日前，從淘寶網阿里司法拍賣平臺獲悉，浙江省寧波市中級人民法院將於2019年11月24日10時- 25日10時期間對蘭州知豆電動汽車有限公司（以下簡稱“知豆”）100%股權進行拍賣，起拍價為1.38億元，公司評估價格為1.97億元，保證金為2500萬元，加價幅度為10萬元。
公告顯示，此次將被拍賣的知豆100%股權包含建築廠房、設備、土地使用權等固定資產和電動汽車生產資質等。競買人需提前親自現場看樣，自行了解標的物所有欠費等狀況。對此，北京商報記者聯繫知豆相關負責人，但截至發稿尚未獲得對方回覆。
知豆品牌成立於2006年，主攻微型電動車市場，知豆創立者新大洋機電集團為中國最早進入新能源汽車產業的企業之一。2012年，知豆首款產品問世，由此搭上國內新能源汽車產業快車。憑藉補貼後3萬-4萬元的低廉價格，知豆多次位居國內電動乘用車月銷量以及年銷量榜前列。
數據顯示，2017年僅憑A00級車型D2，知豆銷量便高達4.23萬輛，在國內電動乘用車銷量排行榜中位列第二，將比亞迪、奇瑞、江淮等一眾企業甩在身後。截至2017年，知豆汽車累計銷量達10.06萬輛，佔國產新能源汽車6%的市場份額、純電動乘用車11%的市場份額、微型電動汽車20%的市場份額。
然而，由於新能源汽車政策調整，知豆的命運出現轉折。去年6月，我國更新新能源汽車補貼政策，新政以“續駛里程”作為基準，續航150公里以下車型取消補貼。受新政影響，市場佔比超六成的A00級車受到較大影響。以知豆D2為例，2017年該車能獲得3.6萬元國家補貼，新政實行後補貼金額下降至1.65萬元。
2017年，時任知豆總裁鮑文光表示，“現在企業的盈虧平衡點應該是五六萬輛，明年肯定會盈利”。然而，去年知豆銷量一路下滑，全年累計銷量僅約1.5萬輛，同比下跌63.9%。
伴隨銷量暴跌，知豆的資金壓力開始增加，但公司對外融資進程卻陷入停滯。2015年，知豆完成10億元A輪融資；B輪則計劃融資20億元。但在2017年多氟多宣佈戰略入股知豆後，知豆原計劃於當年底完成B輪融資，此後完成進度便再未披露。
今年以來，因為借貸問題，知豆又開始不斷捲入與其他公司之間的民事糾紛。以2月21日諸城市人民法院發佈的一則買賣合同糾紛民事裁定書為例，山東恆信基塑業股份有限公司向法院提出財產保全申請，法院經審查後裁定，同意凍結知豆和山東知豆電動車有限公司的銀行存款88.46萬元，或查封、扣押知豆相應價值財產。此外，知豆還已經被法院列為失信被執行人30餘次，知豆創始人鮑文光也被限制高消費。
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