歡迎關注：農機指南！與一位搞農機維修的服務站負責人交流時，這位負責人說：“現在的拖拉機等農機產品確實故障有點多，使用中啥都有可能壞！”接著，這位負責人開玩笑說：“
但也多虧現在的車子故障多，我們能多掙點錢，否則我們的生活也是朝不保夕。”
| 農機小課堂 | 故障與創收
確實，國產農機與進口農機相比故障率高是不爭的事實，但大家都在抱怨的國產農機故障率高，並不是一點好處沒有，其實“好處”多多：
1、“創造”了更多的就業崗位及更多的GDP
每一個故障的出現都需要人去處理，故障率的高企意味著需要更多的人去處理，也就意味著“創造”了更多的就業崗位，企業服務人員要增加、服務站要增加，服務人員還不用擔心工作任務少被下崗，同時人去處理要花去車費、餐費、住宿費用及配件費用，這些工作會”創造”出更多的GDP。
2、為企業或個人“創收”
車子壞了，需要更換配件，企業賣配件可以再賺取配件的收入，賣車是一次性的，而服務則是持續性的，會為企業創造可持續的長久收入，雖然三包期之內是免費的，但三包期之外則是要收費的，不光是配件費，還要收取手工費，如果是上門服務還要收取路程費。如果是大拖拉機，壞一次的修理費用其實是很高的，比如：一臺1604拖拉機的離合器損壞了，需要斷腰維修，斷腰維修需要用到相應的工裝設備，需要專業的人員來進行，僅工時費就需要一千多元，再加上里程費、配件費，修一次離合器的費用高的要5000餘元，還是比較貴的。但對於企業和維修人員來說這卻是一筆不小的收入。有些技術好的服務人員，在用戶中有不錯的口碑，僅憑修理車子就能使一家人過的滋滋潤潤。
3、培養出了一批高技能的農機專業維修人員
農機的高故障，使得生產廠家對服務人員的維修技能十分重視，想方設法提高維修人員的維修技能，一是理論培訓、二是實踐拆裝培訓、三是模擬故障培訓、四是市場實戰培訓，並且反覆循環，最後還會組織技能競賽來進一步培訓選拔，通過模擬培訓、市場實際維修服務鍛鍊、技能競賽，農機維修人員技能提升很快，有些還在各類競賽中獲獎，培訓出一大批具有農機維修高技能水平的專業維修人員，回頭想想，是不是還應該“感謝”農機的高故障率呢？
4、壞的多，改的多，拿獎勵多，崗位重要度還越來越高
有這樣一個真實的案例，某全國知名品牌的拖拉機廠的拖研所，上拖拉機項目時，招聘了一名搞發動機配套的高工，該高工在時，拖拉機配套的發動機幾乎沒有出過什麼配套不良方面問題，該高工的工作也因而比較輕鬆，每天車間、研究所、服務部轉一轉、看一看，瞭解一些裝配、市場方面的信息。因該高工工作量小、工作輕鬆、工資又高，引起所領導及部分員工的不滿，後研究所領導研究決定，既然發動機配套方面沒什麼工作需要做，也就意味著沒必有花這麼多錢聘這樣一個高工，就把該高工調了一個崗位，並且工資降了一級，該高工一看，公司攆人的意思很明確了，一氣之下就辭職走人了。該高工剛走的時候所裡還開心，人少了，費用降低了，工作又不少幹，大家的意見也沒了，看起來好像更團結了。但是，過了一段時間後，發現在新開發的拖拉機上發動機配套方面出了嚴重的問題，經過數輪整改還不能完全解決問題，並且的後續的新機型開發中，發動機配套問題一直不斷，一直在不斷的整改之中，很是讓人上火。後來開會時，研究所領導反思的說道：我們趕走的高工是真正懂行的高工，他在設計時已經把能避免的問題都已經避免掉了，而我們呢？一直是在改！改！改！
案例中的高工技術水平確實很高，前期調研工作也很到位，把能避免的問題在設計之初都避免了，後期工作很輕鬆，但被公司認為是養了個閒人而被攆走了！而其他的人員呢？每次忙忙碌碌，有幹不完的活，這些可能是技術水平低造成的，也可能不是技術水平低造成的。設計的車子壞的多，意味著需要改進的就多，改進的多意味著成績就多，得的獎金就更多，這個崗位還越來越重要，還不用擔心那天下崗走人！
這麼一想，拖拉機故障率高還真是有不少“好處”！只是我不知該高興還是不該高興！不過，我還是真心的希望我們的國產拖拉機的故障率能越低越好！
以上就是今天全部的分享啦，希望能為大家帶來幫助，歡迎小夥伴們留言評價並提出建議哦~
閱讀更多 農機指南 的文章
