根據全國乘聯會數據，別克品牌9月份在華共售出76977輛新車，同比大跌24.8%；而綜合1-9月份總銷量則為636354輛新車，同比下滑18.5%。事實上，近兩年來上汽通用別克的銷量一直承壓較為嚴重；而其也採取了推新等應對措施，但卻收效甚微。就拿其7月份雄心勃勃地推出全新昂科拉及昂科拉GX來說，它們在上市當月共售出3376輛，而8月份也還勉強能維持在3345輛，但到了9月份卻只售出區區的1677輛。新車剛推出2個多月，就遭遇銷量大滑坡，實在令人大跌眼鏡。
事實上，7月份推出的全新一代的昂科拉，變化還是比較大的；而且與此同時還推出了長軸距版的GX車型，不能說別克不用心。不過近些年各車企紛紛推出自己小型SUV，該細分市場"廝殺"日趨激烈；全新一代昂科拉要想重拾雄風談何容易。而更糟糕的是，全新一代昂科拉搭載的是1.3T和1.0T的直噴渦輪增壓發動機，雖滿足國六B的排放標準，且燃油經濟性也還不錯；但卻是久遭國人"詬病"的三缸發動機。
有人或許會說了：吉利繽越不也是採用三缸發動機嗎？銷量不還是那麼好！沒錯，吉利繽越是採用三缸發動機，但其售價區間僅為7.88-12.98萬元；而全新一代昂科拉售價區間高達12.59-15.59萬元，在此價格區間的合資品牌中敢採用三缸發動機，也就是它了。
除此之外，昂科拉本身，以及上汽通用別克近年來頻頻遭到來自車主的各種大小質量問題及服務方面的投訴，也或多或少令新車銷量受到累及 。車快評在查閱車質網數據後發現， 在2019年3季度投訴榜TOP3車型中，英朗和凱越均上榜，佔了2席之多。其中車主們對前者的投訴主要集中在轉向系統異響、部件開裂、發動機抖動及轉向系統卡滯等；而對後者的投訴則主要為儀表臺開裂、發動機漏油、部件開裂，以及服務態度方面：不解決問題等。
而對於昂科拉的投訴同樣不少，在第三季度，車主們對其的投訴從車內異味、下襬臂故障、燈組開關故障、行車安全輔助系統故障、空調問題、轉向系統失靈及天窗漏水這樣的小毛病，到手剎故障、制動系統異響、發動機漏防凍液、變速器無法換擋、發動機冷卻系統故障、變速器頓挫及抖動這樣的大問題，不一而足；涉及2013款到2018款等多種車型。
小結：在SUV細分市場銷量回暖的大環境下，9月份全新昂科拉銷量折戟，一方面反映出自身產品力的不足；另一方面，暴露出其自身存在的問題，也不容忽視。尤其是舊款昂科拉及別克品牌近年來糟糕的口碑，多少也使得新車受到累及；廠家需對此保持警醒和重視。
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