說到四缸摩托車，不少騎士都會覺得羨慕心癢，到底是每個騎士心中都有一個四缸啊，可是四缸的價格幾乎都是二三十萬起的，這就讓不少摩友望而卻步了。
本田作為年銷售額達近20萬億的世界知名廠商，其中以摩托車最為知名。
本田的質量在摩友心中屬於上乘，尤其是我們這裡要說到的本田四缸CBR650R，在日本首次亮相後就受到摩友的熱烈歡迎了！
據悉，本田四缸CBR650R已經開始接受預定了，因此最近關於本田四缸CBR650R的各種猜測、介紹、說明等等文章又開始湧現出來，將此款車給帶上流量的標籤，車友們更是蠢蠢欲動。
相信還有不少車友記得650R這款車，CBR650R在原版基礎上進行了不少的提升和改進，從車的外形到性能方面，都有很大的升級，從車頭到車尾，從車燈到外觀，變化甚多。
在動力方面發動機馬力得到了很大的提升， 到達了8% 的數值，甚至提升到了94.5匹，比某些公升級復古車還高，你能想象？這簡直就是跑車的速度啊！
車身重量減輕了6kg，再加上發動機動力的提升，因此整車在整體上都能有一個質的提升。
本田CBR650R價格在十萬以內，作為如此性價比高的四缸車，當然是還未上市就已經吸引了大批車友，據說訂單都排到了明年了。
但是，這款車面對的質疑，就是仿杜卡迪。
它的質疑聲都來自外觀，真的讓人不得不想到杜卡迪啊。
另外說到川崎，摩友們第一印象就是大貿地平線，綠色的配色實在太令人出戏了。川崎這款四缸ZX-25R在日本東京車展首次亮相後，尤其是四缸水冷，車友們又開始震驚吃瓜了，但是這次好壞參半，待我細細說來。
川崎ZX-25R的價格據說也在十萬左右，全車在250cc以下級別能做到這種水平的，也算是少數。傳聞許久的車終於展出後，川崎迷們開始歡呼雀躍，也有的打算入手一臺，車友們很是期待。
摩友們感慨：總算能有買得起的四缸車啦！
但是我也看到了這款車的一些其他方面的言論。
所謂的四缸在2004年就有了，官方給出的數據：水冷四衝程DOHC 16氣門直列四汽缸小排量。
而杜卡迪早在2017年至2018年推出過Panigale V4版本，給出的官方數據：水冷四汽缸四衝程DOHC 16氣門，是不是出奇的相似，所以四缸的川崎根本沒有賣點。
所謂的最大馬力能輸出45ps，我們再來看看杜卡迪v4的：214ps，要知道214ps只是出廠時的標配，完全碾壓川崎。
卡鉗和剎車盤也真是弱到極點了，讓人不忍直視。
不少玩家也只是觀望湊個熱鬧罷了，寧肯買個仿的R6、Z400或者乾脆春風650也不會買這種直四250。
所以，本田CBR650R和川崎ZX-25R，你會如何選擇呢？
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