費者更加彈性選擇，同時也能為經銷商預留一些利潤空間。

此外，東南DX5的音響控制系統值得一說，筆者嘗試說指令控制空調、車載導航、多媒體影音、四門車窗以及天窗功能。整體上這套系統語言識別能力還是不錯的。不僅如此，東南DX5可以在遇到下雨的情況，四門車窗能智能感應雨水並自動關閉車窗，人性化十足。

東南DX5還具備了同級別車型罕見的功能——藍牙鑰匙。用戶可以下載東南智聯APP，通過手機可以對車輛進行遠程操作，包括遠程開鎖解鎖、遠程啟動車輛、遠程前後窗除霧，這些功能大大增加了用戶用車的便利性。如東南汽車工程師宣稱，該功能可以在您需要開門、挪車等場景下，授權給親戚朋友，甚至小區保安，避免車主來回奔波。同時，還可遠程控制空調，這功能在冬天、夏天的重要性不言而喻。說白了，東南DX3是一款可以完全拋棄傳統鑰匙的車型，只要一臺手機，即可滿足所有功能。

東南DX5的車機系統搭載的導航是我們最常用的高德地圖，能夠顯示實時路況，而手機除了能夠通過藍牙連接車機以外，還能通過百度CarLife與車機連接；總之，東南DX5在科技配置還是十分強大的，遠程控制功能的加持更是讓這款車錦上添花，很好地迎合了喜歡智能科技的年輕用戶的需求。

動力方面，東南DX5搭載的是1.5L和1.5T兩款發動機，兩款發動機都能夠滿足國六b排放法規，最大功率分別為120馬力和156馬力，傳動方面，1.5L車型匹配的是5速手動變速箱；1.5T車型匹配的是6速手動變速箱以及來自比利時PUNCH第三代可模擬8速的CVT無級變速箱。兵哥試駕的頂配車型匹配的是CVT無級變速箱，並且在麗江2000-3000米較高海拔的環境下試駕，整體來看，這款車1.5T發動機+CVT變速箱的動力表現還是值得肯定的，雖然低扭稍有不足，但發動機轉速達到1800rpm左右時，動力足夠充沛。如果是在平原上，相信動力更加強勁；並且，CVT的變速箱也帶來足夠的平順性。

與同級別車型不同的是，東南DX5採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，相比起同級別同價位車型多數採用的後扭力梁式非獨立懸架，東南汽車在這方面可謂是下足了血本，後多連桿式獨立懸架也帶來更好的動態表現。值得一提的是，在一天的接觸中，可以明顯感覺到這款車較為出眾的靜謐性；由此可見，東南DX5的NVH表現較同級別同價位車型中更加出色。

這也得到了東南汽車工程師的證實，為了獲得更好的隔音效果，東南DX5在車窗玻璃的厚度、發動機防火牆及隔音棉等方面下了不少功夫。唯一有些小遺憾的是，發動機蓋上並沒有安裝隔音棉，據悉，這是可以加裝的。

總得來說，東南DX5是一款實力不俗的小型SUV，從外觀設計、配置以及動力都是一款極具賣點的車型。當然，售價在7-10萬元區間是中國品牌小型SUV的必爭之地，各品牌車型高手如雲，在這領域虎視眈眈。而東南汽車在品牌力不算強的情況下，其面臨的壓力可想而知。不可否認的是，在眾多競爭對手中，東南DX5具備明顯的賣點，再加上越級而立的定位以及相對便宜的售價，能否在激烈的市場上分得一杯羹，我們拭目以待。