2019年空軍航空開放活動已經過去了好多天，對於一般觀眾而言，這只是一場與車展類似的展會，過了就過了。但是對於軍迷而言，空軍航空開放活動有太多有意思的瞬間，今天與大家再分享一些空軍殲-11BS雙座戰鬥機的高清圖片。粗看殲-11BS戰機，感覺外形與進口的蘇-27UBK戰機非常相似。網絡上很多讀者看到這款戰機，就說這不就是個仿製的蘇-27嗎？其實這兩款戰機有很大的區別。
蘇-27UBK戰機於上世紀90年代初與蘇-27SK戰機一起進口的，雖然表面上看都是蘇-27戰機，但是卻是俄羅斯兩個不同的廠家生產的。蘇-27SK戰機是共青城飛機制造廠生產，後來的蘇-30MKK和蘇-35戰機也是這個廠生產的。而蘇-27UBK戰機是伊爾庫茨克飛機制造廠生產的，後來的蘇-30SM戰機也是這個廠的產品。可以說為了生產蘇-27戰機及其改進型號，俄羅斯國內有多個生產線。
本文的所有配圖均為航空工業國產的殲-11BS戰機，圖片均拍自2019年度空軍航空開放活動。關於殲-11戰機在國內的生產情況大家應該非常熟悉，早期的殲-11A戰機基本上是俄羅斯提供的散件國內組裝。同時我國也用了國產部有計劃地替代進口部件。這批戰機的性能與早期的蘇-27SK戰機基本相當。
我國在研製生產自己的第三代戰鬥機殲-10過程中，這項國家重點型號帶動了國內多個子系統的研製單位和生產廠家，在航空人和軍方的共同努力下，我國先後攻克了第三代戰機使用的多普勒雷達，先進中距空空導彈，玻璃化座艙，電傳系統等關鍵技術。如果再簡單的組裝殲-11A戰機，顯然過於落伍。最終我國在生產了原計劃約50%的殲-11A戰機後，轉而研製全新的殲-11B戰機。
殲-11B戰機在研製中，大量採用了殲-10戰機上的成熟技術。特別是航電系統和機載武器。航空工業在研製與生產殲-10A戰機的同時，我國已經開始研製全新的殲-11B戰機。殲-11B戰機的早期型號使用的發動機依然是傳統的AL-31F渦扇發動機。這款發動機也是殲-11A戰機的標配。經過了幾年的試飛後，終於功夫不負有心人，我國空軍終於有了自己的重型第三代戰鬥機。
與傳統的殲-10A戰機相比，殲-11B戰機不管是平臺性能還是航電系統，以及機載武器的數量 均遠遠好於殲-10A戰機。就如同美國空軍的F-16戰機與F-15戰機一樣。在空對空作戰時一對一的戰場環境下，重型戰鬥機有著獨特的性能優勢。近幾年空軍多次重大演習的結果已經說明了一切。殲-10A戰機更多的時候用於國土防空，而殲-11B戰機可以奪取戰場制空權。
眾所周知，本世紀初我國還從俄羅斯引進了大量的蘇-30MKK和蘇-30MK2戰機，這些戰機加上早期進口的蘇-27SK，後來生殲-11A和殲-11B，飛行員的培訓都要依賴蘇-27UBK戰機，長時間大負荷的使用後，上世紀90年代進口的數十架蘇-27UBK戰機的機體壽命急劇減少。隨著殲-11B戰機增加，我國第三代重型戰鬥機飛行員訓練缺乏同型雙座戰鬥機的問題越來越明顯。
後來研製雙座的殲-11BS戰機主要為是解決這一問題，與殲-11B戰機不同的是，殲-11BS戰機的航電，機載武器，發動機首次使用太行發動機。另外還首次採用了國產的三餘度電傳操縱系統，大大提高了戰機的操縱性能。可以說是我國第一款純國產的重型戰鬥機。殲-11BS在研製初期出現了一些技術問題，但是航空工業沈飛與空軍試飛院的技術人員克服重重困難，終於攻克了這些難題。殲-11BS戰機的研製也取得了圓滿的成功。
關於殲-11BS戰機在空軍序列中的作用，這款戰機即可以作為殲-11B戰機的同型教練機，也更適合於遠程巡航任務，兩名飛行員可以分擔長時間飛行時的工作強度。同時殲-11BS戰機還可以作為編隊中的指揮機，特別是後座可以作為戰場指揮官，在遠程作戰中，這樣的配置非常關鍵。經過多年的使用後，在我軍最新殲-16戰機批量裝備部隊後，重型戰機飛行員後備力量已經非常充足。這裡離不開殲-11BS戰機的功勞。
關於殲-11BS戰機的外形是否會做改動，參考殲-16戰機，從目前的情況看，由於原型蘇-27戰機的氣動非常成熟，近10年內，這一批戰機的氣動不會作什麼改動。以殲-11B/BS和殲-16戰機為例，未來的升級主要是戰機的航電系統，機載武器，以及電子戰裝置。當然這幾款戰機的太行發動機也會越來越成熟。綜上所述，殲-11BS戰機是我軍一款承前啟後，意義重大的經典重型戰鬥機，大家覺得殲-11BS戰機怎麼樣啊？
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