文 | 蔡仕琪
編 | 苗長青
自大眾輝騰停產之後，輝昂和途銳便肩負起了大眾家族轎車和SUV領域掌門的重擔。而主打豪華配置以及高性價比的途銳顯然在C級SUV領域被BBA大幅的降價行為搶奪了不少的優秀資源。我曾無數次的在港口聽到非常經典的一句話就：途銳就算了？那不如加點錢買X5了！略顯尷尬的同時也讓人反思，高不成低不就的定位讓途銳的處在非常尷尬局面。所以，全新更加豪華的途銳將打破這一場面。而全新途銳將是繼卡宴、Q7以及URUS等豪華SUV之後又一款基於MLB EVO平臺打造的車型。作為大眾的SUV旗艦，它的實力究竟如何呢？
全新途銳延續了家族優秀的外觀設計理念，以更多的平直線條來修飾車身。營造了出一個更加商務、穩重的外表。雖然車身尺寸較現款途銳來說並沒有很大幅度的提升，但格柵部分大量橫向的鍍鉻裝飾讓在一定程度上拉寬了整體的視覺效果。大燈部分與日間行車燈緊密的結合，點亮時辨識度還是不錯。
車身側面看起來還是比較保守，雖然主打商務SUV，但平直鋒利的腰線也為途銳平添了幾分活力。門板底部依然是大眾家經典的微凹陷設計，低調務實。搭配20寸的鋁合金輪圈，側面部分看起來還是相當的有氣勢。
車尾造型顯得相當的圓潤飽滿，相較於車頭，車尾並沒有運用過多平直的線條點綴，簡潔耐看才是王道。高位剎車燈長度剛剛好，鑲嵌在後鴨尾的中間部分。大燈設計略保守，但依然看得到URUS的些許影子，三段飛鏢式的設計點亮時還是比較醒目。黑色下包圍部分融合了雙邊共兩出的尾排，橫向貫穿的凹槽凸顯設計感。值得一提的是，這次途銳將TOURREG幾個“低調”的字母平鋪在了LOGO下面，畢竟國人常說：不怕奔馳和路虎，就怕大眾底下帶字母，看得出來，為了做好面子工程，大眾還是想的不少的。
來到車內，與以往MQB平臺下誕生的內飾設計風格截然不同，電子檔把，路況選擇旋鈕告訴你這並不是普通的大眾內飾。向駕駛員一側傾斜的中控臺顛覆了以往大眾的設計風格。作為大眾旗下掌門SUV來說，大量的真皮包裹以及金屬飾條對於高級感的營造至關重要。但想必途銳這兩塊清晰度極高的中控屏和液晶儀表才是全車亮點部分，可謂配置越級，直逼豪華車。
在車身尺寸部分，全新途銳以4878*1984*1717的數據位列中大型城市SUV的主流區間，2899的軸距在同級別屬上乘水平，對於車身縱向空間有一定程度上的保證。
基於更加高級的MLB EVO平臺，途銳的內部空間利用更加的合理。雖然車身尺寸在同級別來說並不佔優，但全新的途銳乘坐空間確實更加的寬裕。另外，靠後的電池包位置為全車配重做了突出的貢獻，從基本上有效緩解了體型較大的SUV頭重腳輕的通病，保證了極限路況下的穩定性。
和全新Q7卡宴同平臺的途銳搭載的動力依然是那套熟悉的3.0T渦輪增壓發動機。最大馬力340匹，峰值扭矩450N·M，傳動部分匹配8擋手自一體變速箱。這樣強悍的賬面數據加持來自瑞典瀚德的四驅系統使得全新途銳在5.9秒便可破百。而為了保持大眾一貫高性價比的作風，全新途銳還有一套2.0T渦輪增壓發動機可供選擇，最大馬力252匹，峰值扭矩可達370 N·M。
總結：途銳作為在中國市場投放的豪華SUV，其配置的程度以及科技感確實已經可以比肩同級的豪華品牌，強悍的發動機加持託森機械中差帶來的澎湃動力同樣令人無法抗拒。在當前豪華中大型SUV市場競爭激烈的情形當中，途銳以這樣誠意滿滿的態度進入，顯然對傳統豪華品牌形成了一種新的威脅。拋去品牌因素加上日後對售價的讓步，途銳的市場表現尤為可期。
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